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Von Piloten, für Piloten

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Unsere Academy begleitet Dich auf Deinem Weg zum Flugschein und darüber hinaus im Alltag als Pilot

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Nach unserem Launch Anfang 2024 haben wir die Struktur unserer Seite bereits mehrfach überarbeitet. Wir versuchen stets neue Features und Informationen zusammenzustellen, um Euch auf dem Laufenden zu halten und zu unterstützen!

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Jetzt neu im Pilot-Hub

Winterfliegen: Was Pilotinnen und Piloten in der kalten Jahreszeit wissen sollten

Der Winter verändert die Luftfahrt auf vielfältige Weise. Sichtverhältnisse, Aerodynamik, Navigation, Enteisung, Motorbetrieb und Cockpitmanagement stellen Piloten vor andere Herausforderungen als im Sommer. Gleichzeitig eröffnet die kalte Jahreszeit beeindruckende Flugerlebnisse: klare Luft, gute Steigleistungen und fantastische Landschaften. Entscheidend ist, sich auf die spezifischen Winterbedingungen vorzubereiten und die Eigenheiten von Schnee, Eis und Kälte zu kennen. Dieser Beitrag erläutert die wichtigsten Aspekte für sicheren GA-Flugbetrieb im Winter – von der Planung
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18. Januar 2026

VFR in IMC: Warum Wetterentscheidungen über Leben und Tod entscheiden können

VFR-Piloten, die unbeabsichtigt in Instrumentenwetterbedingungen geraten, gehören zu den am höchsten riskanten Situationen in der Allgemeinen Luftfahrt. Zwischen Desorientierung, Kontrollverlust und schlechter Sicht entsteht eine Lage, die selbst erfahrene Pilotinnen und Piloten überfordern kann. Dieser Beitrag beleuchtet das Phänomen VFR-into-IMC, erklärt, warum es trotz klarer Regeln immer wieder auftritt, und zeigt anhand praktischer Aspekte auf, welche Entscheidungen vor, während und nach dem Flug das Szenario verhindern oder entschärfen können.
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18. Januar 2026

ADS-L wird weiterentwickelt: Neue technische Spezifikation stärkt Sicherheit und Sichtbarkeit im europäischen Luftraum

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat eine neue Version der technischen Spezifikation ADS-L 4 SRD860 veröffentlicht. Damit wird ein weiterer wichtiger Schritt zur elektronischen Sichtbarkeit von Luftfahrzeugen und zur Integration von U-Space-Diensten in Europa vollzogen. Die Aktualisierung richtet sich an Betreiber bemannter Luftfahrzeuge ebenso wie an Hersteller und Akteure aus dem unbemannten Bereich. Ziel ist es, eine einheitliche, skalierbare und interoperable Lösung zu schaffen, die Kollisionen vermeidet, den Zugang
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18. Januar 2026

Cirrus erweitert SR Series G7+ mit vierblättrigem Verbundpropeller und umfassenden Updates

Cirrus Aircraft bringt für seine einmotorigen Kolbenflugzeuge der SR Series G7+ bedeutende Neuerungen für das Modelljahr 2026. Neben umfassenden Verbesserungen bei Avionik, Konnektivität, Kabinenausstattung und Design steht erstmals für die SR22-Reihe eine Option auf einen vierblättrigen Verbundpropeller zur Wahl. Die Modernisierungen bauen auf einem Sicherheits- und Komfortpaket auf, das die SR Series seit Jahren zu einem der erfolgreichsten Flugzeugprogramme der Allgemeinen Luftfahrt macht.
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18. Januar 2026

app2drive kehrt an die Flugplätze zurück – Neustart für einen wichtigen Mobilitätsbaustein der Allgemeinen Luftfahrt

Der Carsharing-Anbieter app2drive hat seinen Betrieb nach einer vorübergehenden Unterbrechung wieder aufgenommen und steht Pilotinnen und Piloten an zahlreichen Flugplätzen erneut zur Verfügung. Möglich wurde der Neustart durch einen Eigentümerwechsel. Für die Nutzer ändert sich dabei kaum etwas: Konten, App und Nutzungsmodell bleiben erhalten. Der Wiedereinstieg ist für die Allgemeine Luftfahrt von besonderer Bedeutung, da app2drive eine zentrale Lücke in der Bodenmobilität schließt und speziell auf die Bedürfnisse von VFR-
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5. Januar 2026

Winterzeit ist Inversionszeit: Warum Temperaturumkehrungen in der kalten Jahreszeit fliegerisch so relevant sind

Wenn in der Allgemeinen Luftfahrt über wetterbedingte Einschränkungen gesprochen wird, stehen meist Gewitter, Turbulenzen oder Vereisung im Fokus. Ein Phänomen wird dabei oft unterschätzt: die Inversion. Gerade in den Wintermonaten vereint sie mehrere meteorologische Effekte, die sowohl für VFR- als auch für IFR-Flüge erhebliche Auswirkungen haben können. Inversionslagen beeinflussen Sicht, Leistung, Turbulenzverhalten und Vereisungsrisiken und gehören damit zu den zentralen Aspekten einer sorgfältigen Flugplanung in der kalten Jahreszeit.
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23. Dezember 2025

NFL-Ticker

NFL 2025-1-3756 – Verfahren bei geringer Sicht: Neue DFS-Regelungen für IFR-Betrieb an deutschen Flughäfen

Die DFS Deutsche Flugsicherung hat eine umfassende Bekanntmachung veröffentlicht, in der Verfahren für den Flugbetrieb bei geringer Sicht, der Schutz von ILS-Anlagen sowie die Durchführung von IFR-Anflügen neu gefasst und präzisiert werden. Diese Regelungen betreffen insbesondere Instrumentenflüge an Verkehrsflughäfen und definieren, unter welchen Bedingungen Low Visibility Procedures (LVP) aktiviert, welche Kategorien von Präzisionsanflügen angewendet und wie Bodenbewegungen organisiert werden. Für die Allgemeine Luftfahrt ergeben sich dadurch zwar keine grundlegenden Einschränkungen, jedoch wichtige Hinweise für IFR-Piloten, Charterbetreiber und Flugschulen.

NFL 2025-1-3754 – Neue DFS-Betriebszeiten: Was sich für den Flugverkehr ab Februar 2026 ändert

Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH hat im Januar 2026 neue Betriebszeiten für die Erbringung von Flugverkehrsdiensten veröffentlicht. Die Bekanntmachung regelt sowohl die Verfügbarkeit von Kontrollzentralen als auch die Flugplatzkontrolldienste an zahlreichen deutschen Flughäfen. Für einige Plätze gelten weiterhin H24-Betriebszeiten, andere erhalten definierte Zeitfenster oder On-Request-Verfahren. Die Änderungen treten am 19. Februar 2026 in Kraft und sind für die Allgemeine Luftfahrt ebenso relevant wie für den gewerblichen Verkehr. Der folgende Beitrag beschreibt die wichtigsten Inhalte und erklärt, welche Auswirkungen sich für Piloten und Betreiber ergeben.

NFL 2025-1-3752 und 3755 – Temporäre Flugbeschränkungen und RMZ/TMZ in Hamburg zum Nordseegipfel

Am 26. Januar 2026 treten im Raum Hamburg umfangreiche Luftverkehrsmaßnahmen in Kraft. Anlass ist der Nordseegipfel, zu dem Delegationen aus mehreren Staaten erwartet werden. Aus Sicherheitsgründen werden ein zeitlich befristetes Flugbeschränkungsgebiet (ED-R „Hamburg“) sowie eine großflächige Radio- und Transponderpflichtzone (RMZ/TMZ „Hamburg“) eingerichtet. Diese Kombination betrifft sowohl den zivilen Sichtflugverkehr als auch unbemannte Luftfahrzeuge. Der folgende Artikel erklärt die Hintergründe, legt räumliche und zeitliche Ausdehnung dar und zeigt auf, was für Pilotinnen und Piloten der Allgemeinen Luftfahrt zu beachten ist.

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Der Erwerb eines Flugscheins ist grundsätzlich für jeden möglich. Doch im Gegensatz zu einem normalen PKW-Führerschein, bringt eine Fluglizenz diverse bürokratische Vorbereitungen und Voraussetzungen mit sich.

In unserem Guide „Weg zum Flugschein“ möchten wir dir zeigen, wie du vom Fußgänger zum Piloten wirst, an wen du dich wenden musst und welche Fallstricke dich möglicherweise auf deinem Weg erwarten werden.

Wir zeigen dir deinen Weg zum Flugschein!

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Warum eigentlich der Pilot-Hub?

Im Rahmen unserer eigenen Piloten-Ausbildung haben wir festgestellt, dass es oftmals viel zu schwierig ist, an aktuelle, vollständige und detaillierte Informationen zu gelangen. Es gibt einzelne, wirklich gute Websites, jedoch sind auch hier oft nur Teilinformationen enthalten. Mit der Zeit entstand für uns eine immer länger werdende Liste an Links und Informationen. Diese Idee hat sich weiterentwickelt und entstanden ist das, was Ihr nun seht.

Wir sind uns bewusst, dass wir nicht überall absolute Korrektheit und Vollständigkeit garantieren können. Ebenso sind sicherlich noch nicht alle Inhalte fertiggestellt, da wir uns diesem Projekt in unserer Freizeit widmen. Wir hoffen auf Euer Verständnis und bitten Euch um Unterstützung!

Wir arbeiten stetig daran, unseren Pilot-Hub weiter zu verbessern und sind daher dankbar für jegliches Feedback, Anregungen oder Kritik. Nutzt sehr gerne die Kontaktmöglichkeiten am Ende der Seite und wir kommen schnellstmöglich mit einer Antwort auf Euch zurück 🙂

Wir hoffen, Euch auf Eurem Weg zum Pilot oder zur Pilotin und auf Eurer fliegerischen Laufbahn begleiten zu können!

Wer steckt dahinter?

Jochen

Mit 40 Jahren begann ich erst mit dem Fliegen – und damit eigentlich viel zu spät!
Nach meiner LAPL-Ausbildung auf der treuen Cessna 172 absolvierte ich fast nahtlos meinen PPL, mein Instrument Rating und schließlich auch noch meinen CPL. Ob Mooney, Cessna oder eine TB20, die Fliegerei hat mich in ihren Bann gezogen! So sehr, dass ich seit kurzem stolzer Miteigentümer einer Cessna P210 bin, in welcher auch meine gesamte Familie inklusive meiner drei Kinder Platz findet. Wer weiß, vielleicht färbt die Begeisterung an sie ab!

Tim

Ursprünglich mit dem Traum Pilot zu werden, hat es mich dann doch zum Beruf als Ingenieur verschlagen.
Glücklicherweise begann ich zum Ende meines Studiums die LAPL-Ausbildung, auf welche ich sogleich meinen PPL samt Nachtflug folgen ließ.
Naheliegenderweise interessiere ich mich zugleich für jegliche Flugzeug-Technik und Avionik und freue mich sehr darüber, Mitglied in Deutschlands ältestem Flugverein – dem Luftfahrtverein Essen e.V. – zu sein!

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