Transponder gehören heute zur Grundausstattung fast jedes motorisierten Flugzeugs und tragen entscheidend zur Flugsicherheit bei. Sie machen Luftfahrzeuge für die Flugsicherung sichtbar, ermöglichen eine präzise Staffelung im Luftraum und sind Grundlage moderner Kollisionswarnsysteme wie ADS-B. Der folgende Beitrag erklärt ausführlich die Funktionsweise, die rechtlichen Vorschriften in Europa, die verschiedenen Transpondermodi, typische Squawk-Codes sowie aktuelle Entwicklungen und Kaufempfehlungen für Piloten der Allgemeinen Luftfahrt.

Flüge in größeren Höhen bringen Reichweiten- und Performancevorteile, setzen Piloten und Passagiere aber einer sinkenden Sauerstoffverfügbarkeit aus. Ab bestimmten Höhen ist zusätzlicher Sauerstoff nicht nur sinnvoll, sondern vorgeschrieben. Der Beitrag erklärt die physiologischen Hintergründe, fasst die europäischen Einsatzgrenzen präzise zusammen, beschreibt typische Hypoxie-Symptome und die verfügbare Ausrüstung – von Kanülen über On-Demand-Systeme bis hin zu Sauerstoffkonzentratoren. Zudem enthält er praxistaugliche Checklisten für Pre-Flight, Betrieb, Überwachung und Wiederbefüllung.

Die Schweizer Firma FLARM hat angekündigt, den technischen Support für ihre „Classic“-Serie von Kollisionswarngeräten zum Ende September 2026 einzustellen. Damit endet eine Ära in der Allgemeinen Luftfahrt, die über zwei Jahrzehnte hinweg maßgeblich zur Erhöhung der Flugsicherheit beigetragen hat. Der folgende Artikel beleuchtet die Hintergründe dieser Entscheidung, erklärt die technischen und wirtschaftlichen Gründe und zeigt auf, was Piloten und Vereine nun beachten sollten.