Wettbewerbsfliegen neu definiert: Extra 330SX
Extra Aircraft, bekannt für seine Spitzenleistungen im Kunstflugbereich, stellte die neue 330SX vor, ein Einsitzer, der speziell für ambitionierte Aerobatic-Piloten konzipiert ist. Die 330SX, eine Weiterentwicklung der 330SC, die bereits mehrere Weltmeistertitel für sich verbuchen konnte, zeichnet sich durch eine verbesserte Agilität und eine optimierte Schwerpunktlage aus. Das Flugzeug ist mit einem 315 PS starken Lycoming AEIO-580-B1A Motor ausgestattet und bietet durch modifizierte Querruder eine verbesserte Rollrate.
Ultraleicht und leistungsstark: ATEC 321 Faeta NG und Breezer B850
ATEC kehrte nach einer Pause mit dem 321 Faeta NG zurück, einem sportlichen Kohlefaser-Tiefdecker, der mit einem 100 PS starken Rotax 912 iS Sportmotor ausgestattet ist. Der Breezer B850, präsentiert von Breezer Aircraft, zeigte sich als ein moderner Schlepper mit einem Turbo-Rotax 916 iS Motor, der 160 PS leistet und sich sowohl für Reisen als auch für die Flugschulung eignet.
Revolution in der Elektroflugtechnik: Diamond eDA40 und Aura Aero Integral E
Diamond Aircraft enthüllte den eDA40, ein Trainerflugzeug mit batterieelektrischem Antrieb, das einen neuen Standard in der Flugausbildung setzen soll. Der eDA40, angetrieben von einem Safran ENGINeUSTM-Elektromotor, ist für die Zertifizierung bei EASA und FAA vorgesehen. Aura Aero stellte die Integral E vor, eine Elektroversion ihrer erfolgreichen Integral-Serie, die speziell für die Pilotenausbildung und das Kunstflugtraining konzipiert ist.
Sicherheit und Komfort: Cirrus SR Series G7
Cirrus Aircraft brachte die neueste Generation seiner SR Series, die G7, mit. Diese Maschine setzt neue Maßstäbe in Sicherheit und Komfort, ausgestattet mit dem Avionikpaket Cirrus Perspective Touch+ von Garmin, verbesserten Sichtverhältnissen durch ein neues Cockpit-Layout und zusätzlichen Sicherheitsfeatures wie einem Stick Shaker und Flap Airspeed Protection.
Turbinenkraft und Innovation: Grob G 120TP und Shark.Aero
Grob Aircraft präsentierte den G 120TP, einen kunstflugtauglichen Turbinentrainer, der sich durch moderate Betriebskosten auszeichnet und auf der Messe sogar mit einem VR-Simulator aufwartete. Shark.Aero informierte über ihre „Turbulence Cancelling“ Technologie, die Turbulenzeffekte signifikant reduzieren kann.
Die AERO 2024 bot eine Plattform für bemerkenswerte technologische Fortschritte und Neuerungen, die die Landschaft der allgemeinen Luftfahrt maßgeblich prägen werden.
Quellverweise:
Aerokurier
