Das Ende einer langjährigen Sonderregelung
Wer seit vielen Jahren zwischen Norddeutschland und Dänemark unterwegs ist, erinnert sich an eine Besonderheit des deutsch-dänischen Luftverkehrs: den sogenannten „kleinen Grenzverkehr“.
Diese Regelung erlaubte es Privatpiloten, bestimmte Flugplätze auf beiden Seiten der Grenze ohne Aufgabe eines Flugplans anzufliegen, obwohl dabei eine internationale Grenze überschritten wurde. Die erforderlichen Informationen wurden durch die Flugplatzbetriebsleiter ausgetauscht, sodass für Piloten ein vergleichsweise unkomplizierter Grenzüberflug möglich war.
Insbesondere für die Allgemeine Luftfahrt stellte dies eine erhebliche Erleichterung dar. Kurzfristige Ausflüge nach Dänemark konnten nahezu genauso unkompliziert durchgeführt werden wie ein Inlandsflug innerhalb Deutschlands.
Beliebte Flugziele waren direkt betroffen
Von dieser Sonderregelung profitierten über viele Jahre zahlreiche Flugplätze in Südjütland und auf den dänischen Inseln.
Besonders beliebt waren dabei Ziele wie Tønder, Ærø, Lolland, Maribo oder verschiedene Flugplätze entlang der dänischen Ostseeküste. Viele deutsche Privatpiloten nutzten diese Möglichkeit für Tagesausflüge, Wochenendreisen oder Urlaubsflüge.
Gerade die Insel Ærø entwickelte sich zu einem der bekanntesten Reiseziele der Allgemeinen Luftfahrt in Nordeuropa. Die malerischen Küstenorte, die maritime Atmosphäre und die gute Erreichbarkeit machten die Insel für viele Privatpiloten zu einem festen Bestandteil ihrer Flugplanung.
Flugplan jetzt für die meisten Flüge erforderlich
Mit den inzwischen veröffentlichten Änderungen in den Luftfahrthandbüchern Deutschlands und Dänemarks wurde die bisherige Sonderregelung deutlich eingeschränkt.
Für grenzüberschreitende VFR-Flüge zwischen Deutschland und Dänemark ist heute grundsätzlich wieder ein Flugplan erforderlich. Eine Ausnahme besteht lediglich für Flüge zwischen Sønderborg (EKSB) und einigen ausgewählten Flugplätzen in Schleswig-Holstein.
Zu diesen gehören unter anderem:
- Heide-Büsum (EDXB)
- Kiel-Holtenau (EDHK)
- Flensburg-Schäferhaus (EDXF)
- Sylt (EDXW)
- Wyk auf Föhr (EDXY)
- Rendsburg-Schachtholm (EDXR)
- Leck (EDXK)
- Husum-Schwesing (EDXJ)
- St. Michaelisdonn (EDXM)
Nur auf diesen Verbindungen kann weiterhin auf die Aufgabe eines Flugplans verzichtet werden.
Warum die Regelung geändert wurde
Offizielle Begründungen wurden nur in begrenztem Umfang veröffentlicht. Allerdings passt die Änderung in eine allgemeine Entwicklung innerhalb Europas.
In den vergangenen Jahren wurden zahlreiche nationale Sonderregelungen schrittweise harmonisiert. Ziel ist es, Verfahren stärker zu standardisieren und grenzüberschreitende Flüge nach einheitlichen Vorgaben abzuwickeln.
Zudem spielen Sicherheitsaspekte, Such- und Rettungsdienste sowie die zunehmende Digitalisierung der Flugverkehrsorganisation eine Rolle. Ein Flugplan liefert wertvolle Informationen über geplante Route, Besatzung, Flugzeug und voraussichtliche Ankunftszeiten. Diese Daten können im Notfall entscheidend sein.
Gerade bei Flügen über Wasserflächen oder dünn besiedelte Regionen erleichtert ein Flugplan die Arbeit von Such- und Rettungsdiensten erheblich.
Praktische Auswirkungen bleiben überschaubar
Für viele Privatpiloten dürfte die tatsächliche Belastung durch die neue Regelung jedoch gering ausfallen.
Noch vor wenigen Jahren bedeutete die Aufgabe eines Flugplans häufig zusätzliche Telefonate, längere Vorbereitungszeiten und einen gewissen bürokratischen Aufwand. Heute erfolgt die Flugplanaufgabe meist direkt über elektronische Flugplanungsprogramme oder Apps.
Softwarelösungen wie SkyDemon, ForeFlight, Garmin Pilot oder andere Flugplanungsplattformen ermöglichen die Erstellung und Übermittlung eines Flugplans oft innerhalb weniger Sekunden.
Dadurch verliert die Flugplanpflicht einen Großteil ihres früheren Schreckens.
Fliegen von unbesetzten Flugplätzen
Eine Besonderheit ergibt sich bei Flügen von unbesetzten Flugplätzen.
Die frühere Sonderregelung basierte teilweise darauf, dass Betriebsleiter die notwendigen Informationen austauschten und dokumentierten. Fehlt eine solche Infrastruktur, kann ein entsprechendes Verfahren naturgemäß nicht funktionieren.
Die zunehmende Verbreitung unbesetzter Flugplätze und digitaler Verfahren dürfte daher ebenfalls ein Faktor gewesen sein, der zur Vereinheitlichung der Regelungen beigetragen hat.
Dänemark bleibt eines der attraktivsten Ziele der Allgemeinen Luftfahrt
Unabhängig von der Flugplanpflicht bleibt Dänemark eines der beliebtesten Reiseziele europäischer Privatpiloten.
Kurze Distanzen, eine hervorragende fliegerische Infrastruktur, gut gepflegte Flugplätze, eine ausgeprägte Gastfreundschaft gegenüber der Allgemeinen Luftfahrt sowie die beeindruckende Inselwelt machen das Land weiterhin zu einem idealen Ziel für Tages- und Wochenendtrips.
Besonders die dänische Südsee mit ihren zahlreichen Inseln bietet Flugreisenden einzigartige Möglichkeiten. Flugplätze liegen oft nur wenige Minuten von Häfen, Stränden oder historischen Ortskernen entfernt.
Auch die unkomplizierte Abwicklung am Boden sowie die hohe Qualität der Flugplatzinfrastruktur werden von vielen Piloten geschätzt.
Flugplanpflicht ist europaweit der Normalfall
Tatsächlich stellt die frühere deutsch-dänische Sonderregelung eher eine Ausnahme als die Regel dar.
In den meisten europäischen Ländern ist für grenzüberschreitende Flüge seit jeher ein Flugplan erforderlich. Die nun eingeführten Regelungen bringen den deutsch-dänischen Luftverkehr daher stärker in Einklang mit den Verfahren in anderen Teilen Europas.
Für Piloten, die regelmäßig internationale Flüge durchführen, ändert sich dadurch kaum etwas. Für gelegentliche Dänemark-Besucher bedeutet die Neuregelung lediglich einen zusätzlichen Schritt bei der Flugvorbereitung.
Fazit
Mit der weitgehenden Abschaffung des „kleinen Grenzverkehrs“ endet ein Stück Luftfahrttradition zwischen Deutschland und Dänemark. Während früher zahlreiche dänische Flugplätze ohne Flugplan erreichbar waren, bleibt diese Möglichkeit heute nur noch für die Verbindung nach Sønderborg und einige norddeutsche Flugplätze bestehen.
Praktisch dürfte die Änderung für die meisten Privatpiloten jedoch nur geringe Auswirkungen haben. Moderne Flugplanungssoftware macht die Aufgabe eines Flugplans heute nahezu mühelos. Dänemark bleibt damit auch weiterhin eines der attraktivsten und unkompliziertesten Reiseziele für die Allgemeine Luftfahrt in Europa.
Quellverweise:
Fliegermagazin
