Mit einer umfassenden neuen Bekanntmachung passt das Bundesministerium für Verkehr die Anforderungen und Verfahren für militärische Tiefflüge über Deutschland an. Die Regelungen betreffen nicht nur den militärischen Flugbetrieb selbst, sondern haben auch erhebliche Bedeutung für die zivile Luftfahrt, insbesondere für VFR-Pilotinnen und -Piloten, Segelflieger, Motorflieger sowie Betreiber kleiner Flugplätze ohne Kontrollzone. Der folgende Artikel erläutert die neuen Vorgaben zu Tieffluggebieten, Mindesthöhen, Betriebszeiten und Schutzmaßnahmen für Flugplätze. Darüber hinaus zeigt er,

Mit einer neuen Bekanntmachung schafft das Bundesministerium für Verkehr erstmals einen klaren rechtlichen Rahmen für Segelflugsektoren innerhalb der Lufträume C und D außerhalb der Kontrollzonen. Diese Bereiche können temporär aktiviert werden und ermöglichen Segelflug sowie andere VFR-Operationen unter vereinfachten Bedingungen – und das in Lufträumen, die normalerweise dem IFR-Verkehr vorbehalten sind. Die Regelung erleichtert den Luftsport, verbessert das Zusammenspiel zwischen kontrolliertem und unkontrolliertem Verkehr und ist ein wichtiger Baustein der

Mit einer neuen Bekanntmachung schafft das Bundesministerium für Verkehr die Grundlage für besondere VFR-Sektoren innerhalb der kontrollierten Lufträume der Klassen C und D. Diese zeitweise aktivierbaren Bereiche erlauben Flüge nach Sichtflugregeln unter gesonderten Bedingungen und sollen den zunehmend vielfältigen Anforderungen der allgemeinen Luftfahrt gerecht werden. Die Maßnahme unterstützt sowohl Segelflug, Fallschirmsprungbetrieb, Luftsportveranstaltungen als auch spezielle örtliche Operationsformen und entlastet gleichzeitig die Flugsicherung. Der folgende Artikel erläutert Hintergründe, Funktionsweise und Auswirkungen

Mit einer neuen Festlegung des Bundesministeriums für Verkehr werden in Deutschland erstmals einheitliche Sektoren in Kontrollzonen geschaffen, in denen der Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge – etwa professioneller Drohnen – unter definierten Bedingungen erlaubt ist. Diese Maßnahme stellt einen wichtigen Schritt dar, um den wachsenden Drohnenbetrieb mit der bestehenden bemannten Luftfahrt zu harmonisieren. Der folgende Artikel erläutert die Hintergründe der Regelung, beschreibt Funktionsweise und Bedeutung dieser neuen Sektoren und zeigt, wie sie

Die Deutsche Flugsicherung (DFS) hat neue Regelungen zu den vertikalen Abständen kontrollierter Flüge zu Luftraumgrenzen veröffentlicht. Diese Anpassung betrifft zahlreiche Verkehrsflughäfen in Deutschland sowie den Anflug- und Bezirkskontrolldienst. Ziel ist es, die Verfahren im Übergangsbereich zwischen kontrolliertem und unkontrolliertem Luftraum zu präzisieren und die Interaktion zwischen IFR-Verkehr und Aktivitäten in angrenzenden Lufträumen klarer zu definieren. Der Artikel erläutert die Hintergründe, beschreibt die praktische Bedeutung der neuen Vorgaben und ordnet sie

Mit Wirkung zum 1. Januar 2026 beendet das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) die bislang geltende gegenseitige Anerkennung österreichischer Hängegleiter-, Gleitschirm- und Paragleiterlizenzen für Personen mit Wohnsitz in Deutschland. Damit endet eine Regelung, die fast drei Jahrzehnte Bestand hatte und den einfachen Austausch sowie die Nutzung österreichischer Lizenzen im deutschen Luftraum erlaubte. Ab dem neuen Jahr müssen in Österreich ausgebildete Pilotinnen und Piloten mit deutschem Wohnsitz einen deutschen Luftfahrerschein

Die flugmedizinischen Anforderungen für Privatpiloten geraten weltweit in Bewegung. Während Länder wie Großbritannien und die USA ihre Regelwerke modernisieren und stärker auf Eigenverantwortung setzen, kämpft Deutschland weiterhin mit starren Vorgaben, langsamen Behörden und überlasteten Strukturen. Die Folgen reichen von unnötigem Stress für Piloten über regionale Versorgungslücken bis hin zu einer zunehmenden Abwanderung von Lizenzen ins Ausland. Dieser Artikel beleuchtet detailliert, warum das bestehende System nicht mehr zeitgemäß ist, welche internationalen

Ab dem 27. November 2025 gelten in Deutschland neue, einheitliche Verfahren für den Flugbetrieb bei geringer Sicht. Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH hat die bestehenden Regelungen zur Durchführung von Instrumentenanflügen (ILS) sowie zum Schutz der sensiblen Anlagensignale überarbeitet und in einer aktualisierten Bekanntmachung zusammengefasst. Diese betreffen insbesondere große Verkehrsflughäfen wie Frankfurt, München oder Hamburg, wo Starts und Landungen unter extrem eingeschränkten Sichtbedingungen regelmäßig vorkommen. Ziel der neuen Verfahren ist es,

Das Bundesministerium für Verkehr hat ein neues, zeitlich befristetes Flugbeschränkungsgebiet über Bremerhaven festgelegt. Die Maßnahme gilt vom 27. Oktober 2025 bis zum 18. März 2026 und betrifft sämtliche Flüge, inklusive Drohnen und Flugmodelle. Der Luftraum mit der Bezeichnung ED-R Bremerhaven soll für einen Zeitraum von fast fünf Monaten vollständig gesperrt bleiben. Ausgenommen sind nur bestimmte staatliche und sicherheitsrelevante Flüge. Das Ziel der Beschränkung: die Gewährleistung der öffentlichen Sicherheit in einem

Das Bundesministerium für Verkehr hat für Ende November und Anfang Dezember 2025 ein zeitlich befristetes Flugbeschränkungsgebiet im Fluginformationsgebiet Bremen bekanntgegeben. Die Maßnahme betrifft den Raum Stendal in Sachsen-Anhalt und dient der Durchführung spezieller militärischer oder sicherheitsrelevanter Aktivitäten. Innerhalb des festgelegten Gebiets sind Flüge im Zeitraum vom 27. November bis 9. Dezember 2025 zeitweise untersagt. Die Regelung betrifft sämtliche Luftfahrzeuge, einschließlich Drohnen und Flugmodelle, und soll die Sicherheit im Luftraum während

Ab dem 27. November 2025 gelten in Deutschland neue, detaillierte Verfahren für den Fall eines Funkausfalls im kontrollierten Luftraum. Die überarbeitete Bekanntmachung des Bundesaufsichtsamts für Flugsicherung (BAF) konkretisiert, wie Piloten und Fluglotsen bei Kommunikationsstörungen nach Instrumentenflugregeln (IFR) vorzugehen haben. Sie ersetzt die bisherige Regelung NfL 2025-1-3452 und bringt an mehreren Verkehrsflughäfen – darunter Frankfurt, München, Leipzig/Halle und Hannover – spezifische Anpassungen. Ziel ist es, die Flugsicherheit zu erhöhen, Verfahren zu

Das Bundesministerium für Verkehr hat für den Zeitraum vom 21. bis 23. Oktober 2025 ein temporäres Flugbeschränkungsgebiet im Fluginformationsgebiet Bremen eingerichtet. Das Gebiet trägt die Bezeichnung „ED-R Mahlwinkel“ und betrifft alle Flüge vom Boden bis 7.000 Fuß. Ziel ist es, besondere militärische Aktivitäten abzusichern. Für zivile Piloten bedeutet dies, dass der Luftraum in diesem Zeitraum gesperrt ist – nur bestimmte staatliche oder sicherheitsrelevante Flüge sind zugelassen.

Zwischen dem 1. Oktober und dem 31. Dezember 2025 gilt über Ottobeuren in Bayern eine zeitlich begrenzte Flugbeschränkung. Grund dafür sind nächtliche Lasererprobungen, die im Auftrag der Industrie oder Forschung durchgeführt werden. Das Bundesministerium für Verkehr hat das Gebiet „ED-R Ottobeuren“ festgelegt, um die Sicherheit im Luftraum zu gewährleisten. Die Regelung betrifft alle bemannten und unbemannten Flüge – nur Einsatz- und Rettungsflüge sind unter bestimmten Voraussetzungen erlaubt.

Die Pläne der dänischen Luftfahrtbehörde zur Einrichtung eines neuen, permanenten Sperrgebiets entlang der Grenze zu Deutschland sorgen für Unruhe in der allgemeinen Luftfahrt. Begründet wird die Maßnahme mit dem Einsatz von Polizeidrohnen zur Grenzüberwachung. Doch Piloten und Flugplatzbetreiber befürchten gravierende Einschränkungen für den Flugbetrieb, die in keinem Verhältnis zum tatsächlichen Einsatzbereich der Drohnen stehen. Insbesondere die Flugplätze Tønder und Padborg wären massiv betroffen.

Die Idee des Fliegens ohne Flugleiter – in Fachkreisen auch als „Fliegen ohne Betriebsleiter“ bekannt – hat sich von einer langjährigen Forderung der Luftfahrtverbände zu einem ernsthaften Reformschritt entwickelt. Während international und auf EU-Ebene schon länger Rahmenbedingungen existieren, beginnt nun auch in Deutschland die praktische Umsetzung. Erste Verkehrslandeplätze zeigen, dass der Betrieb ohne permanente Beaufsichtigung durch einen Flugleiter nicht nur möglich, sondern auch effizient und sicher ist. Beispiele wie Porta

Die Flugmedizin des Luftfahrt-Bundesamtes (LBA) steht massiv in der Kritik. Ehemalige Mitarbeiter und Mediziner berichten von systematischen Fehlentscheidungen, Intransparenz und einer Behörde, die Verfahren unnötig verkompliziert. Während andere Länder in Europa und weltweit die medizinischen Anforderungen für Piloten vereinfachen, verliert Deutschland durch bürokratische Hürden und fehlende Reformbereitschaft zunehmend das Vertrauen der Luftfahrtgemeinschaft. Verbände, Piloten und Ärzte fordern einen grundlegenden Neuanfang – notfalls durch direkten Eingriff der Politik.

Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) hat für Anfang November 2025 mehrere zeitlich und räumlich begrenzte Flugbeschränkungs- und Gefahrengebiete im nördlichen und östlichen Luftraum Deutschlands bekanntgegeben. Hintergrund ist eine groß angelegte militärische Übung der Bundeswehr. Betroffen sind sowohl das Fluginformationsgebiet Bremen als auch Teile des oberen Luftraums im Bereich Karlsruhe/Rhein. Der Artikel fasst die Details zusammen, erläutert die Auswirkungen auf die Allgemeine Luftfahrt und gibt Hinweise für Piloten, wie

Ab dem 1. Oktober 2025 wird der Verkehrslandeplatz Heide-Büsum (EDXB) als erster Flugplatz in Schleswig-Holstein das Konzept „Fliegen ohne Betriebsleiter“ einführen. Privatpiloten können den Platz dann deutlich flexibler nutzen, sofern sie bestimmte Regeln und Meldeverfahren beachten. Der Artikel beleuchtet die Hintergründe, den Ablauf sowie die Bedeutung dieser Neuerung für die Allgemeine Luftfahrt in Deutschland.

Die dänische Luftfahrtbehörde (CAA) plant die Einrichtung eines großflächigen Sperrgebiets entlang der gesamten dänisch-deutschen Landgrenze. Ziel ist die Überwachung der Grenze mit Drohnen. Das Vorhaben stößt jedoch auf massive Kritik, da es den Betrieb zweier dänischer Flugplätze erheblich einschränken und den Sichtflugverkehr über die Grenze stark beeinträchtigen würde. Neben Protesten von Pilotenverbänden und lokalen Flugclubs werfen die Pläne auch Fragen zur Verhältnismäßigkeit und zu möglichen Alternativen auf.

Das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung hat Ende August 2025 neue Vorgaben veröffentlicht, die die Voraussetzungen für Sichtabflüge nach Instrumentenflugregeln (IFR) definieren. Diese sogenannten Visual Departures sollen Piloten und Fluglotsen mehr Flexibilität geben, wenn standardisierte Instrumentenabflugverfahren nicht oder nur eingeschränkt zur Verfügung stehen. Der Beitrag erläutert die Rahmenbedingungen, die Einschränkungen an großen Flughäfen und die Bedeutung für die allgemeine Luftfahrt.

Das Bundesministerium für Verkehr hat am 12. August 2025 eine umfassende Bekanntmachung zur Festlegung neuer Gebiete mit Flugbeschränkungen veröffentlicht. Die Änderungen treten am 2. Oktober 2025 in Kraft und betreffen zahlreiche Regionen in Deutschland, darunter Garching, Geesthacht, Wannsee, Biblis, Brokdorf, Brunsbüttel, Emsland sowie das großräumige militärische Übungsgebiet Todendorf-Putlos. Der Artikel beleuchtet die Hintergründe, die konkreten Regelungen und die Auswirkungen für Piloten der allgemeinen Luftfahrt.

Zum 4. September 2025 stellt die DFS Deutsche Flugsicherung mehrere Lufträume rund um große Regionalflughäfen in Deutschland auf ein flexibles „HX“-Regime um. Betroffen sind Bereiche der Klassen C und D (nicht CTR) sowie mehrere Transponder-Mandatory-Zonen (TMZ). Je nach Betriebspiste werden Teilsektoren zeitweise aktiviert oder deaktiviert und per VFR-ATIS beziehungsweise über Langen Information bekanntgegeben. Der Beitrag erklärt, was hinter „HX“ steckt, welche Plätze konkret betroffen sind, wie die Aktivierung funktioniert und

Vom 2. bis 5. September 2025 wird im südwestdeutschen Luftraum um Ramstein eine militärische Übung durchgeführt. Das Bundesministerium für Verkehr hat hierfür eine zeitlich und räumlich begrenzte Flugbeschränkungszone festgelegt. Betroffen sind zivile Luftfahrzeuge ebenso wie unbemannte Systeme. Ausnahmen gelten lediglich für Staats- und Einsatzflüge. Für die allgemeine Luftfahrt bedeutet dies, dass Piloten ihre Flugvorbereitung in diesen Tagen sorgfältig anpassen müssen.

Im September 2025 wird der Luftraum über Teilen Bayerns zeitweise eingeschränkt. Grund ist eine militärische Übung, für die das Bundesministerium für Verkehr ein Gebiet mit Flugbeschränkungen – die sogenannte ED-R „Grafenau“ – festgelegt hat. Für Piloten der allgemeinen Luftfahrt, aber auch für Betreiber von Drohnen und Flugmodellen bedeutet dies, dass bestimmte Zeiten und Höhenbereiche nicht beflogen werden dürfen. Der Artikel erläutert die Hintergründe, den geografischen Zuschnitt des Gebietes und die

Die Luftfahrtbehörde Schleswig-Holstein hat am 7. August 2025 eine Allgemeinverfügung erlassen, die das Feuerlösch- und Rettungswesen auf Flugplätzen regelt. Grundlage sind die bundesweit einheitlichen „Gemeinsamen Grundsätze des Bundes und der Länder“ aus dem Jahr 2023. Ziel ist es, den Brandschutz und die Rettungskapazitäten an Verkehrslandeplätzen, Sonderlandeplätzen und Segelfluggeländen zu harmonisieren und an internationale Standards der ICAO anzugleichen. Dies betrifft vor allem kleinere Flugplätze, an denen bislang unterschiedliche Regelungen galten.

Ab dem 4. September 2025 treten neue Regelungen der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH in Kraft, die den Betrieb bei geringer Sicht an großen deutschen Verkehrsflughäfen betreffen. Ziel ist es, die Sicherheit im An- und Abflugverfahren unter eingeschränkten Sichtbedingungen zu erhöhen und die Integrität der ILS-Anlagen (Instrumentenlandesysteme) zu schützen. Der Beitrag erläutert die Hintergründe, die betroffenen Flughäfen, technische Definitionen sowie die Auswirkungen für Piloten und Fluggesellschaften. Zudem wird aufgezeigt, wie Deutschland

Zum 1. Mai 2025 sind wichtige Änderungen der europäischen Standardised European Rules of the Air (SERA) sowie Anpassungen in den deutschen Sprechfunkregelungen in Kraft getreten. Die neuen Bestimmungen betreffen unter anderem den Umgang mit Orientierungsverlust am Flughafen, die Pflicht zur Angabe von Rettungssystemen im Flugplan, Abweichungen von Fluggeschwindigkeiten, neue Transpondercodes und die Zulässigkeit verschiedener Rufzeichen. Für Piloten ergeben sich daraus sowohl praktische Erleichterungen als auch zusätzliche Pflichten, die das sichere

Seit mehreren Jahren beschäftigen Zwischenfälle mit Rotax 912 S Flugmotoren Behörden, Hersteller und Betreiber gleichermaßen. Wiederholte Leistungsverluste und motorbedingte Störungen haben die europäische Luftfahrtaufsicht EASA, das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) und die Hersteller zu einem koordinierten Maßnahmenpaket veranlasst. Mit der neuesten Revision des Rotax Service Bulletin SB-912-079 R2 vom Februar 2025 wurden verbindliche Vorgaben präzisiert. Das LBA hat nun ergänzende Hinweise veröffentlicht, um Halter, Piloten und Instandhaltungsbetriebe für die Umsetzung der Anforderungen