Das Bundesministerium für Verkehr hat für den Zeitraum vom 21. bis 23. Oktober 2025 ein temporäres Flugbeschränkungsgebiet im Fluginformationsgebiet Bremen eingerichtet. Das Gebiet trägt die Bezeichnung „ED-R Mahlwinkel“ und betrifft alle Flüge vom Boden bis 7.000 Fuß. Ziel ist es, besondere militärische Aktivitäten abzusichern. Für zivile Piloten bedeutet dies, dass der Luftraum in diesem Zeitraum gesperrt ist – nur bestimmte staatliche oder sicherheitsrelevante Flüge sind zugelassen.

Zwischen dem 1. Oktober und dem 31. Dezember 2025 gilt über Ottobeuren in Bayern eine zeitlich begrenzte Flugbeschränkung. Grund dafür sind nächtliche Lasererprobungen, die im Auftrag der Industrie oder Forschung durchgeführt werden. Das Bundesministerium für Verkehr hat das Gebiet „ED-R Ottobeuren“ festgelegt, um die Sicherheit im Luftraum zu gewährleisten. Die Regelung betrifft alle bemannten und unbemannten Flüge – nur Einsatz- und Rettungsflüge sind unter bestimmten Voraussetzungen erlaubt.

Die Pläne der dänischen Luftfahrtbehörde zur Einrichtung eines neuen, permanenten Sperrgebiets entlang der Grenze zu Deutschland sorgen für Unruhe in der allgemeinen Luftfahrt. Begründet wird die Maßnahme mit dem Einsatz von Polizeidrohnen zur Grenzüberwachung. Doch Piloten und Flugplatzbetreiber befürchten gravierende Einschränkungen für den Flugbetrieb, die in keinem Verhältnis zum tatsächlichen Einsatzbereich der Drohnen stehen. Insbesondere die Flugplätze Tønder und Padborg wären massiv betroffen.

Die Idee des Fliegens ohne Flugleiter – in Fachkreisen auch als „Fliegen ohne Betriebsleiter“ bekannt – hat sich von einer langjährigen Forderung der Luftfahrtverbände zu einem ernsthaften Reformschritt entwickelt. Während international und auf EU-Ebene schon länger Rahmenbedingungen existieren, beginnt nun auch in Deutschland die praktische Umsetzung. Erste Verkehrslandeplätze zeigen, dass der Betrieb ohne permanente Beaufsichtigung durch einen Flugleiter nicht nur möglich, sondern auch effizient und sicher ist. Beispiele wie Porta

Die Flugmedizin des Luftfahrt-Bundesamtes (LBA) steht massiv in der Kritik. Ehemalige Mitarbeiter und Mediziner berichten von systematischen Fehlentscheidungen, Intransparenz und einer Behörde, die Verfahren unnötig verkompliziert. Während andere Länder in Europa und weltweit die medizinischen Anforderungen für Piloten vereinfachen, verliert Deutschland durch bürokratische Hürden und fehlende Reformbereitschaft zunehmend das Vertrauen der Luftfahrtgemeinschaft. Verbände, Piloten und Ärzte fordern einen grundlegenden Neuanfang – notfalls durch direkten Eingriff der Politik.

Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) hat für Anfang November 2025 mehrere zeitlich und räumlich begrenzte Flugbeschränkungs- und Gefahrengebiete im nördlichen und östlichen Luftraum Deutschlands bekanntgegeben. Hintergrund ist eine groß angelegte militärische Übung der Bundeswehr. Betroffen sind sowohl das Fluginformationsgebiet Bremen als auch Teile des oberen Luftraums im Bereich Karlsruhe/Rhein. Der Artikel fasst die Details zusammen, erläutert die Auswirkungen auf die Allgemeine Luftfahrt und gibt Hinweise für Piloten, wie

Ab dem 1. Oktober 2025 wird der Verkehrslandeplatz Heide-Büsum (EDXB) als erster Flugplatz in Schleswig-Holstein das Konzept „Fliegen ohne Betriebsleiter“ einführen. Privatpiloten können den Platz dann deutlich flexibler nutzen, sofern sie bestimmte Regeln und Meldeverfahren beachten. Der Artikel beleuchtet die Hintergründe, den Ablauf sowie die Bedeutung dieser Neuerung für die Allgemeine Luftfahrt in Deutschland.

Die dänische Luftfahrtbehörde (CAA) plant die Einrichtung eines großflächigen Sperrgebiets entlang der gesamten dänisch-deutschen Landgrenze. Ziel ist die Überwachung der Grenze mit Drohnen. Das Vorhaben stößt jedoch auf massive Kritik, da es den Betrieb zweier dänischer Flugplätze erheblich einschränken und den Sichtflugverkehr über die Grenze stark beeinträchtigen würde. Neben Protesten von Pilotenverbänden und lokalen Flugclubs werfen die Pläne auch Fragen zur Verhältnismäßigkeit und zu möglichen Alternativen auf.

Das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung hat Ende August 2025 neue Vorgaben veröffentlicht, die die Voraussetzungen für Sichtabflüge nach Instrumentenflugregeln (IFR) definieren. Diese sogenannten Visual Departures sollen Piloten und Fluglotsen mehr Flexibilität geben, wenn standardisierte Instrumentenabflugverfahren nicht oder nur eingeschränkt zur Verfügung stehen. Der Beitrag erläutert die Rahmenbedingungen, die Einschränkungen an großen Flughäfen und die Bedeutung für die allgemeine Luftfahrt.

Das Bundesministerium für Verkehr hat am 12. August 2025 eine umfassende Bekanntmachung zur Festlegung neuer Gebiete mit Flugbeschränkungen veröffentlicht. Die Änderungen treten am 2. Oktober 2025 in Kraft und betreffen zahlreiche Regionen in Deutschland, darunter Garching, Geesthacht, Wannsee, Biblis, Brokdorf, Brunsbüttel, Emsland sowie das großräumige militärische Übungsgebiet Todendorf-Putlos. Der Artikel beleuchtet die Hintergründe, die konkreten Regelungen und die Auswirkungen für Piloten der allgemeinen Luftfahrt.

Zum 4. September 2025 stellt die DFS Deutsche Flugsicherung mehrere Lufträume rund um große Regionalflughäfen in Deutschland auf ein flexibles „HX“-Regime um. Betroffen sind Bereiche der Klassen C und D (nicht CTR) sowie mehrere Transponder-Mandatory-Zonen (TMZ). Je nach Betriebspiste werden Teilsektoren zeitweise aktiviert oder deaktiviert und per VFR-ATIS beziehungsweise über Langen Information bekanntgegeben. Der Beitrag erklärt, was hinter „HX“ steckt, welche Plätze konkret betroffen sind, wie die Aktivierung funktioniert und

Vom 2. bis 5. September 2025 wird im südwestdeutschen Luftraum um Ramstein eine militärische Übung durchgeführt. Das Bundesministerium für Verkehr hat hierfür eine zeitlich und räumlich begrenzte Flugbeschränkungszone festgelegt. Betroffen sind zivile Luftfahrzeuge ebenso wie unbemannte Systeme. Ausnahmen gelten lediglich für Staats- und Einsatzflüge. Für die allgemeine Luftfahrt bedeutet dies, dass Piloten ihre Flugvorbereitung in diesen Tagen sorgfältig anpassen müssen.

Im September 2025 wird der Luftraum über Teilen Bayerns zeitweise eingeschränkt. Grund ist eine militärische Übung, für die das Bundesministerium für Verkehr ein Gebiet mit Flugbeschränkungen – die sogenannte ED-R „Grafenau“ – festgelegt hat. Für Piloten der allgemeinen Luftfahrt, aber auch für Betreiber von Drohnen und Flugmodellen bedeutet dies, dass bestimmte Zeiten und Höhenbereiche nicht beflogen werden dürfen. Der Artikel erläutert die Hintergründe, den geografischen Zuschnitt des Gebietes und die

Die Luftfahrtbehörde Schleswig-Holstein hat am 7. August 2025 eine Allgemeinverfügung erlassen, die das Feuerlösch- und Rettungswesen auf Flugplätzen regelt. Grundlage sind die bundesweit einheitlichen „Gemeinsamen Grundsätze des Bundes und der Länder“ aus dem Jahr 2023. Ziel ist es, den Brandschutz und die Rettungskapazitäten an Verkehrslandeplätzen, Sonderlandeplätzen und Segelfluggeländen zu harmonisieren und an internationale Standards der ICAO anzugleichen. Dies betrifft vor allem kleinere Flugplätze, an denen bislang unterschiedliche Regelungen galten.

Ab dem 4. September 2025 treten neue Regelungen der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH in Kraft, die den Betrieb bei geringer Sicht an großen deutschen Verkehrsflughäfen betreffen. Ziel ist es, die Sicherheit im An- und Abflugverfahren unter eingeschränkten Sichtbedingungen zu erhöhen und die Integrität der ILS-Anlagen (Instrumentenlandesysteme) zu schützen. Der Beitrag erläutert die Hintergründe, die betroffenen Flughäfen, technische Definitionen sowie die Auswirkungen für Piloten und Fluggesellschaften. Zudem wird aufgezeigt, wie Deutschland

Zum 1. Mai 2025 sind wichtige Änderungen der europäischen Standardised European Rules of the Air (SERA) sowie Anpassungen in den deutschen Sprechfunkregelungen in Kraft getreten. Die neuen Bestimmungen betreffen unter anderem den Umgang mit Orientierungsverlust am Flughafen, die Pflicht zur Angabe von Rettungssystemen im Flugplan, Abweichungen von Fluggeschwindigkeiten, neue Transpondercodes und die Zulässigkeit verschiedener Rufzeichen. Für Piloten ergeben sich daraus sowohl praktische Erleichterungen als auch zusätzliche Pflichten, die das sichere

Seit mehreren Jahren beschäftigen Zwischenfälle mit Rotax 912 S Flugmotoren Behörden, Hersteller und Betreiber gleichermaßen. Wiederholte Leistungsverluste und motorbedingte Störungen haben die europäische Luftfahrtaufsicht EASA, das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) und die Hersteller zu einem koordinierten Maßnahmenpaket veranlasst. Mit der neuesten Revision des Rotax Service Bulletin SB-912-079 R2 vom Februar 2025 wurden verbindliche Vorgaben präzisiert. Das LBA hat nun ergänzende Hinweise veröffentlicht, um Halter, Piloten und Instandhaltungsbetriebe für die Umsetzung der Anforderungen

Die lang andauernde Zollstreitigkeit zwischen den USA und der EU mit möglichen drastischen Einfuhrzöllen auf Flugzeuge und Bauteile hat für Unsicherheit in der Luftfahrtbranche gesorgt. Die jüngste Einigung verschont den Sektor jedoch vollständig – ein wichtiger Schritt zur Wahrung stabiler Lieferketten und zur Vermeidung massiver Kostensteigerungen. Auch wenn andere Wirtschaftszweige im Handelsabkommen teilweise kritisch betroffen bleiben, bietet die Absicherung der Luftfahrtindustrie klare Planungssicherheit für Hersteller, Betreiber und Zulieferer.

Mit dem neuen Regelwerk MOSAIC reformiert die US-Luftfahrtbehörde das Segment der leichten Luftfahrzeuge grundlegend. Statt starrer Gewichtsklassen treten leistungsbasierte Kriterien. Piloten erhalten neue Freiheiten, Hersteller deutlich mehr Spielraum bei Konstruktion und Technologie. Die Reform hat das Potenzial, auch über die US-Grenzen hinaus die Luftfahrt zu verändern.

Die lang diskutierte Zukunft des verbleiten Flugbenzins Avgas 100LL in Europa hat einen entscheidenden Wendepunkt erreicht. Noch vor wenigen Monaten war unklar, ob das Kraftstoffprodukt mit dem umstrittenen Zusatzstoff Tetraethylblei (TEL) über den 1. Mai 2025 hinaus überhaupt noch hergestellt oder verwendet werden darf. Jetzt steht fest: Die Versorgung mit 100LL ist in Europa vorerst bis April 2032 gesichert – zumindest für Produkte von Shell.

Zum 24. Juli 2025 tritt eine neue Regelung der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH für sogenannte HX-Lufträume in Kraft. Dabei handelt es sich um zeitlich aktivierbare Lufträume der Klassen C und D (nicht CTR) sowie TMZs (Transponder Mandatory Zones), die in Abhängigkeit von der Nutzung bestimmter Start- und Landebahnen flexibel aktiviert oder deaktiviert werden können. Die Neuerung betrifft sieben größere Lufträume in Deutschland und ersetzt die bisherige Nachricht für Luftfahrer (NfL

Zum 1. Juli 2025 hat das Bundesministerium für Verkehr eine neue Allgemeinverfügung veröffentlicht, die für alle Piloten gilt, die in Deutschland nach Sichtflugregeln bei Nacht (VFR Night) unterwegs sind – insbesondere im Bereich der Platzrunde. Die Verfügung ersetzt die bisherige Bekanntmachung vom 1. Oktober 2014 (NfL 1-249-14) und bringt eine praxisrelevante Vereinfachung mit sich: Der Funkkontakt bei Nachtplatzrunden wird klarer geregelt.

Im Zuge einer militärischen Übung hat das Bundesministerium für Verkehr am 11. Juni 2025 eine Bekanntmachung über die temporäre Festlegung eines Flugbeschränkungsgebiets im südwestdeutschen Luftraum veröffentlicht. Das betroffene Areal rund um den US-Stützpunkt Ramstein Air Base liegt im Zuständigkeitsbereich des Fluginformationsgebiets (FIR) Langen und betrifft insbesondere die Allgemeine Luftfahrt, Drohnenbetreiber und Modellflieger im Raum Rheinland-Pfalz und Saarland. Die Maßnahme wurde offiziell unter der Bezeichnung ED-R Ramstein in den Nachrichten für

Im Zusammenhang mit einer groß angelegten militärischen Übung im nordöstlichen Luftraum Deutschlands hat das Bundesministerium für Verkehr mit Bekanntmachung vom 11. Juni 2025 mehrere zeitlich und geografisch begrenzte Gebiete mit Flugbeschränkungen (ED-R) sowie Gefahrengebiete im Fluginformationsgebiet Bremen und dem oberen Fluginformationsgebiet Rhein festgelegt. Die Maßnahme betrifft vorrangig Lufträume über Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg und Teile Sachsen-Anhalts und Schleswig-Holsteins – mit Auswirkungen auf den zivilen Luftverkehr, insbesondere für die Allgemeine Luftfahrt.

Im Zuge geplanter militärischer Aktivitäten hat das Bundesministerium für Verkehr mit Wirkung vom 26. Mai 2025 ein temporäres Flugbeschränkungsgebiet im Fluginformationsgebiet Bremen eingerichtet. Betroffen ist der Luftraum rund um Bückeburg, in dem zwischen dem 25. und 28. Juni 2025 der Flugbetrieb für zivile und unbemannte Luftfahrzeuge erheblich eingeschränkt wird. Die Maßnahme wurde im Nachrichtenblatt für Luftfahrer (NfL 2025-1-3497) veröffentlicht und betrifft besonders die Allgemeine Luftfahrt (GA), Drohnenbetreiber und Modellflieger in

Das Bundesministerium für Verkehr hat mit Bekanntmachung vom 23. Mai 2025 zwei vorübergehende Gebiete mit Flugbeschränkungen (ED-R) im Fluginformationsgebiet (FIR) Bremen festgelegt. Die zeitlich und räumlich begrenzten Luftraumsperrungen betreffen insbesondere den nordwestdeutschen Raum rund um die Nordseeküste sowie den Raum Jagel in Schleswig-Holstein. Hintergrund der Maßnahme sind militärische Aktivitäten im Rahmen von Übungsvorhaben der Bundeswehr und damit verbundene Sicherheitsanforderungen im zivilen Luftverkehr. Im Folgenden finden sich die Details der Flugbeschränkungen

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat mit der Veröffentlichung eines aktualisierten Safety Information Bulletin (SIB 2024-10) erneut auf die erheblichen Risiken hingewiesen, die von Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Batterien ausgehen können – insbesondere bei unsachgemäßem Transport oder Gebrauch an Bord von Luftfahrzeugen. Der Anlass für das neue Bulletin ist eine Zunahme sicherheitsrelevanter Vorfälle in der zivilen Luftfahrt in Verbindung mit diesen weit verbreiteten Energieträgern.