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Von Piloten, für Piloten

Die Pilot-Hub Academy

Unsere Academy begleitet Dich auf Deinem Weg zum Flugschein und darüber hinaus im Alltag als Pilot

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Wir arbeiten stetig daran, den Pilot Hub noch besser zu machen!

Nach unserem Launch Anfang 2024 haben wir die Struktur unserer Seite bereits mehrfach überarbeitet. Wir versuchen stets neue Features und Informationen zusammenzustellen, um Euch auf dem Laufenden zu halten und zu unterstützen!

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Jetzt neu im Pilot-Hub

Frequency Monitoring Code (FMC) im FIS: Erweiterter Probebetrieb ab April 2026

Der Fluginformationsdienst (FIS) in Deutschland steht seit Jahren unter wachsendem Druck: steigende Verkehrszahlen, große Sektorgrößen und begrenzte personelle Ressourcen führen regelmäßig zu Kapazitätsengpässen. Vor diesem Hintergrund wurde 2025 erstmals ein neues Verfahren – der sogenannte Frequency Monitoring Code (FMC) – in einem Teil der FIR Langen erprobt. Nach überwiegend positiven Rückmeldungen aus der Praxis wird der Probebetrieb nun ab April 2026 ausgeweitet. Der folgende Beitrag erläutert Hintergründe, Funktionsweise und Bedeutung
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28. März 2026

Saharastaub über Europa: Wenn Wüstenstaub die Flugsicht beeinflusst

Mehrmals im Jahr gelangt Wüstenstaub aus der Sahara über weite Strecken nach Europa und erreicht gelegentlich auch den Alpenraum. Solche Ereignisse sind meteorologisch interessant und stellen zugleich eine Herausforderung für die Wettervorhersage dar. Für die Allgemeine Luftfahrt können sie ebenfalls relevant sein, denn der feine Staub beeinflusst Sichtweiten, Bewölkung und die atmosphärische Strahlung. Obwohl die Auswirkungen auf Flugzeuge in Mitteleuropa meist gering sind, können reduzierte Sicht, veränderte Lichtverhältnisse und lokale
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7. März 2026

Warum das Überfliegen von Flugplätzen mit Windenstart- oder Fallschirmbetrieb riskant sein kann

Flugplätze sind für Sichtflugpiloten auf der Karte und in der Landschaft leicht identifizierbare Orientierungspunkte. Dennoch ist Vorsicht geboten, wenn sie als Navigationsreferenz genutzt werden. Besonders kritisch wird die Situation an Flugplätzen mit Segelflugbetrieb und Windenstarts oder mit regelmäßigem Fallschirmsprungbetrieb. Hier können Luftfahrzeuge unerwartet in unmittelbarer Nähe zueinander operieren, während einzelne Beteiligte nur eingeschränkte Möglichkeiten zur Ausweichbewegung haben. Wer solche Flugplätze in geringer Höhe überfliegt oder unkoordiniert durch die Platzrunde fliegt,
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7. März 2026

Flugfunkprüfung direkt auf der Messe: Bundesnetzagentur bietet BZF- und AZF-Prüfungen auf der AERO 2026 an

Die AERO Friedrichshafen gilt als wichtigste Messe der Allgemeinen Luftfahrt in Europa. Im Jahr 2026 bietet die Bundesnetzagentur dort erneut einen besonderen Service für angehende und aktive Pilotinnen und Piloten an: Während der Messetage können Besucher direkt vor Ort die Prüfung für verschiedene Flugfunkzeugnisse ablegen. Damit wird die Messe nicht nur zu einem Treffpunkt der Branche, sondern auch zu einem praktischen Ort für Ausbildung und Qualifikation. Die Initiative erleichtert den
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7. März 2026

DFS modernisiert VOR-Infrastruktur: DVOR-Technologie erhöht Robustheit und unterstützt Energiewende

Die DFS Deutsche Flugsicherung hat ein zentrales Infrastrukturprojekt erfolgreich abgeschlossen: Vier ältere CVOR-Drehfunkfeuer wurden durch moderne, weniger störanfällige DVOR-Anlagen ersetzt. Ziel der Maßnahme ist es, die Navigationsinfrastruktur robuster gegenüber Störeinflüssen – insbesondere durch Windenergieanlagen – zu machen und zugleich den weiteren Ausbau erneuerbarer Energien zu ermöglichen. Die Modernisierung betrifft zentrale Standorte in Deutschland und ist Teil einer langfristigen Strategie zur Stabilisierung der bodengestützten Navigationsinfrastruktur im Zeitalter satellitengestützter Verfahren.
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22. Februar 2026

Flugmedizin im Fokus: Runder Tisch im Verkehrsministerium bringt Reformdruck auf das LBA

Lange Bearbeitungszeiten, wachsender Vertrauensverlust und ein dramatischer Rückgang an Fliegerärzten – die Situation in der deutschen Flugmedizin steht massiv in der Kritik. Bei einem Runden Tisch im Bundesverkehrsministerium in Bonn trafen Vertreter von Politik, Luftfahrtbehörden, Verbänden und Industrie aufeinander, um über dringend notwendige Verbesserungen zu sprechen. Die Diskussion offenbarte strukturelle Probleme mit weitreichenden Folgen für Berufspiloten, die Allgemeine Luftfahrt und den Nachwuchs im Luftsport. Gleichzeitig gibt es erste Signale, dass
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22. Februar 2026

NFL-Ticker

Luftraumänderungen 2026 in der Schweiz: Neue Verfahren und Auswirkungen auf die General Aviation

Mit dem Inkrafttreten der neuen Luftraumstruktur am 19. März 2026 ergeben sich in der Schweiz mehrere bedeutende Änderungen für die allgemeine Luftfahrt. Im Mittelpunkt stehen Anpassungen rund um den Flughafen Bern, insbesondere ein neuer Instrumentenanflug auf Piste 32, sowie Weiterentwicklungen in den komplexen Lufträumen von Sion und Zürich. Ergänzend betreffen die Neuerungen auch den Segelflug, insbesondere im Jura. Der folgende Beitrag beleuchtet die wichtigsten Änderungen, ordnet sie operationell ein und zeigt die praktischen Konsequenzen für Pilotinnen und Piloten im VFR- und IFR-Betrieb.

AERO 2026 in Friedrichshafen: Neue Verfahren und erhöhte Anforderungen für die allgemeine Luftfahrt

Mit der AERO 2026 in Friedrichshafen steht eines der bedeutendsten Ereignisse der allgemeinen Luftfahrt in Europa bevor. Wie bereits in den vergangenen Jahren führt das erwartete hohe Verkehrsaufkommen zu besonderen betrieblichen Maßnahmen. Eine aktuelle Veröffentlichung der DFS beschreibt detailliert neue und angepasste Verfahren für An- und Abflüge, Bodenbewegungen sowie den Helikopterbetrieb. Der Beitrag gibt einen umfassenden Überblick über die wichtigsten Regelungen, ordnet sie ein und zeigt, welche praktischen Auswirkungen sich für Pilotinnen und Piloten ergeben.

NFL 2026-1-3812 – Betrieb von N-registrierten Luftfahrzeugen in Europa: Neue Klarstellung zur Nutzung mit Part-FCL-Lizenzen

Viele europäische Pilotinnen und Piloten fliegen Luftfahrzeuge mit US-amerikanischer Registrierung, erkennbar am Kennzeichenpräfix „N“. Diese Praxis ist in der Allgemeinen Luftfahrt seit Jahren verbreitet, etwa bei Geschäftsreiseflugzeugen, bei bestimmten Flugzeugmustern oder bei Haltern, die ihre Luftfahrzeuge aus regulatorischen oder betrieblichen Gründen in den USA registriert haben. Eine aktuelle Mitteilung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit und des Bundesministeriums für Verkehr weist nun auf eine wichtige Interpretation der US-Luftfahrtbehörde FAA hin. Demnach darf ein N-registriertes Luftfahrzeug mit einer europäischen Part-FCL-Lizenz nur in dem EU-Mitgliedstaat betrieben werden, der diese Lizenz ausgestellt hat. Hintergrund der Klarstellung ist ein Unfallfall, bei dem ein solches Luftfahrzeug in einem anderen EU-Staat betrieben wurde als dem Staat, der die Lizenz erteilt hatte. Die neue Bekanntmachung soll sicherstellen, dass Pilotinnen und Piloten die regulatorischen Grenzen beim Betrieb von N-registrierten Luftfahrzeugen in Europa kennen.

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Der Erwerb eines Flugscheins ist grundsätzlich für jeden möglich. Doch im Gegensatz zu einem normalen PKW-Führerschein, bringt eine Fluglizenz diverse bürokratische Vorbereitungen und Voraussetzungen mit sich.

In unserem Guide „Weg zum Flugschein“ möchten wir dir zeigen, wie du vom Fußgänger zum Piloten wirst, an wen du dich wenden musst und welche Fallstricke dich möglicherweise auf deinem Weg erwarten werden.

Wir zeigen dir deinen Weg zum Flugschein!

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Warum eigentlich der Pilot-Hub?

Im Rahmen unserer eigenen Piloten-Ausbildung haben wir festgestellt, dass es oftmals viel zu schwierig ist, an aktuelle, vollständige und detaillierte Informationen zu gelangen. Es gibt einzelne, wirklich gute Websites, jedoch sind auch hier oft nur Teilinformationen enthalten. Mit der Zeit entstand für uns eine immer länger werdende Liste an Links und Informationen. Diese Idee hat sich weiterentwickelt und entstanden ist das, was Ihr nun seht.

Wir sind uns bewusst, dass wir nicht überall absolute Korrektheit und Vollständigkeit garantieren können. Ebenso sind sicherlich noch nicht alle Inhalte fertiggestellt, da wir uns diesem Projekt in unserer Freizeit widmen. Wir hoffen auf Euer Verständnis und bitten Euch um Unterstützung!

Wir arbeiten stetig daran, unseren Pilot-Hub weiter zu verbessern und sind daher dankbar für jegliches Feedback, Anregungen oder Kritik. Nutzt sehr gerne die Kontaktmöglichkeiten am Ende der Seite und wir kommen schnellstmöglich mit einer Antwort auf Euch zurück 🙂

Wir hoffen, Euch auf Eurem Weg zum Pilot oder zur Pilotin und auf Eurer fliegerischen Laufbahn begleiten zu können!

Wer steckt dahinter?

Jochen

Mit 40 Jahren begann ich erst mit dem Fliegen – und damit eigentlich viel zu spät!
Nach meiner LAPL-Ausbildung auf der treuen Cessna 172 absolvierte ich fast nahtlos meinen PPL, mein Instrument Rating und schließlich auch noch meinen CPL. Ob Mooney, Cessna oder eine TB20, die Fliegerei hat mich in ihren Bann gezogen! So sehr, dass ich seit kurzem stolzer Miteigentümer einer Cessna P210 bin, in welcher auch meine gesamte Familie inklusive meiner drei Kinder Platz findet. Wer weiß, vielleicht färbt die Begeisterung an sie ab!

Tim

Ursprünglich mit dem Traum Pilot zu werden, hat es mich dann doch zum Beruf als Ingenieur verschlagen.
Glücklicherweise begann ich zum Ende meines Studiums die LAPL-Ausbildung, auf welche ich sogleich meinen PPL samt Nachtflug folgen ließ.
Naheliegenderweise interessiere ich mich zugleich für jegliche Flugzeug-Technik und Avionik und freue mich sehr darüber, Mitglied in Deutschlands ältestem Flugverein – dem Luftfahrtverein Essen e.V. – zu sein!

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