Mit Wirkung zum 19. März 2026 treten neue, bundesweit abgestimmte Regelungen für örtlich festgelegte HX-Lufträume der Klassen C, D (außerhalb von Kontrollzonen) sowie für Transponder Mandatory Zones in Kraft. Die Deutsche Flugsicherung fasst diese Regelungen erstmals in einer einheitlichen Bekanntmachung zusammen und ersetzt damit die bisherige Regelung aus dem Jahr 2025. Betroffen sind mehrere verkehrsreiche Regionen in Deutschland, darunter Leipzig, Berlin, Dresden, Hannover, Erfurt, Hamburg und Friedrichshafen. Für die Allgemeine

Ab Januar 2026 wird im Fluginformationsgebiet Bremen ein weiteres Gebiet mit Flugbeschränkungen eingerichtet. Die ED-R Lindenberg dient der Absicherung eines Forschungsprojekts und gilt bis Ende 2027. Die Einschränkungen betreffen alle bemannten und unbemannten Luftfahrzeuge, mit zeitabhängig variierender vertikaler Ausdehnung. Für die Allgemeine Luftfahrt ist das Gebiet dauerhaft bei der Flugvorbereitung zu berücksichtigen.

Im Fluginformationsgebiet Bremen wird ab Januar 2026 ein weiteres Gebiet mit Flugbeschränkungen eingerichtet. Die ED-R Peenemünde dient der Absicherung eines Forschungsprojekts und gilt über einen Zeitraum von fast drei Jahren. Die Einschränkungen betreffen alle bemannten und unbemannten Luftfahrzeuge und sind zeitlich täglich begrenzt aktiv. Für die Allgemeine Luftfahrt hat die Maßnahme erhebliche Auswirkungen auf die Flugplanung im nordöstlichen Küstenraum.

Zum Jahreswechsel 2025/2026 wird im Fluginformationsgebiet Bremen ein neues Gebiet mit Flugbeschränkungen eingerichtet. Die ED-R Klixbüll dient der Absicherung eines Forschungsprojekts und gilt für die Dauer eines Jahres. Die Maßnahme betrifft alle Luftfahrzeuge einschließlich Drohnen und Flugmodelle und ist für die Allgemeine Luftfahrt bei der Flugplanung dauerhaft zu berücksichtigen.

Ab dem 19. März 2026 treten in Deutschland neue Regelungen zur Durchführung von Segel- und Sichtflügen in ausgewählten Lufträumen der Klassen C und D außerhalb von Kontrollzonen in Kraft. Mit der Festlegung spezieller Segelflugsektoren reagiert die Luftfahrtverwaltung auf den Bedarf nach besserer Integration des Segelflugbetriebs in stark frequentierte, kontrollierte Lufträume. Die Neuregelung schafft klar definierte Rahmenbedingungen, unter denen Segelflüge temporär in Bereichen möglich werden, die bislang nur eingeschränkt oder gar

Mit einer umfassenden Bekanntmachung vom 15. Dezember 2025 hat das Bundesministerium für Digitales und Verkehr zahlreiche Gebiete mit Flugbeschränkungen neu festgelegt bzw. bestehende Regelungen fortgeschrieben. Die Maßnahmen treten am 19. März 2026 in Kraft und betreffen weite Teile des Bundesgebiets – von einzelnen Schutzbereichen über Industrie- und Forschungsstandorte bis hin zu großräumigen militärischen Übungsgebieten an Küsten und in Küstennähe. Für die Allgemeine Luftfahrt ergeben sich daraus erhebliche Auswirkungen auf Flugplanung,

Mit Wirkung zum 19. März 2026 wird die Luftraumstruktur rund um den Verkehrsflughafen Berlin grundlegend neu festgelegt. Grundlage ist eine Bekanntmachung des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr, die eine detaillierte Neugliederung von kontrollierten Lufträumen der Klasse C vorsieht. Die Änderungen betreffen insbesondere den vertikalen und seitlichen Zuschnitt des kontrollierten Luftraums sowie die Einführung mehrerer zeitlich flexibel aktivierbarer Teilbereiche. Für die Allgemeine Luftfahrt ergeben sich daraus neue Anforderungen an Flugvorbereitung, Höhenplanung

Mit Wirkung zum Frühjahr 2026 werden in mehreren Regionen Deutschlands neue Lufträume mit vorgeschriebener Transponderschaltung eingerichtet oder bestehende Regelungen deutlich ausgeweitet. Die sogenannten Transponder Mandatory Zones (TMZ) betreffen insbesondere den Sichtflugverkehr und haben spürbare Auswirkungen auf Flugvorbereitung, Ausrüstungspflichten und die praktische Durchführung von VFR-Flügen. Der folgende Beitrag ordnet die neuen Bekanntmachungen ein, erläutert Zweck und Funktionsweise von TMZ und zeigt auf, worauf Privatpilotinnen und -piloten künftig besonders achten müssen.

Der Nachtflug übt auf viele Privatpiloten eine besondere Faszination aus. Leuchtende Städte, klar strukturierte Lichtachsen und eine oft ruhige Atmosphäre im Luftraum machen das Fliegen nach Sonnenuntergang zu einem ganz eigenen Erlebnis. Damit Flüge bei Nacht unter Sichtflugregeln sicher und regelkonform durchgeführt werden können, ist jedoch eine spezielle Zusatzqualifikation erforderlich: die VFR-Nachtflugberechtigung. Der folgende Beitrag erläutert detailliert die rechtlichen Voraussetzungen, den Ablauf der Ausbildung sowie die praktischen Anforderungen und ordnet

Die flugmedizinische Tauglichkeitsprüfung ist in Deutschland zum zentralen Konfliktthema der Allgemeinen Luftfahrt geworden. Lange Bearbeitungszeiten, intransparente Entscheidungen und eine faktische Ungleichbehandlung von Berufs- und Privatpiloten sorgen für wachsenden Unmut. Gleichzeitig zeigen internationale Beispiele, dass ein grundlegend anderer Umgang mit medizinischer Flugtauglichkeit möglich ist – mit mehr Eigenverantwortung, weniger Bürokratie und ohne nachweisbaren Sicherheitsverlust. Der Blick auf die USA, Großbritannien und europäische Regelungen macht deutlich: Die Frage ist nicht mehr, ob

Im Zeitraum von Ende November 2025 bis Mitte März 2026 gilt im Fluginformationsgebiet Bremen ein neu festgelegtes, temporäres Gebiet mit Flugbeschränkungen im Bereich Annaburger Heide. Die Einrichtung der ED-R Annaburger Heide bringt für die Allgemeine Luftfahrt, den Modellflug und den Betrieb unbemannter Luftfahrtsysteme klare und weitreichende Einschränkungen mit sich. Eine kurz nach Veröffentlichung vorgenommene Änderung betrifft insbesondere die vertikale Ausdehnung des Gebiets und hat praktische Konsequenzen für die Flugplanung. Der

Mit dem Jahreswechsel 2025/2026 endet eine lange Übergangsphase: Feuerlöscher mit Halon-Löschmitteln dürfen ab dem 1. Januar 2026 in der Luftfahrt nicht mehr verwendet werden. Was im gewerblichen Luftverkehr bereits seit einiger Zeit vorbereitet wird, trifft nun auch die Allgemeine Luftfahrt (General Aviation, GA) mit voller Wucht. Insbesondere Halter und Betreiber von ELA-2-Flugzeugen sehen sich mit erheblichen regulatorischen, praktischen und finanziellen Herausforderungen konfrontiert. Dieser Artikel beleuchtet die Hintergründe des Halon-Verbots, ordnet

Mit einer umfassenden neuen Bekanntmachung passt das Bundesministerium für Verkehr die Anforderungen und Verfahren für militärische Tiefflüge über Deutschland an. Die Regelungen betreffen nicht nur den militärischen Flugbetrieb selbst, sondern haben auch erhebliche Bedeutung für die zivile Luftfahrt, insbesondere für VFR-Pilotinnen und -Piloten, Segelflieger, Motorflieger sowie Betreiber kleiner Flugplätze ohne Kontrollzone. Der folgende Artikel erläutert die neuen Vorgaben zu Tieffluggebieten, Mindesthöhen, Betriebszeiten und Schutzmaßnahmen für Flugplätze. Darüber hinaus zeigt er,

Mit einer neuen Bekanntmachung schafft das Bundesministerium für Verkehr erstmals einen klaren rechtlichen Rahmen für Segelflugsektoren innerhalb der Lufträume C und D außerhalb der Kontrollzonen. Diese Bereiche können temporär aktiviert werden und ermöglichen Segelflug sowie andere VFR-Operationen unter vereinfachten Bedingungen – und das in Lufträumen, die normalerweise dem IFR-Verkehr vorbehalten sind. Die Regelung erleichtert den Luftsport, verbessert das Zusammenspiel zwischen kontrolliertem und unkontrolliertem Verkehr und ist ein wichtiger Baustein der

Mit einer neuen Bekanntmachung schafft das Bundesministerium für Verkehr die Grundlage für besondere VFR-Sektoren innerhalb der kontrollierten Lufträume der Klassen C und D. Diese zeitweise aktivierbaren Bereiche erlauben Flüge nach Sichtflugregeln unter gesonderten Bedingungen und sollen den zunehmend vielfältigen Anforderungen der allgemeinen Luftfahrt gerecht werden. Die Maßnahme unterstützt sowohl Segelflug, Fallschirmsprungbetrieb, Luftsportveranstaltungen als auch spezielle örtliche Operationsformen und entlastet gleichzeitig die Flugsicherung. Der folgende Artikel erläutert Hintergründe, Funktionsweise und Auswirkungen

Mit einer neuen Festlegung des Bundesministeriums für Verkehr werden in Deutschland erstmals einheitliche Sektoren in Kontrollzonen geschaffen, in denen der Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge – etwa professioneller Drohnen – unter definierten Bedingungen erlaubt ist. Diese Maßnahme stellt einen wichtigen Schritt dar, um den wachsenden Drohnenbetrieb mit der bestehenden bemannten Luftfahrt zu harmonisieren. Der folgende Artikel erläutert die Hintergründe der Regelung, beschreibt Funktionsweise und Bedeutung dieser neuen Sektoren und zeigt, wie sie

Die Deutsche Flugsicherung (DFS) hat neue Regelungen zu den vertikalen Abständen kontrollierter Flüge zu Luftraumgrenzen veröffentlicht. Diese Anpassung betrifft zahlreiche Verkehrsflughäfen in Deutschland sowie den Anflug- und Bezirkskontrolldienst. Ziel ist es, die Verfahren im Übergangsbereich zwischen kontrolliertem und unkontrolliertem Luftraum zu präzisieren und die Interaktion zwischen IFR-Verkehr und Aktivitäten in angrenzenden Lufträumen klarer zu definieren. Der Artikel erläutert die Hintergründe, beschreibt die praktische Bedeutung der neuen Vorgaben und ordnet sie

Mit Wirkung zum 1. Januar 2026 beendet das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) die bislang geltende gegenseitige Anerkennung österreichischer Hängegleiter-, Gleitschirm- und Paragleiterlizenzen für Personen mit Wohnsitz in Deutschland. Damit endet eine Regelung, die fast drei Jahrzehnte Bestand hatte und den einfachen Austausch sowie die Nutzung österreichischer Lizenzen im deutschen Luftraum erlaubte. Ab dem neuen Jahr müssen in Österreich ausgebildete Pilotinnen und Piloten mit deutschem Wohnsitz einen deutschen Luftfahrerschein

Die flugmedizinischen Anforderungen für Privatpiloten geraten weltweit in Bewegung. Während Länder wie Großbritannien und die USA ihre Regelwerke modernisieren und stärker auf Eigenverantwortung setzen, kämpft Deutschland weiterhin mit starren Vorgaben, langsamen Behörden und überlasteten Strukturen. Die Folgen reichen von unnötigem Stress für Piloten über regionale Versorgungslücken bis hin zu einer zunehmenden Abwanderung von Lizenzen ins Ausland. Dieser Artikel beleuchtet detailliert, warum das bestehende System nicht mehr zeitgemäß ist, welche internationalen

Ab dem 27. November 2025 gelten in Deutschland neue, einheitliche Verfahren für den Flugbetrieb bei geringer Sicht. Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH hat die bestehenden Regelungen zur Durchführung von Instrumentenanflügen (ILS) sowie zum Schutz der sensiblen Anlagensignale überarbeitet und in einer aktualisierten Bekanntmachung zusammengefasst. Diese betreffen insbesondere große Verkehrsflughäfen wie Frankfurt, München oder Hamburg, wo Starts und Landungen unter extrem eingeschränkten Sichtbedingungen regelmäßig vorkommen. Ziel der neuen Verfahren ist es,

Das Bundesministerium für Verkehr hat ein neues, zeitlich befristetes Flugbeschränkungsgebiet über Bremerhaven festgelegt. Die Maßnahme gilt vom 27. Oktober 2025 bis zum 18. März 2026 und betrifft sämtliche Flüge, inklusive Drohnen und Flugmodelle. Der Luftraum mit der Bezeichnung ED-R Bremerhaven soll für einen Zeitraum von fast fünf Monaten vollständig gesperrt bleiben. Ausgenommen sind nur bestimmte staatliche und sicherheitsrelevante Flüge. Das Ziel der Beschränkung: die Gewährleistung der öffentlichen Sicherheit in einem

Das Bundesministerium für Verkehr hat für Ende November und Anfang Dezember 2025 ein zeitlich befristetes Flugbeschränkungsgebiet im Fluginformationsgebiet Bremen bekanntgegeben. Die Maßnahme betrifft den Raum Stendal in Sachsen-Anhalt und dient der Durchführung spezieller militärischer oder sicherheitsrelevanter Aktivitäten. Innerhalb des festgelegten Gebiets sind Flüge im Zeitraum vom 27. November bis 9. Dezember 2025 zeitweise untersagt. Die Regelung betrifft sämtliche Luftfahrzeuge, einschließlich Drohnen und Flugmodelle, und soll die Sicherheit im Luftraum während

Ab dem 27. November 2025 gelten in Deutschland neue, detaillierte Verfahren für den Fall eines Funkausfalls im kontrollierten Luftraum. Die überarbeitete Bekanntmachung des Bundesaufsichtsamts für Flugsicherung (BAF) konkretisiert, wie Piloten und Fluglotsen bei Kommunikationsstörungen nach Instrumentenflugregeln (IFR) vorzugehen haben. Sie ersetzt die bisherige Regelung NfL 2025-1-3452 und bringt an mehreren Verkehrsflughäfen – darunter Frankfurt, München, Leipzig/Halle und Hannover – spezifische Anpassungen. Ziel ist es, die Flugsicherheit zu erhöhen, Verfahren zu

Das Bundesministerium für Verkehr hat für den Zeitraum vom 21. bis 23. Oktober 2025 ein temporäres Flugbeschränkungsgebiet im Fluginformationsgebiet Bremen eingerichtet. Das Gebiet trägt die Bezeichnung „ED-R Mahlwinkel“ und betrifft alle Flüge vom Boden bis 7.000 Fuß. Ziel ist es, besondere militärische Aktivitäten abzusichern. Für zivile Piloten bedeutet dies, dass der Luftraum in diesem Zeitraum gesperrt ist – nur bestimmte staatliche oder sicherheitsrelevante Flüge sind zugelassen.

Zwischen dem 1. Oktober und dem 31. Dezember 2025 gilt über Ottobeuren in Bayern eine zeitlich begrenzte Flugbeschränkung. Grund dafür sind nächtliche Lasererprobungen, die im Auftrag der Industrie oder Forschung durchgeführt werden. Das Bundesministerium für Verkehr hat das Gebiet „ED-R Ottobeuren“ festgelegt, um die Sicherheit im Luftraum zu gewährleisten. Die Regelung betrifft alle bemannten und unbemannten Flüge – nur Einsatz- und Rettungsflüge sind unter bestimmten Voraussetzungen erlaubt.

Die Pläne der dänischen Luftfahrtbehörde zur Einrichtung eines neuen, permanenten Sperrgebiets entlang der Grenze zu Deutschland sorgen für Unruhe in der allgemeinen Luftfahrt. Begründet wird die Maßnahme mit dem Einsatz von Polizeidrohnen zur Grenzüberwachung. Doch Piloten und Flugplatzbetreiber befürchten gravierende Einschränkungen für den Flugbetrieb, die in keinem Verhältnis zum tatsächlichen Einsatzbereich der Drohnen stehen. Insbesondere die Flugplätze Tønder und Padborg wären massiv betroffen.

Die Idee des Fliegens ohne Flugleiter – in Fachkreisen auch als „Fliegen ohne Betriebsleiter“ bekannt – hat sich von einer langjährigen Forderung der Luftfahrtverbände zu einem ernsthaften Reformschritt entwickelt. Während international und auf EU-Ebene schon länger Rahmenbedingungen existieren, beginnt nun auch in Deutschland die praktische Umsetzung. Erste Verkehrslandeplätze zeigen, dass der Betrieb ohne permanente Beaufsichtigung durch einen Flugleiter nicht nur möglich, sondern auch effizient und sicher ist. Beispiele wie Porta

Die Flugmedizin des Luftfahrt-Bundesamtes (LBA) steht massiv in der Kritik. Ehemalige Mitarbeiter und Mediziner berichten von systematischen Fehlentscheidungen, Intransparenz und einer Behörde, die Verfahren unnötig verkompliziert. Während andere Länder in Europa und weltweit die medizinischen Anforderungen für Piloten vereinfachen, verliert Deutschland durch bürokratische Hürden und fehlende Reformbereitschaft zunehmend das Vertrauen der Luftfahrtgemeinschaft. Verbände, Piloten und Ärzte fordern einen grundlegenden Neuanfang – notfalls durch direkten Eingriff der Politik.

Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) hat für Anfang November 2025 mehrere zeitlich und räumlich begrenzte Flugbeschränkungs- und Gefahrengebiete im nördlichen und östlichen Luftraum Deutschlands bekanntgegeben. Hintergrund ist eine groß angelegte militärische Übung der Bundeswehr. Betroffen sind sowohl das Fluginformationsgebiet Bremen als auch Teile des oberen Luftraums im Bereich Karlsruhe/Rhein. Der Artikel fasst die Details zusammen, erläutert die Auswirkungen auf die Allgemeine Luftfahrt und gibt Hinweise für Piloten, wie