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Von Piloten, für Piloten

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Nach unserem Launch Anfang 2024 haben wir die Struktur unserer Seite bereits mehrfach überarbeitet. Wir versuchen stets neue Features und Informationen zusammenzustellen, um Euch auf dem Laufenden zu halten und zu unterstützen!

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Jetzt neu im Pilot-Hub

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Wasser im Kraftstoff: Wie eine übersehene Verunreinigung zum tödlichen Unfall führte

Ein tödlicher Unfall mit einer Rockwell Commander 112 TCA in Schottland zeigt, wie gefährlich Wasser im Kraftstoffsystem eines Kolbenflugzeugs werden kann. Kurz nach dem Start begann der Motor offenbar zu stottern, wenig später geriet die Maschine außer Kontrolle. Die britische AAIB fand erhebliche Mengen Wasser im Kraftstoffsystem und stark beschädigte Dichtungen an den Tankdeckeln. Der Fall unterstreicht, warum Kraftstoffproben vollständig und kritisch durchgeführt werden müssen – besonders nach längerer Standzeit
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16. August 2026

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Keine feste Deadline für TEL: Avgas 100LL dürfte länger verfügbar bleiben

Für die Allgemeine Luftfahrt gibt es vorerst Entwarnung bei der Versorgung mit Avgas 100LL. Innospec, der weltweit letzte etablierte Hersteller von Tetraethylblei (TEL), hat klargestellt, dass es derzeit keinen festen Termin für die Einstellung der Produktion des Blei-Additivs gibt. Damit relativiert das Unternehmen frühere Erwartungen, wonach die TEL-Produktion um das Jahr 2030 enden könnte. Für Betreiber leistungsstarker Kolbenflugzeuge ist das von großer Bedeutung, denn zahlreiche Motoren sind weiterhin auf hochoktaniges
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15. August 2026

QNH richtig einstellen: Kleine Abweichung, große Wirkung

Die Einstellung des Höhenmessers gehört zu den grundlegenden Handgriffen im Cockpit und wird im täglichen Flugbetrieb häufig beinahe automatisch erledigt. Gerade darin liegt jedoch eine Gefahr. Ein falsch eingestellter Luftdruck kann dazu führen, dass die tatsächlich geflogene Höhe erheblich von der angezeigten Höhe abweicht. Schon wenige Hektopascal Differenz können mehrere hundert Fuß ausmachen und damit Sicherheitsreserven gegenüber Gelände, Hindernissen, kontrollierten Lufträumen oder anderem Verkehr verkleinern. Die EASA hat das Thema
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15. August 2026

Flugunfälle 2026: DAeC-Auswertung zeigt Schwerpunkte bei Start, Anflug und Landung

Eine Zwischenbilanz des Deutschen Aero Clubs (DAeC) zeigt für die erste Jahreshälfte 2026 ein ernstes Bild der Flugsicherheit in der Allgemeinen Luftfahrt. Bis zum 30. Juli waren dem Bundesausschuss Flugsicherheit 36 sicherheitsrelevante Ereignisse aus Ultraleichtflug, Motorflug, Segelflug und Motorsegler bekannt. Dabei kamen 15 Menschen ums Leben, 25 wurden verletzt. Mindestens 21 Luftfahrzeuge wurden zerstört. Besonders auffällig ist die Häufung von Ereignissen während Start, Anflug und Landung. Gleichzeitig finden sich in
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15. August 2026

Flug absagen? Warum diese Entscheidung zu den wichtigsten Fähigkeiten eines Piloten gehört

Einen Flug abzusagen gehört zu den schwierigsten Entscheidungen in der Allgemeinen Luftfahrt. Oft stehen Vorfreude, Zeitdruck, wichtige Termine oder die Erwartungen von Passagieren einer nüchternen Sicherheitsbewertung im Weg. Gerade erfahrene Piloten kennen den inneren Konflikt zwischen dem Wunsch zu fliegen und der Verantwortung, Risiken richtig einzuschätzen. Dabei zeigen Unfallanalysen immer wieder, dass nicht das Absagen eines Fluges, sondern das Festhalten an einem ursprünglich gefassten Plan häufig der entscheidende Fehler ist.
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19. Juli 2026

Garmin Axis: Neues integriertes Cockpitsystem soll die Modernisierung älterer Flugzeuge revolutionieren

Mit dem neuen Flight Display Axis präsentiert Garmin eine Avioniklösung, die das Cockpit vieler Kleinflugzeuge grundlegend vereinfachen könnte. Erstmals vereint ein einzelnes System Fluganzeige, Navigation, Funk, Intercom und zahlreiche Sicherheitsfunktionen in einer zentralen Einheit. Vor allem Besitzer älterer Flugzeuge profitieren von der Möglichkeit, mehrere bislang notwendige Geräte durch ein einziges Display zu ersetzen. Neben einer deutlich aufgeräumteren Instrumententafel bietet Garmin Axis moderne Sicherheitsfunktionen, eine umfangreiche Konnektivität sowie einen vergleichsweise einfachen
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19. Juli 2026

NFL-Ticker

NFL 2026-1-4035 – Visual Departure: Neue Regeln für Sichtabflüge nach IFR

Das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung hat die deutschen Regeln für sogenannte Visual Departures neu veröffentlicht. Dabei handelt es sich um IFR-Abflüge, bei denen ein Pilot unter Sichtbedingungen ganz oder teilweise von einem veröffentlichten Instrumentenabflugverfahren abweichen darf. Voraussetzung ist unter anderem, dass der Pilot bis zu einer festgelegten Höhe Erdsicht halten und selbst für die Hindernisfreiheit sorgen kann. Die neue NfL 2026-1-4035 ersetzt die bisherige Regelung aus dem Jahr 2025 und gilt grundsätzlich an allen deutschen IFR-Flugplätzen. An mehreren großen Flughäfen bestehen jedoch Einschränkungen.

NFL 2026-1-4027 – Eigenstaffelung neu geregelt: Wann Piloten selbst für den Abstand verantwortlich werden

Das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung hat die deutschen Regeln zur Eigenstaffelung neu veröffentlicht. Das Verfahren erlaubt es ATC unter klar definierten Voraussetzungen, die Verantwortung für den Abstand zwischen zwei Luftfahrzeugen vorübergehend an die Piloten zu übertragen. Zulässig ist dies nur am Tag, unterhalb FL100, in den Lufträumen D oder E sowie während eines Steig- oder Sinkfluges. Beide beteiligten Piloten müssen zustimmen.

IFR-Freigabe per App: FAA bringt Mobile Clearance in die Allgemeine Luftfahrt

Die US-Luftfahrtbehörde FAA erprobt mit „Mobile Clearance“ ein neues Verfahren, mit dem Piloten ihre IFR-Abflugfreigabe direkt über Flugplanungs-Apps wie ForeFlight oder Garmin Pilot erhalten können. Lange Freigaben müssen damit nicht mehr ausschließlich über Funk oder Telefon aufgenommen und zurückgelesen werden. Das soll Übertragungsfehler vermeiden, Frequenzen entlasten und gleichzeitig die Arbeitsbelastung von Piloten und Fluglotsen reduzieren. Nach ersten Tests im Raum Houston wird das System derzeit auf weitere Flughäfen ausgeweitet. Für die Allgemeine Luftfahrt könnte damit ein bislang weitgehend der professionellen Luftfahrt vorbehaltener Datenlink-Komfort zum Alltag werden.

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Der Erwerb eines Flugscheins ist grundsätzlich für jeden möglich. Doch im Gegensatz zu einem normalen PKW-Führerschein, bringt eine Fluglizenz diverse bürokratische Vorbereitungen und Voraussetzungen mit sich.

In unserem Guide „Weg zum Flugschein“ möchten wir dir zeigen, wie du vom Fußgänger zum Piloten wirst, an wen du dich wenden musst und welche Fallstricke dich möglicherweise auf deinem Weg erwarten werden.

Wir zeigen dir deinen Weg zum Flugschein!

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Warum eigentlich der Pilot-Hub?

Im Rahmen unserer eigenen Piloten-Ausbildung haben wir festgestellt, dass es oftmals viel zu schwierig ist, an aktuelle, vollständige und detaillierte Informationen zu gelangen. Es gibt einzelne, wirklich gute Websites, jedoch sind auch hier oft nur Teilinformationen enthalten. Mit der Zeit entstand für uns eine immer länger werdende Liste an Links und Informationen. Diese Idee hat sich weiterentwickelt und entstanden ist das, was Ihr nun seht.

Wir sind uns bewusst, dass wir nicht überall absolute Korrektheit und Vollständigkeit garantieren können. Ebenso sind sicherlich noch nicht alle Inhalte fertiggestellt, da wir uns diesem Projekt in unserer Freizeit widmen. Wir hoffen auf Euer Verständnis und bitten Euch um Unterstützung!

Wir arbeiten stetig daran, unseren Pilot-Hub weiter zu verbessern und sind daher dankbar für jegliches Feedback, Anregungen oder Kritik. Nutzt sehr gerne die Kontaktmöglichkeiten am Ende der Seite und wir kommen schnellstmöglich mit einer Antwort auf Euch zurück 🙂

Wir hoffen, Euch auf Eurem Weg zum Pilot oder zur Pilotin und auf Eurer fliegerischen Laufbahn begleiten zu können!

Wer steckt dahinter?

Jochen

Mit 40 Jahren begann ich erst mit dem Fliegen – und damit eigentlich viel zu spät!
Nach meiner LAPL-Ausbildung auf der treuen Cessna 172 absolvierte ich fast nahtlos meinen PPL, mein Instrument Rating und schließlich auch noch meinen CPL. Ob Mooney, Cessna oder eine TB20, die Fliegerei hat mich in ihren Bann gezogen! So sehr, dass ich seit kurzem stolzer Miteigentümer einer Cessna P210 bin, in welcher auch meine gesamte Familie inklusive meiner drei Kinder Platz findet. Wer weiß, vielleicht färbt die Begeisterung an sie ab!

Tim

Ursprünglich mit dem Traum Pilot zu werden, hat es mich dann doch zum Beruf als Ingenieur verschlagen.
Glücklicherweise begann ich zum Ende meines Studiums die LAPL-Ausbildung, auf welche ich sogleich meinen PPL samt Nachtflug folgen ließ.
Naheliegenderweise interessiere ich mich zugleich für jegliche Flugzeug-Technik und Avionik und freue mich sehr darüber, Mitglied in Deutschlands ältestem Flugverein – dem Luftfahrtverein Essen e.V. – zu sein!

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