{"id":6017,"date":"2024-12-08T13:11:02","date_gmt":"2024-12-08T12:11:02","guid":{"rendered":"https:\/\/pilot-hub.com\/?p=6017"},"modified":"2024-12-08T13:11:04","modified_gmt":"2024-12-08T12:11:04","slug":"nfl-2024-1-3277-new-rules-for-visual-approaches-under-instrument-flight-rules-ifr-a-summary","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/nfl-2024-1-3277-neue-vorschriften-fuer-sichtanfluege-nach-instrumentenflugregeln-ifr-eine-zusammenfassung\/","title":{"rendered":"NFL 2024-1-3277 - New regulations for visual approaches under instrument flight rules (IFR): A summary"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Was ist ein Sichtanflug nach IFR?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Sichtanflug bezeichnet einen Anflug unter IFR-Bedingungen, bei dem der Pilot auf das vollst\u00e4ndige Instrumentenanflugverfahren verzichtet und den Anflug stattdessen mit Erdsicht durchf\u00fchrt. Dabei k\u00f6nnen Teile des Anflugverfahrens oder der gesamte Anflug basierend auf visuellen Referenzen erfolgen. Der Pilot muss daf\u00fcr jedoch eine entsprechende Freigabe der Flugverkehrskontrolle einholen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Voraussetzungen f\u00fcr die Freigabe eines Sichtanflugs<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Regelungen setzen klare Bedingungen f\u00fcr die Durchf\u00fchrung von Sichtanfl\u00fcgen fest:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Erdsicht:<\/strong> Der Pilot muss jederzeit eine ausreichende Sicht auf den Boden haben.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hauptwolkenuntergrenze:<\/strong> Diese muss mindestens in oder \u00fcber der H\u00f6he des Anfangsanflugsegments liegen, oder das Flugzeug muss sich bereits unterhalb dieser Grenze befinden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Meldung durch den Piloten:<\/strong> Falls der Pilot w\u00e4hrend des Instrumentenanflugverfahrens meldet, dass die Wetterbedingungen einen Sichtanflug erm\u00f6glichen, kann die Flugverkehrskontrolle die Freigabe erteilen. Alternativ kann die Flugverkehrskontrolle einen Sichtanflug vorschlagen, dem der Pilot zustimmen muss.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Hinweis:<\/strong> Sichtanfl\u00fcge sind auch unter Instrumentenflugwetterbedingungen erlaubt, sofern die oben genannten Bedingungen erf\u00fcllt sind.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Verantwortung des Piloten<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit der Erteilung der Freigabe f\u00fcr einen Sichtanflug wird die <strong>Verantwortung zur Einhaltung der Hindernisfreiheit vollst\u00e4ndig auf den Piloten \u00fcbertragen<\/strong>. Dies bedeutet, dass der Pilot sicherstellen muss, dass keine Hindernisse oder Gel\u00e4ndeformationen eine Gefahr darstellen. Zudem ist der Pilot daf\u00fcr verantwortlich, dass der Sichtanflug sicher und gem\u00e4\u00df den Vorschriften durchgef\u00fchrt wird.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Besonderheiten bei der Durchf\u00fchrung von Sichtanfl\u00fcgen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Radarf\u00fchrungen:<\/strong> Sichtanfl\u00fcge w\u00e4hrend eines radargef\u00fchrten Anflugs sind erst m\u00f6glich, wenn der Pilot den Flugplatz oder das vorausfliegende Luftfahrzeug in Sicht gemeldet hat.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pistenwechsel:<\/strong> Ein Pistenwechsel im Endanflug ist nur zul\u00e4ssig, wenn die Bedingungen f\u00fcr einen Sichtanflug erf\u00fcllt sind.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verkehrslage:<\/strong> Die Freigabe eines Sichtanflugs h\u00e4ngt von der Verkehrslage und m\u00f6glichen L\u00e4rmschutzbestimmungen ab.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Verfahren f\u00fcr Piloten<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Piloten, die einen Sichtanflug planen, sollten folgende Punkte beachten:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Anfrage:<\/strong> Sichtanfl\u00fcge m\u00fcssen aktiv bei der Flugverkehrskontrolle beantragt werden. Beispiele f\u00fcr die Kommunikation lauten:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u201eRequest visual approach runway [designator].\u201c<\/li>\n\n\n\n<li>\u201eRequest vectors for visual approach runway [designator].\u201c<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Best\u00e4tigung:<\/strong> Sobald die Bedingungen f\u00fcr einen Sichtanflug erf\u00fcllt sind, ist dies der Flugverkehrskontrolle mitzuteilen:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u201eAble to accept visual approach runway [designator].\u201c<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Selbstst\u00e4ndige Trennung:<\/strong> Piloten sind f\u00fcr die Hindernisfreiheit und die Staffelung zu anderen Luftfahrzeugen verantwortlich, wenn diese Pflicht durch die Flugverkehrskontrolle \u00fcbertragen wurde.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Verfahren f\u00fcr die Flugverkehrskontrolle<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Flugverkehrskontrolle kann Piloten einen Sichtanflug anbieten, um den Verkehrsfluss zu beschleunigen. Voraussetzung hierf\u00fcr ist, dass die gemeldete Hauptwolkenuntergrenze die erforderlichen Kriterien erf\u00fcllt. Beispiele f\u00fcr die Kommunikation seitens der Kontrolle lauten:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u201eAdvise able to accept visual approach runway [designator].\u201c<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zus\u00e4tzlich kann die Flugverkehrskontrolle individuelle Fehlanflugverfahren zuweisen, insbesondere bei Pistenwechseln im Endanflug.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Einschr\u00e4nkungen und Flugbeschr\u00e4nkungen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aufgrund von L\u00e4rmschutzbestimmungen oder anderen lokalen Flugbeschr\u00e4nkungen k\u00f6nnen Sichtanfl\u00fcge zeitweise oder f\u00fcr bestimmte Pisten untersagt sein. Ausnahmen gelten jedoch f\u00fcr:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Priorit\u00e4tsfl\u00fcge (STS\/SAR),<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>medizinische Fl\u00fcge (HOSP)<\/strong> und<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kalibrierungsfl\u00fcge (FLTCK).<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sicherheits- und Staffelungsregeln<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Einhaltung der Staffelung zu anderen Luftfahrzeugen wird prim\u00e4r von der Flugverkehrskontrollstelle sichergestellt. <strong>Am Tag kann diese Verantwortung auf den Piloten \u00fcbertragen werden,<\/strong> der dann selbstst\u00e4ndig die Staffelung beibeh\u00e4lt, beispielsweise durch Anweisungen wie:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u201eNumber 2, follow [aircraft type] at [position], maintain own separation.\u201c<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Fazit<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die neuen Vorschriften f\u00fcr Sichtanfl\u00fcge nach IFR bringen klare Regelungen und Verantwortlichkeiten mit sich. Sie f\u00f6rdern die Flexibilit\u00e4t und Effizienz im Flugverkehr, indem sie es Piloten erm\u00f6glichen, Sichtanfl\u00fcge durchzuf\u00fchren, sobald die Bedingungen dies zulassen. Gleichzeitig \u00fcbertragen sie den Piloten eine gr\u00f6\u00dfere Verantwortung f\u00fcr die Sicherheit und Hindernisfreiheit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Piloten sollten sich mit den neuen Anforderungen und Verfahren vertraut machen, um diese sicher und effizient umsetzen zu k\u00f6nnen. Die Flugverkehrskontrolle unterst\u00fctzt dabei durch pr\u00e4zise Kommunikation und die Sicherstellung der Staffelung, wo erforderlich.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-dots\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quellverweise:<\/strong><br><a href=\"https:\/\/www.eisenschmidt.aero\/nfl\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">NFL (der Link erfordert ein Abo bei Eisenschmidt)<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On 25 November 2024, the Federal Supervisory Authority for Air Navigation Services (BAF) published a comprehensive announcement on the special requirements and procedures for visual approaches under instrument flight rules (IFR). These regulations affect both pilots and air traffic control centres and specify the conditions and procedures under which visual approaches may be carried out. Here are the most important details and background information.<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":6018,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"module":[],"class_list":["post-6017","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nfl"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6017"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6017\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6019,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6017\/revisions\/6019"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6017"},{"taxonomy":"module","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/module?post=6017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}