News
In der privaten Luftfahrt gibt es immer wieder rechtliche und technische Neuigkeiten – auch wenn diese manchmal gut versteckt sind und nicht immer offensichtlich.
Hier versuchen wir, Euch einen Überblick über die Wirren der NfL (Nachrichten für Luftfahrer), aktueller Mitteilungen des LBA (Luftfahrtbundesamt) und spannenden Berichten aus dem Luftfahrtbereich zu verschaffen.
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Vier Funkdrills zwischen Fragenkatalog und erstem kontrolliertem Platz
Christian Kirsch, Privatpilot und Gründer von FlyTalk.ai gibt mit seinem Gastbeitrag einen kurzen Einblick darüber, wie der Transfer von der Theorie zur Praxis beim Flugfunk erfolgen kann.
19. Oktober 2026
NFL 2026-1-4064 – Funkausfall unter IFR: Neue deutsche Verfahren seit Oktober 2026
Seit dem 1. Oktober 2026 gelten in Deutschland aktualisierte Verfahren für den Ausfall der Funkverbindung. Die neue Bekanntmachung des Bundesaufsichtsamts für Flugsicherung ergänzt die europaweit geltenden Regeln aus SERA.14083 und ersetzt die bisherige NfL 2026-1-3969. Für IFR-Piloten besonders wichtig sind konkrete Vorgaben für Transitions, RNAV-STARs und mehrere große deutsche Flughäfen. Neben dem bekannten Squawk 7600 gewinnt außerdem der neue Code 7601 an Bedeutung: Er signalisiert, dass ein IFR-Pilot nach einem
3. Oktober 2026
NFL 2026-1-4054 – Sichtanflug nach IFR: Neue Regeln für Visual Approaches in Deutschland
Das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung hat die deutschen Voraussetzungen für Sichtanflüge nach Instrumentenflugregeln neu veröffentlicht. Ein Visual Approach bleibt ein IFR-Flug, bei dem Teile oder das gesamte veröffentlichte Instrumentenanflugverfahren nicht geflogen werden. Entscheidend ist dabei ein Wechsel der Verantwortlichkeiten: Nach Erteilung der Freigabe trägt der Pilot die Verantwortung für die Hindernisfreiheit, während ATC grundsätzlich weiterhin für die Staffelung zu anderem Verkehr sorgt. Die neue Bekanntmachung regelt außerdem Visual Approaches nach Radarführung,
3. Oktober 2026
NFL 2026-1-4053 – IFR-Slots in Deutschland: Neue Bekanntmachung zu ATFCM-Verfahren
Das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung hat die deutschen Regeln zum Air Traffic Flow and Capacity Management, kurz ATFCM, neu veröffentlicht. Die Bekanntmachung NfL 2026-1-4053 ersetzt die bisherige Regelung aus dem Jahr 2019 und beschreibt, wie EUROCONTROL Network Manager und DFS Verkehrsströme steuern, wenn die Nachfrage die verfügbare Kapazität von Lufträumen oder Flughäfen übersteigt. Für IFR-Piloten besonders relevant sind die Regeln zu Flugplanabgabe, CTOT-Slots, kurzfristigen Slot-Änderungen, Reroutings und möglichen Flight Suspensions. Wer
3. Oktober 2026
Österreich bereitet Umstellung auf neues ACR-PCR-System vor
Österreich bereitet die Einführung des neuen ICAO-Verfahrens zur Bewertung der Tragfähigkeit von Flugplatzbefestigungen vor. Das bisherige ACN-PCN-System wird dabei durch ACR-PCR ersetzt. Ziel ist eine präzisere Bewertung der Belastung, die einzelne Luftfahrzeuge auf Start- und Landebahnen, Rollwege und Vorfelder ausüben. Für mehrere große österreichische Flughäfen liegen bereits PCR-Werte vor, darunter Wien, Graz, Innsbruck, Klagenfurt, Linz und Salzburg. Der konkrete Einführungstermin in Österreich ist allerdings noch nicht veröffentlicht. Für Piloten kleiner
3. Oktober 2026
Schweiz fördert ADS-L und ADS-B: Gesuche nur noch bis 30. November 2026
Die Schweiz treibt die elektronische Sichtbarkeit im Luftraum weiter voran. Im Rahmen von FASST-CH plant das Bundesamt für Zivilluftfahrt eine künftige Pflicht zu e-conspicuity. Als zentrale Technologien gelten ADS-B Out auf 1090 MHz und ADS-L im SRD-860-Band. Wer sein Luftfahrzeug freiwillig entsprechend ausrüsten oder bestehende Systeme aufrüsten möchte, kann über die Spezialfinanzierung Luftverkehr finanzielle Unterstützung beantragen. Entscheidend ist die Frist: Gesuche für Systeme, die unter die geplante spätere Pflicht fallen,
3. Oktober 2026
