Hintergrund der Anweisung
Die Notwendigkeit dieser Anweisung entstand, nachdem mehrere Vorfälle gemeldet wurden, bei denen während des Betriebs der P2008 JC ein plötzlicher Leistungsverlust auftrat. Bemerkenswert war dabei, dass der Motorlauf trotz des Leistungseinbruchs weiterhin gleichmäßig war, was auf eine spezifische Ursache hindeutete. Nach eingehender Untersuchung stellte sich heraus, dass die „Soft Start Funktion“ des ROTAX-Triebwerks unter bestimmten Bedingungen unerwartet aktiviert wurde, insbesondere bei hoher Leistung. Dies könnte der Grund für den unerwarteten Drehzahleinbruch sein.
Das Soft-Start-System, auch bekannt unter Bezeichnungen wie „Advanced Start System“, „Easy Start Unlock“ oder „Engine Soft Start Feature“, ist eine Funktion, die entwickelt wurde, um den Startvorgang des Triebwerks zu erleichtern. Allerdings scheint diese Funktion in bestimmten Situationen, insbesondere bei bereits laufendem Motor und hoher Leistung, unbeabsichtigt aktiviert zu werden, was zu einem plötzlichen und unerwarteten Leistungsabfall führen kann.
Risiken und potenzielle Auswirkungen
Die Konsequenzen eines solchen unvorhersehbaren Leistungsverlustes sind erheblich. Für den Piloten bedeutet dies eine erhöhte Arbeitsbelastung und einen potenziellen Stressfaktor, insbesondere wenn die Situation in einem kritischen Flugabschnitt auftritt, wie etwa während des Starts oder der Landung. Im schlimmsten Fall könnte dies sogar zu einem Kontrollverlust über das Flugzeug führen, was eine ernste Gefahr für die Sicherheit von Besatzung und Passagieren darstellt.
Maßnahmen zur Risikominimierung
Um dieser potenziell unsicheren Situation zu begegnen, hat TECNAM ein Service Bulletin (SB) veröffentlicht, das die Deaktivierung der Soft-Start-Funktion am Motor vorschreibt. Die Anweisung ist eindeutig: Das System muss deaktiviert werden, und eine Wiederinbetriebnahme ist nur dann zulässig, wenn der Hersteller, TECNAM, entsprechende Freigaben erteilt hat. Damit soll sichergestellt werden, dass das Flugzeug bis zur Klärung der Problematik sicher betrieben werden kann.
Die AD wird als eine temporäre Maßnahme betrachtet, bis von den Herstellern des Triebwerks oder des Luftfahrzeugs neue, abschwächende Erkenntnisse vorliegen. Dies zeigt, dass die Sicherheit der Flugbetriebe höchste Priorität hat und dass alle Beteiligten eng zusammenarbeiten, um eine dauerhafte Lösung für dieses Problem zu finden.
Weitere Entwicklungen und Empfehlungen
Es ist davon auszugehen, dass in den kommenden Monaten weitere Untersuchungen stattfinden werden, um die genaue Ursache des Problems zu ermitteln und eine langfristige Lösung zu entwickeln. Flugzeughalter und Betreiber von P2008 JC-Modellen sind angehalten, die Anweisungen von TECNAM strikt zu befolgen und alle erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen, um die Sicherheit ihrer Flugzeuge zu gewährleisten.
Die Veröffentlichung dieser AD zeigt erneut, wie wichtig es ist, dass Hersteller und Betreiber in der Luftfahrtbranche eng zusammenarbeiten, um potenzielle Sicherheitsrisiken frühzeitig zu erkennen und zu beheben. Auch wenn die Deaktivierung des Soft-Start-Systems eine vorübergehende Einschränkung darstellt, so dient sie doch dem übergeordneten Ziel, die Sicherheit im Flugbetrieb zu maximieren.
Quellverweise:
DAEC