\u201eCAT.IDE.A.285 Flug \u00fcber Wasser <\/strong><\/p>\n\n\n\na) Die folgenden Flugzeuge m\u00fcssen mit einer Schwimmweste f\u00fcr jede Person an Bord oder einer gleichwertigen Schwimmhilfe f\u00fcr jede Person an Bord, die j\u00fcnger als 24 Monate ist, ausger\u00fcstet sein, die vom Sitz oder der Liege der Person, zu deren Verwendung sie bestimmt ist, aus leicht erreichbar untergebracht sein muss: <\/p>\n\n\n\n
1. Landflugzeuge, die \u00fcber Wasser in einer Entfernung von mehr als 50 NM von der K\u00fcste betrieben werden oder auf einem Flugplatz starten oder landen, bei dem die Startflug- oder Anflugbahn so \u00fcber Wasser verl\u00e4uft, dass mit einer Notwasserung zu rechnen w\u00e4re, und <\/p>\n\n\n\n
2. Wasserflugzeuge, die \u00fcber Wasser betrieben werden. <\/p>\n\n\n\n
b) Jede Schwimmweste und jede gleichwertige Schwimmhilfe muss mit einer elektrischen Beleuchtung versehen sein, die das Auffinden von Personen erleichtert. <\/p>\n\n\n\n
c) [betrifft nur Wasserflugzeuge] <\/p>\n\n\n\n
d) Flugzeuge, die \u00fcber Wasser in einer Entfernung von einer zur Notlandung geeigneten Landfl\u00e4che betrieben werden, die gr\u00f6\u00dfer ist als <\/p>\n\n\n\n
1. die Strecke, die bei Reisefluggeschwindigkeit in 120 Minuten zur\u00fcckgelegt werden kann, h\u00f6chstens jedoch 400 NM, f\u00fcr Flugzeuge, die bei Ausfall des kritischen Triebwerks\/der kritischen Triebwerke an jedem Punkt entlang der Flugstrecke oder der geplanten Ausweichstrecke den Flug zu einem Flugplatz fortsetzen k\u00f6nnen, oder <\/p>\n\n\n\n
2. bei allen anderen Flugzeugen die Strecke, die bei Reisefluggeschwindigkeit in 30 Minuten zur\u00fcckgelegt werden kann, h\u00f6chstens jedoch 100 NM, <\/p>\n\n\n\n
m\u00fcssen mit der in Buchstabe e festgelegten Ausr\u00fcstung versehen sein. <\/p>\n\n\n\n
e) Flugzeuge, die Buchstabe d erf\u00fcllen, m\u00fcssen die folgende Ausr\u00fcstung mitf\u00fchren: <\/p>\n\n\n\n
1. eine ausreichende Anzahl von Rettungsfl\u00f6\u00dfen zur Aufnahme aller Flugzeuginsassen, wobei die Rettungsfl\u00f6\u00dfe so verstaut sind, dass sie in einem Notfall rasch einsatzbereit sind, und gro\u00df genug sind, um alle \u00dcberlebenden bei Verlust eines Rettungsflo\u00dfes der gr\u00f6\u00dften Nennkapazit\u00e4t aufzunehmen, <\/p>\n\n\n\n
2. ein Licht zur Ortung \u00dcberlebender in jedem Rettungsflo\u00df, <\/p>\n\n\n\n
3. eine Lebensrettungsausr\u00fcstung zur Durchf\u00fchrung lebenserhaltender Ma\u00dfnahmen entsprechend dem durchzuf\u00fchrenden Flug und <\/p>\n\n\n\n
4. mindestens zwei Rettungsnotsender (Survival ELT(S)). <\/p>\n\n\n\n
f) Sp\u00e4testens ab dem 1. Januar 2019 m\u00fcssen Flugzeuge mit einer h\u00f6chstzul\u00e4ssigen Startmasse (MCTOM) von mehr als 27 000 kg und mit einer h\u00f6chstzul\u00e4ssigen betrieblichen Fluggastsitzanzahl (MOPSC) \u00fcber 19 sowie alle Flugzeuge mit einer h\u00f6chstzul\u00e4ssigen Startmasse (MCTOM) von mehr als 45 500 kg mit einer sicher befestigten Einrichtung zur Unterwasserortung ausger\u00fcstet sein, die auf einer Frequenz von 8,8 kHz \u00b1 1 kHz sendet, es sei denn: <\/p>\n\n\n\n
1. das Flugzeug wird auf Strecken betrieben, auf denen es sich zu keinem Zeitpunkt in einer Entfernung von mehr als 180 NM von der K\u00fcste befindet, oder <\/p>\n\n\n\n
2. das Flugzeug ist mit robusten und automatisierten Mitteln ausger\u00fcstet, mit denen nach einem Unfall, bei dem das Flugzeug schwer besch\u00e4digt wird, der Ort genau bestimmt werden kann, an dem der Flug endete.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Nichtgewerblicher Flugbetrieb mit technisch komplizierten motorgetriebenen Luftfahrzeugen<\/h2>\n\n\n\n
Der Teil-NCC der Verordnung (EU) Nr. 965\/2012 widmet sich den Vorschriften f\u00fcr den nichtgewerblichen Luftverkehr mit technisch komplizierten motorgetriebenen Luftfahrzeugen (hiermit sind insbesondere mehrmotorige Luftfahrzeuge<\/strong> gemeint). Dort stellt NCC.IDE.A.220 folgende Vorschrift an die Ausr\u00fcstung auf:<\/p>\n\n\n\n\u201eNCC.IDE.A.220 Flug \u00fcber Wasser<\/strong><\/p>\n\n\n\na) Die folgenden Flugzeuge m\u00fcssen mit einer Schwimmweste f\u00fcr jede Person an Bord oder einer gleichwertigen Schwimmhilfe f\u00fcr jede Person an Bord, die j\u00fcnger als 24 Monate ist, ausger\u00fcstet sein, die vom Sitz oder der Liege der Person, zu deren Verwendung sie bestimmt ist, aus leicht erreichbar untergebracht sein muss:<\/p>\n\n\n\n
1. Landflugzeuge, die \u00fcber Wasser in einer Entfernung von mehr als 50 NM von der K\u00fcste betrieben werden oder auf einem Flugplatz oder Einsatzort starten oder landen, bei dem nach Meinung des verantwortlichen Piloten die Startflug- oder Anflugbahn so \u00fcber Wasser verl\u00e4uft, dass mit einer Notwasserung zu rechnen w\u00e4re, und<\/p>\n\n\n\n
2. Wasserflugzeuge, die \u00fcber Wasser betrieben werden.<\/p>\n\n\n\n
b) Jede Schwimmweste und jede gleichwertige Schwimmhilfe muss mit einer elektrischen Beleuchtung versehen sein, die das Auffinden von Personen erleichtert.<\/p>\n\n\n\n
c) [betrifft nur Wasserflugzeuge]<\/p>\n\n\n\n
d) Der verantwortliche Pilot eines Flugzeugs, das in einer Entfernung von Land, auf dem eine Notlandung m\u00f6glich ist, betrieben wird, die mehr als 30 Minuten bei normaler Reisefluggeschwindigkeit oder 50 NM entspricht, je nachdem, welcher Wert kleiner ist, muss die Risiken f\u00fcr das \u00dcberleben der Flugzeuginsassen f\u00fcr den Fall einer Notwasserung pr\u00fcfen und auf dieser Grundlage entscheiden, ob Folgendes mitgef\u00fchrt wird:<\/p>\n\n\n\n
1. eine Ausr\u00fcstung, um Notsignale abgeben zu k\u00f6nnen,<\/p>\n\n\n\n
2. eine ausreichende Anzahl von Rettungsfl\u00f6\u00dfen zur Aufnahme aller Flugzeuginsassen, die so verstaut werden, dass sie in einem Notfall rasch einsatzbereit sind, und<\/p>\n\n\n\n
3. eine Lebensrettungsausr\u00fcstung zur Durchf\u00fchrung lebenserhaltender Ma\u00dfnahmen entsprechend dem durchzuf\u00fchrenden Flug.“<\/p>\n\n\n\n
Nichtgewerblicher Flugbetrieb mit anderen als technisch komplizierten motorgetriebenen Luftfahrzeugen<\/h2>\n\n\n\n
Nichtgewerblicher Flugbetrieb mit anderen als technisch komplizierten motorgetriebenen Luftfahrzeugen Im Part-NCO der Verordnung (EU) Nr. 965\/2012 werden die Regeln f\u00fcr den nichtgewerblichen Flugbetrieb mit anderen als technisch komplizierten motorgetriebenen Luftfahrzeugen festgehalten. Damit kommen diese Regeln insbesondere bei einmotorigen Luftfahrzeugen der Allgemeinen Luftfahrt<\/strong> zur Anwendung. Zur Ausr\u00fcstung bei Fl\u00fcgen \u00fcber Wasser h\u00e4lt NCO.IDE.A.175 Folgendes fest:<\/p>\n\n\n\n\u201eNCO.IDE.A.175 Flug \u00fcber Wasser<\/strong><\/p>\n\n\n\na) Die folgenden Flugzeuge m\u00fcssen mit einer Schwimmweste f\u00fcr jede Person an Bord oder einer gleichwertigen Schwimmhilfe f\u00fcr jede Person an Bord, die j\u00fcnger als 24 Monate ist, ausger\u00fcstet sein; diese Schwimmweste bzw. Schwimmhilfe muss angelegt sein oder an einem vom Sitz bzw. der Liege der Person, zu deren Verwendung sie bestimmt ist, leicht erreichbaren Ort verstaut sein<\/strong>: <\/p>\n\n\n\n1. einmotorige Landflugzeuge: <\/p>\n\n\n\n
i) beim Flug \u00fcber Wasser au\u00dferhalb der Gleitentfernung von der K\u00fcste oder <\/p>\n\n\n\n
ii) wenn sie auf einem Flugplatz oder an einem Einsatzort starten oder landen, bei dem nach Meinung des verantwortlichen Piloten die Startflug- oder Anflugbahn so \u00fcber Wasser verl\u00e4uft, dass mit einer Notwasserung zu rechnen w\u00e4re; <\/p>\n\n\n\n
2. Wasserflugzeuge, die \u00fcber Wasser betrieben werden und <\/p>\n\n\n\n
3. Flugzeuge, die in einer Entfernung von zur Notlandung geeigneten Landfl\u00e4chen, auf denen eine Notlandung m\u00f6glich ist, betrieben werden, die mehr als 30 Minuten bei normaler Reisefluggeschwindigkeit oder 50 NM entspricht, je nachdem, welcher Wert kleiner ist. <\/p>\n\n\n\n
b) [betrifft nur Wasserflugzeuge] <\/p>\n\n\n\n
c) Der verantwortliche Pilot eines Flugzeugs, das in einer Entfernung von Land, auf dem eine Notlandung m\u00f6glich ist, betrieben wird, die mehr als 30 Minuten bei normaler Reisefluggeschwindigkeit oder 50 NM entspricht, je nachdem, welcher Wert kleiner ist, muss die Risiken f\u00fcr das \u00dcberleben der Flugzeuginsassen f\u00fcr den Fall einer Notwasserung pr\u00fcfen und auf dieser Grundlage entscheiden, ob Folgendes mitgef\u00fchrt wird:\u00a0<\/p>\n\n\n\n
1. eine Ausr\u00fcstung, um die Notsignale geben zu k\u00f6nnen, <\/p>\n\n\n\n
2. eine ausreichende Anzahl von Rettungsfl\u00f6\u00dfen zur Aufnahme aller Flugzeuginsassen, die so verstaut werden, dass sie in einem Notfall rasch einsatzbereit sind, und <\/p>\n\n\n\n
3. eine Lebensrettungsausr\u00fcstung zur Durchf\u00fchrung lebenserhaltender Ma\u00dfnahmen entsprechend dem durchzuf\u00fchrenden Flug.“<\/p>\n\n\n\n
Zusammenfassung – Notfallausr\u00fcstung f\u00fcr nicht-gewerbliche Fl\u00fcge<\/h2>\n\n\n\n
Anforderungen f\u00fcr einmotorige Flugzeuge<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Rettungswesten sind erforderlich, wenn das Flugzeug soweit vom Ufer entfernt fliegt, dass es bei einem Motorausfall die K\u00fcste nicht mehr erreichen kann. <\/li>\n\n\n\n
- Rettungswesten sind ebenfalls mitzuf\u00fchren, wenn von einem Flugplatz gestartet oder auf einem Flugplatz gelandet wird, der so nahe am Wasser liegt, dass im Falle eines technischen Problems mit einer Notwasserung zu rechnen ist. Beispiele daf\u00fcr sind Flugpl\u00e4tze wie St. Gallen-Altenrhein oder Wangen-Lachen. Hier muss der Pilot-in-Command anhand einer Risikoabsch\u00e4tzung entscheiden, ob Rettungswesten erforderlich sind.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Anforderungen f\u00fcr mehrmotorige Flugzeuge<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Rettungswesten sind mitzuf\u00fchren, wenn sich das Flugzeug von einer f\u00fcr eine Notlandung geeigneten Fl\u00e4che am Ufer weiter entfernt hat, als es in einem normalen Reiseflug innerhalb von 30 Minuten zur\u00fccklegen kann.<\/li>\n\n\n\n
- Auch in k\u00fcstennahen Gebieten kann die Mitf\u00fchrung von Rettungswesten notwendig sein, da nicht alle K\u00fcstenabschnitte f\u00fcr Notlandungen geeignet sind (z. B. wegen Bergen oder St\u00e4dten).<\/li>\n\n\n\n
- Rettungswesten sind verpflichtend, wenn sich das Flugzeug mehr als 50 NM von einer geeigneten Notlandefl\u00e4che entfernt \u00fcber Wasser befindet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Allgemeine Anforderungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Anzahl der Rettungswesten: Diese richtet sich nach der Anzahl der Personen an Bord. F\u00fcr Kleinkinder unter 24 Monaten ist eine Schwimmhilfe mitzuf\u00fchren, die die Funktion einer Rettungsweste \u00fcbernimmt.<\/li>\n\n\n\n
- Zug\u00e4nglichkeit: Jede Person an Bord muss von ihrem Platz aus, leichten Zugang zu ihrer Rettungsweste haben. Ist dies nicht m\u00f6glich, sind die Rettungswesten bereits im Flug anzulegen. Letzteres ist sehr zu empfehlen!<\/li>\n\n\n\n
- Empfehlungen der EASA: Auch bei nichtgewerblichen Fl\u00fcgen empfiehlt die EASA Rettungswesten mit Licht f\u00fcr eine bessere Auffindbarkeit bei Nacht. Ansonsten gibt es keine spezifischen Anforderungen (es m\u00fcssen also nicht die Westen sein, die man aus der gewerblichen Luftfahrt her kennt. Diese sind sogar explizit nicht zu empfehlen!). Erlaubt sind:
- Feststoffwesten<\/li><\/ul>
- Manuell aufblasbare Rettungswesten<\/li><\/ul>\n
\n- Automatikwesten mit CO2-Patrone (zu beachten: Automatikwesten k\u00f6nnen sich bei Wassereinbruch ins Flugzeug automatisch aufblasen, was eine Evakuierung behindern kann. Hier sollte man Westen kaufen, die eine manuell Ausl\u00f6sung erm\u00f6glichen).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Zus\u00e4tzliche Vorschriften bei Entfernungen \u00fcber 30 Minuten oder 50 NM<\/strong><\/p>\n\n\n\nEntfernt sich das Flugzeug von einer geeigneten Notlandefl\u00e4che weiter als 30 Minuten bei normaler Reisefluggeschwindigkeit oder mehr als 50 NM, gelten folgende Anforderungen:<\/p>\n\n\n\n
\n- Der Pilot-in-Command muss entscheiden, ob neben Rettungswesten weitere Ausr\u00fcstung erforderlich ist wie Rettungsinseln, Notsignalgeber wie Signalraketen oder Raucht\u00f6pfe, PLB Notfallsender, \u00dcberlebensanz\u00fcge und Lebensrettungsausr\u00fcstung wie Wasservorr\u00e4te oder Glukosetabletten<\/li>\n\n\n\n
- Bei der Entscheidung sind Faktoren wie Seegang, Luft- und Wassertemperatur, Distanz zum Ufer und M\u00f6glichkeiten der Seenotrettung zu ber\u00fccksichtigen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Tipps f\u00fcr den Notfall<\/strong><\/p>\n\n\n\nKontakt mit der Flugsicherung: Bei einer Notwasserung sollte die Flugsicherung per Funk informiert werden. Diese kann Schiffe in der N\u00e4he lokalisieren und die Seenotrettung alarmieren.<\/p>\n\n\n\n
Nach der Notwasserung:
- Bleiben Sie beim Flugzeug, solange es noch schwimmt. Es ist einfacher, ein Flugzeug oder Tr\u00fcmmerteile zu finden als den Kopf einer Person im Wasser.<\/li><\/ul><\/p>\n\n\n\n
- Rettungswesten sollten erst nach dem Verlassen der Kabine aufgeblasen werden, um die Bewegungsfreiheit in der Kabine nicht zu behindern.<\/li><\/ul><\/p>\n\n\n\n
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Flying near the coast or over the sea offers breathtaking views and special challenges. From the endless sandy beaches of the North Sea and Baltic Sea to the jagged cliffs of the Mediterranean and Atlantic - the combination of land and sea makes coastal flying a unique experience. At the same time, the special geography and climate of coastal areas also entail risks that pilots need to be aware of and take into account.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":6160,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[89,33,37],"module":[90],"class_list":["post-6159","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-academy","tag-flugplan","tag-lapl","tag-ppl","module-unterwegs-als-pilot"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6159"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6159\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6204,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6159\/revisions\/6204"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6160"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6159"},{"taxonomy":"module","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/module?post=6159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}