{"id":5875,"date":"2024-11-09T16:37:50","date_gmt":"2024-11-09T15:37:50","guid":{"rendered":"https:\/\/pilot-hub.com\/?p=5875"},"modified":"2024-11-09T16:37:51","modified_gmt":"2024-11-09T15:37:51","slug":"radiotelephony-procedures-for-private-pilots-ats-radiotelephony-groups","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/sprechfunkverfahren-fuer-privatpiloten-ats-sprechfunkgruppen\/","title":{"rendered":"Radiotelephony procedures for private pilots: ATS radiotelephony groups"},"content":{"rendered":"\n

Nachfolgende Tabellen geben die deutsche und englische Phraseologie an.<\/p>\n\n\n\n

Allgemeines<\/h2>\n\n\n\n

H\u00f6henbezeichnungen<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) FLUGFL\u00c4CHE (Zahl); oder<\/td>a) FLIGHT LEVEL (number); or<\/td><\/tr>
b) [H\u00d6HE \u00dcBER GRUND] (Zahl) FUSS\/METER; oder<\/td>b) [HEIGHT] (number) FEET\/METRES; or<\/td><\/tr>
c) [H\u00d6HE \u00dcBER NORMALNULL] (Zahl) FUSS\/METER.<\/td>c) [ALTITUDE] (number) FEET\/METRES.<\/td><\/tr>
Anmerkung: In F\u00e4llen, in denen eine Klarstellung erforderlich ist, kann der Zusatz ‚H\u00d6HE \u00dcBER NORMALNULL‘ (H\u00f6he \u00fcber NN) oder ‚H\u00d6HE \u00dcBER GRUND‘ (H\u00f6he \u00fcber Grund) eingef\u00fcgt werden, z.B. ‚SINKEN SIE AUF H\u00d6HE ZWEITAUSEND FUSS \u00dcBER NORMALNULL‘. bei der Weitergabe von H\u00f6heninformationen in Form des vertikalen Abstands zum anderen Verkehr<\/td>Note: In circumstances where clarification is required, the word ‚ALTITUDE‘ or ‚HEIGHT‘ may be included, e.g ‚DESCEND TO ALTITUDE TWO THOUSAND FEET‘. when passing level information in form of vertical distance from the other traffic<\/td><\/tr>
d) (Zahl) FUSS\/METER \u00dcBER (oder UNTER).<\/td>d) (number) FEET\/METRES ABOVE (or BELOW).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Wechsel der Flugh\u00f6he<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
Steigen Sie (oder Sinken Sie);<\/td>Climb (or Descend);<\/td><\/tr>
1. Auf (Flugh\u00f6he);<\/td>1. To (level);<\/td><\/tr>
2. Halten Sie H\u00f6henblock (Flugh\u00f6he) bis (Flugh\u00f6he);<\/td>2. To and maintain block (level) to (level);<\/td><\/tr>
3. Sodass Sie (Flugh\u00f6he) um (oder \u00fcber) (Zeit oder markanter Punkt) erreichen;<\/td>3. To reach (level) at (or by) (time or significant point);<\/td><\/tr>
4. Melden Sie Verlassen (oder Erreichen, oder Durchfliegen) (Flugh\u00f6he);<\/td>4. Report leaving (or reaching, or passing) (level);<\/td><\/tr>
5. Mit (Zahl) Meter pro Sekunde (oder Fu\u00df pro Minute) [oder mehr (oder weniger)];<\/td>5. At (number) metres per second (or feet per minute) [or greater (or less)];<\/td><\/tr>
6. Melden Sie den Beginn der Beschleunigung (oder Abbremsung).<\/td>6. Report starting acceleration (or deceleration).<\/td><\/tr>
a) Bleiben Sie mindestens (Zahl) Meter (oder Fu\u00df) h\u00f6her (oder tiefer) als (Rufzeichen der Luftfunkstelle);<\/td>a) Maintain at least (number) metres (or feet) above (or below) (aircraft call sign);<\/td><\/tr>
b) Erbitte \u00c4nderung Flugh\u00f6he (oder Flugfl\u00e4che oder H\u00f6he \u00fcber Normalnull) von (Name der Einheit) [um\/\u00fcber (Zeit oder markanter Punkt)];<\/td>b) Request level (or flight level or altitude) change from (name of unit) [at (time or significant point)];<\/td><\/tr>
c) Beenden Sie Steigflug\/Steigen (oder Sinkflug\/Sinken) in (Flugh\u00f6he);<\/td>c) Stop climb (or descent) at (level);<\/td><\/tr>
d) Steigen (oder Sinken) Sie weiter auf (Flugh\u00f6he);<\/td>d) Continue climb (or descent) to (level);<\/td><\/tr>
e) Beschleunigen Sie Steigen (oder Sinken) [bis Sie (Flugh\u00f6he) \u00fcberfliegen];<\/td>e) Expedite climb (or descent) [until passing (level)];<\/td><\/tr>
f) Wenn bereit, steigen (oder sinken) Sie auf (Flugh\u00f6he);<\/td>f) When ready, climb (or descend) to (level);<\/td><\/tr>
g) Erwarten Sie Steigflug (oder Sinkflug) um\/\u00fcber (Zeit oder markanter Punkt);<\/td>g) Expect climb (or descent) at (time or significant point);<\/td><\/tr>
h) Erbitte Sinken um (Zeit);<\/td>h) Request descent at (time);<\/td><\/tr>
i) Sofort;<\/td>i) Immediately;<\/td><\/tr>
j) Nach \u00dcberfliegen von (markanter Punkt);<\/td>j) After passing (significant point);<\/td><\/tr>
k) Um\/\u00fcber (Zeit oder markanter Punkt);<\/td>k) At (time or significant point);<\/td><\/tr>
l) Wenn bereit (Anweisung);<\/td>l) When ready (instruction);<\/td><\/tr>
m) Halten Sie eigene Staffelung und VMC ein [von (Flugh\u00f6he)] [bis (Flugh\u00f6he)];<\/td>m) Maintain own separation and VMC [from (level)] [to (level)];<\/td><\/tr>
Falls Zweifel bestehen, ob ein Luftfahrzeug eine Freigabe oder Anweisung einhalten kann: n) Halten Sie eigene Staffelung und VMC \u00fcber (oder unter, oder bis) (Flugh\u00f6he);<\/td>When there is doubt that an aircraft can comply with a clearance or instruction: n) Maintain own separation and VMC above (or below, or to) (level);<\/td><\/tr>
o) Wenn nicht m\u00f6glich, (andere Anweisungen) und melden Sie entsprechend;<\/td>o) If unable, (alternative instructions) and advise;<\/td><\/tr>
Wenn ein Pilot nicht in der Lage ist, eine Freigabe oder Anweisung zu befolgen: p) Nicht m\u00f6glich;<\/td>When a pilot is unable to comply with a clearance or instruction: p) Unable;<\/td><\/tr>
Nachdem eine Flugbesatzung beginnt, von einer ATC-Freigabe oder – Anweisung abzuweichen, um einer ACAS-Empfehlung (RA) nachzukommen (Austausch zwischen Pilot und Fluglotse ): q) TCAS RA;<\/td>After a flight crew starts to deviate from any ATC clearance or instruction to comply with an ACAS resolution advisory (RA) (Pilot and controller interchange): q) TCAS RA;<\/td><\/tr>
r) Verstanden;<\/td>r) Roger;<\/td><\/tr>
Nachdem die Antwort auf eine ACAS RA abgeschlossen ist und eine R\u00fcckkehr zur ATC-Freigabe oder – Anweisung eingeleitet wurde (Austausch zwischen Pilot und Fluglotse): s) Frei von Konflikten, kehre zur\u00fcck zu (angewiesene Freigabe);<\/td>After the response to an ACAS RA is completed and a return to the ATC clearance or instruction is initiated (Pilot and controller interchange): s) Clear of conflict, returning to (assigned clearance);<\/td><\/tr>
t) Verstanden (oder andere Anweisungen);<\/td>t) Roger (or alternative instructions);<\/td><\/tr>
Nachdem die Antwort auf eine ACAS RA abgeschlossen und die zugewiesene A TC-Freigabe oder -Anweisung wieder aufgenommen wurde (Austausch zwischen Pilot und Fluglotse: u) Frei von Konflikten (assigned clearance) wieder aufgenommen;<\/td>After the response to an ACAS RA is completed and the assigned ATC clearance or instruction has been resumed (Pilot and controller interchange): u) Clear of conflict (assigned clearance) resumed;<\/td><\/tr>
v) Verstanden (oder andere Anweisungen);<\/td>v) Roger (or alternative instructions);<\/td><\/tr>
Nach Erhalt einer ATC-Freigabe oder – Anweisung, die im Widerspruch zur ACAS RA steht, folgt die Flugbesatzung der RA und informiert ATC direkt (Austausch zwischen Pilot und Fluglotse): w) Nicht m\u00f6glich, TCAS RA;<\/td>After an ATC clearance or instruction contradictory to the ACAS RA is received, the flight crew will follow the RA and inform ATC directly (Pilot and controller interchange): w) Unable, TCAS RA;<\/td><\/tr>
x) Verstanden;<\/td>x) Roger;<\/td><\/tr>
Freigabe f\u00fcr den Steigflug auf einer SID mit ver\u00f6ffentlichten Flugh\u00f6hen- und\/oder Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen, wobei der Pilot auf die freigegebene Flugh\u00f6he steigen und die ver\u00f6ffentlichten Flugh\u00f6hen Beschr\u00e4nkungen einhalten, dem Seitenprofil der SID folgen und die ver\u00f6ffentlichten Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen bzw. die van der Flugverkehrskontrolle erteilten Anweisungen zur Geschwindigkeitskontrolle einhalten muss: y) Steigen Sie via SID nach (Flugh\u00f6he);<\/td>Clearance to climb on a SID which has published level and\/or speed restrictions, where the pilot is to climb to the cleared level and comply with published level restrictions, follow the lateral profile of the SID, and comply with published speed restrictions or ATC-issued speed control instructions as applicable: y) Climb via SID to (level);<\/td><\/tr>
z) Steigen Sie unbeschr\u00e4nkt auf (Flugh\u00f6he), Flugh\u00f6hen- und Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen aufgehoben;<\/td>z) Climb unrestricted to (level), cancel level and speed restrictions;<\/td><\/tr>
aa) Sinken Sie via STAR auf (Flugh\u00f6he);<\/td>aa) Descend via STAR to (level);<\/td><\/tr>
bb) Sinken Sie via STAR auf (Flugh\u00f6he), Flugh\u00f6henbeschr\u00e4nkungen aufgehoben;<\/td>bb) Descend via STAR to (level), cancel level restrictions;<\/td><\/tr>
cc) Sinken Sie unbeschr\u00e4nkt auf (Flugh\u00f6he), Flugh\u00f6hen- und Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen aufgehoben;<\/td>cc) Descend unrestricted to (level), cancel level and speed restrictions;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n

Kraftstoffmindestmenge<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
*a) KRAFTSTOFFMINDESTMENGE:<\/td>*a) MINIMUM FUEL:<\/td><\/tr>
b) VERSTANDEN (KEINE VERZ\u00d6GERUNG ERWARTET oder ERWARTEN SIE (Information zur Verz\u00f6gerung)).<\/td>b) ROGER [NO DELAY EXPECTED or EXPECT (delay information)].<\/td><\/tr>
Anmerkung: Eine Fluginformationsdienststelle (FIS) liefert keine Informationen \u00fcber Verz\u00f6gerungen.<\/td>Note: A flight information service (FIS) unit will not provide information on delay.<\/td><\/tr>
\u201e.*\u201c kennzeichnet eine Pilotsendung.<\/td>\u201e.*\u201c denotes pilot transmission.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\u00dcbergabe oder Frequenzwechsel<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) RUFEN SIE [JETZT]; (Rufzeichen der Bodenfunkstelle) (Frequenz);<\/td>a) CONTACT (unit call sign) (frequency) [NOW];<\/td><\/tr>
b) UM (oder \u00dcBER) (Zeit oder Position) [oder WENN] [PASSIEREN\/VERLASSEN\/ERREICHEN VON (Flugh\u00f6he)] RUFEN SIE (Rufzeichen der Bodenfunkstelle) (Frequenz);<\/td>b) AT (or OVER) (time or place) [or WHEN] [PASSING\/LEAVING\/REACHING (level)] CONTACT (unit call sign) (frequency);<\/td><\/tr>
c) FALLS KEIN [FUNK-] KONTAKT (Anweisungen);<\/td>c) IF NO CONTACT (instructions);<\/td><\/tr>
d) STANDBY FOR (Rufzeichen der Bodenfunkstelle) (Frequenz);<\/td>d) STANDBY FOR (unit call sign) (frequency);<\/td><\/tr>
Anmerkung: Ein Luftfahrzeug kann auf einer Frequenz zu ‚STANDBY‘ aufgefordert werden, wenn beabsichtigt ist, dass die ATS-Stelle in K\u00fcrze eine Kommunikation einleiten wird.<\/td>Note: An aircraft may be requested to ‚STANDBY‘ on a frequency when it is intended that the ATS unit will initiate communications soon.<\/td><\/tr>
*e) ERBITTE WECHSEL AUF (Frequenz);<\/td>*e) REQUEST CHANGE TO (frequency);<\/td><\/tr>
f) FREQUENZWECHSEL GENEHMIGT;<\/td>f) FREQUENCY CHANGE APPROVED;<\/td><\/tr>
g) MONITOR (Rufzeichen der Bodenfunkstelle) (Frequenz);<\/td>g) MONITOR (unit call sign) (frequency);<\/td><\/tr>
Anmerkung: Ein Luftfahrzeug kann aufgefordert werden, eine Frequenz zu \u00fcberwachen, wenn auf ihr Dauerinformationen gesendet werden.<\/td>Note: An aircraft may be requested to ‚MONITOR‘ a frequency when information is being broadcast thereon.<\/td><\/tr>
*h) MONITOR (Frequenz);<\/td>*h) MONITORING (frequency);<\/td><\/tr>
i) WENN BEREIT, RUFEN SIE (Rufzeichen der Bodenfunkstelle) (Frequenz);<\/td>i) WHEN READY, CONTACT (unit call sign) (frequency);<\/td><\/tr>
j) BLEIBEN SIE AUF DIESER FREQUENZ.<\/td>j) REMAIN THIS FREQUENCY.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

8.33 Khz Kanalabstand<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
Um eine Best\u00e4tigung einer 8.33 kHz-F\u00e4higkeit abzufragen: a) BEST\u00c4TIGEN SIE ACHT KOMMA DREI DREI;<\/td>To request confirmation of 8.33 kHz capability: a) CONFIRM EIGHT POINT THREE THREE;<\/td><\/tr>
Um eine 8.33 kHz-F\u00e4higkeit anzuzeigen: *b) BEST\u00c4TIGE ACHT KOMMA DREI DREI;<\/td>To indicate 8.33 kHz capability: *b) AFFIRM EIGHT POINT THREE THREE;<\/td><\/tr>
Um ein Fehlen der 8.33 kHz-F\u00e4higkeit anzuzeigen: *c) NEGATIV ACHT KOMMA DREI DREI;<\/td>To indicate lack of 8.33 kHz capability: *c) NEGATIVE EIGHT POINT THREE THREE;<\/td><\/tr>
Um eine UHF-F\u00e4higkeit abzufragen: d) BEST\u00c4TIGEN SIE UHF;<\/td>To request UHF capability: d) CONFIRM UHF;<\/td><\/tr>
Um eine UHF-F\u00e4higkeit anzuzeigen: *e) BEST\u00c4TIGE UHF;<\/td>To indicate UHF capability: *e) AFFIRM UHF;<\/td><\/tr>
Um ein Fehlen der UHF-F\u00e4higkeit anzuzeigen: *f) NEGATIV UHF;<\/td>To indicate lack of UHF capability: *f) NEGATIVE UHF;<\/td><\/tr>
Um den Status in Bezug auf eine 8.33 kHz Ausnahmegenehmigung abzufragen: g) BEST\u00c4TIGEN SIE ACHT KOMMA DREI DREI AUSNAHMEGENEHMIGUNG;<\/td>To request status in respect of 8.33 kHz exemption: g) CONFIRM EIGHT POINT THREE THREE EXEMPTED;<\/td><\/tr>
Um einen Status einer 8.33 kHz Ausnahmegenehmigung anzuzeigen: *h) BEST\u00c4TIGE ACHT KOMMA DREI DREI AUSNAHMEGENEHMIGUNG;<\/td>To indicate 8.33 kHz exempted status: *h) AFFIRM EIGHT POINT THREE THREE EXEMPTED;<\/td><\/tr>
Um keine 8.33 kHz Ausnahmegenehmigung anzuzeigen: *i) NEGATIV ACHT KOMMA DREI DREI AUSNAHMEGENEHMIGUNG;<\/td>To indicate 8.33 kHz non-exempted status: *i) NEGATIVE EIGHT POINT THREE THREE EXEMPTED;<\/td><\/tr>
Zur Klarstellung, dass die Freigabe erteilt wurde, um ein nicht ausger\u00fcstetes Luftfahrzeug am Einflug in ausr\u00fcstungspflichtigen Luftraum zu hindern: j) WEGEN ACHT KOMMA DREI DREI;<\/td>To indicate that a certain clearance is given because otherwise a non-equipped and\/or non-exempted aircraft would enter airspace of mandatory carriage: j) DUE EIGHT POINT THREE THREE;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\u00c4nderung des Rufzeichens<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
Um ein Luftfahrzeug anzuweisen, sein Rufzeichen zu \u00e4ndern: a) \u00c4NDERN SIE IHR RUFZEICHEN AUF (neues Rufzeichen) [BIS AUF WEITERES];<\/td>To instruct an aircraft to change its type of call sign: a) CHANGE YOUR CALL SIGN TO (new call sign) [UNTIL FURTHER ADVISED];<\/td><\/tr>
Um ein Luftfahrzeug anzuweisen, zu dem im Flugplan angegebenen Rufzeichen zur\u00fcckzukehren: b) VERWENDEN SIE WIEDER FLUGPLAN-RUFZEICHEN (Rufzeichen) [\u00dcBER (markanter Punkt)].<\/td>To advise an aircraft to revert to the call sign indicated in the flight plan: b) REVERT TO FLIGHT PLAN CALL SIGN (call sign) [AT (significant point)].<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Verkehrsinformationen<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) VERKEHR (Information);<\/td>a) TRAFFIC (information );<\/td><\/tr>
Um eine Verkehrsinformation zu \u00fcbermitteln: b) KEIN GEMELDETER VERKEHR;<\/td>To pass traffic information: b) NO REPORTED TRAFFIC;<\/td><\/tr>
Um eine Verkehrsinformation zu best\u00e4tigen:<\/td>To acknowledge traffic information:<\/td><\/tr>
*c) HALTE AUSSCHAU;<\/td>*c) LOOKING OUT;<\/td><\/tr>
*d) VERKEHR IN SICHT;<\/td>*d) TRAFFIC IN SIGHT;<\/td><\/tr>
*e) KEIN [SICHT-] KONTAKT [Gr\u00fcnde];<\/td>*e) NEGATIVE CONTACT [reasons];<\/td><\/tr>
f) [ZUS\u00c4TZLICHER] VERKEHR RICHTUNG (Flugrichtung) (Luftfahrzeugtyp) (Flugh\u00f6he) GESCH\u00c4TZT (oder \u00dcBER) (markanter Punkt) UM (Zeit);<\/td>f) [ADDITIONAL] TRAFFIC (direction) BOUND (type of aircraft) (level) ESTIMATED (or OVER) (significant point) AT (time);<\/td><\/tr>
g) VERKEHR IST (Klassifizierung) UNBEMANNTE\/R FREIBALLON\/E WAR\/EN (oder GESCH\u00c4TZT) \u00dcBER (Ort) UM (Zeit) GEMELDETE (Flugh\u00f6he\/n) (oder FLUGH\u00d6HE UNBEKANNT) BEWEGEND (Flugrichtung) (andere dienliche Information, falls zutreffend).<\/td>g) TRAFFIC IS (classification) UNMANNED FREE BALLOON(S) WAS [or ESTIMATED] OVER (place) AT (time) REPORTED level(s)) [or LEVEL UNKNOWN] MOVING (direction) (other pertinent information, if any).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Wetter<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) [BODEN] WIND (Zahl) GRAD (Geschwindigkeit) (Einheiten);<\/td>a) [SURFACE] WIND (number) DEGREES (speed) (units);<\/td><\/tr>
b) WIND IN (Flugh\u00f6he) (Zahl) GRAD (Zahl) KILOMETER PRO STUNDE (oder KNOTEN);<\/td>b) WIND AT (level) (number) DEGREES (number) KILOMETRES PER HOUR (or KNOTS);<\/td><\/tr>
Anmerkung: Der Wind wird immer durch die Angabe der mittleren Richtung und Geschwindigkeit sowie aller signifikanten Abweichungen davon ausgedr\u00fcckt.<\/td>Note: Wind is always expressed by giving the mean direction and speed and any significant variations thereof.<\/td><\/tr>
c) SICHT (Entfernung) (Einheiten) [Richtung];<\/td>c) VISIBILITY (distance) (units) [direction];<\/td><\/tr>
d) PISTENSICHTWEITE (oder RVR) [PISTE (Nummer)] (Entfernung) (Einheiten);<\/td>d) RUNWAY VISUAL RANGE (or RVR) [RUNWAY (number)] (distance) (units);<\/td><\/tr>
e) PISTENSICHTWEITE (oder RVR) PISTE (Nummer) NICHT VERF\u00dcGBAR (oder NICHT GEMELDET)<\/td>e) RUNWAY VISUAL RANGE (or RVR) RUNWAY (number) NOT AVAILABLE (or NOT REPORTED);<\/td><\/tr>
F\u00fcr mehrere RVR-Beobachtungen:<\/td>For multiple RVR observations:<\/td><\/tr>
f) PISTENSICHTWEITE (oder RVR) [PISTE (Nummer)] (erste Position) (Entfernung) (Einheiten), (zweite Position) (Entfernung) (Einheiten), (dritte Position) (Entfernung) (Einheiten);<\/td>f) RUNWAY VISUAL RANGE (or RVR) [RUNWAY (number)] (first position) (distance) (units), (second position) (distance) (units), (third position) (distance) (units);<\/td><\/tr>
Anmerkung 1: Mehrfache RVR-Beobachtungen sind immer repr\u00e4sentativ f\u00fcr die Aufsetzzone, die Mittelpunktzone und die Ausroll- bzw. Anhaltezone.<\/td>Note 1: Multiple RVR observations are always representative of the touchdown zone, midpoint zone and the roll-out\/stop-end zone respectively.<\/td><\/tr>
Anmerkung 2: Bei Meldungen f\u00fcr drei Standorte kann die Angabe dieser Standorte entfallen, sofern die Meldungen in der Reihenfolge Aufsetzzone, gefolgt von der Mittelpunktzone und mit der Meldung der Ausroll- bzw. Anhaltezone endet, \u00fcbermittelt werden.<\/td>Note 2: Where reports for three locations are given, the indication of these locations may be omitted, provided that the reports are passed in the order of touchdown zone, followed by the midpoint zone and ending with the roll-out\/stop-end zone report.<\/td><\/tr>
g) PISTENSICHTWEITE (oder RVR) [PISTE (Nummer)] (erste Position) (Entfernung) (Einheiten), (zweite Position) NICHT VERF\u00dcGBAR, (dritte Position) (Entfernung) (Einheiten);<\/td>g) RUNWAY VISUAL RANGE (or RVR) [RUNWAY (number)] (first position) (distance) (units), (second position) NOT AVAILABLE, (third position) (distance) (units);<\/td><\/tr>
h) AKTUELLES WETTER (Details);<\/td>h) PRESENT WEATHER (details);<\/td><\/tr>
i) BEW\u00d6LKUNG (Menge, [(Art)] und H\u00f6he \u00fcber Grund) (Einheiten) (oder WOLKEN LOS);<\/td>i) CLOUD (amount, [(type)] and height of base) (units) (or SKY CLEAR);<\/td><\/tr>
j) CAVOK;<\/td>j) CAVOK;<\/td><\/tr>
Anmerkung: ‚CAVOK‘ wird ‚CAV-O-KAY‘ ausgesprochen.<\/td>Note: ‚CAVOK‘ pronounced ‚CAV-O-KAY‘.<\/td><\/tr>
k) TEMPERATUR [MINUS] (Zahl) (und\/oder TAUPUNKT [MINUS] (Zahl));<\/td>k) TEMPERATURE [MINUS] (number) (and\/or DEWPOINT [MINUS] (number));<\/td><\/tr>
l) QNH (Zahl) [Einheiten];<\/td>l) QNH (number) [units];<\/td><\/tr>
m) QFE (Zahl) [(Einheiten)];<\/td>m) QFE (number) [(units)];<\/td><\/tr>
n) (Luftfahrzeugtyp) MELDET (Beschreibung) VEREISUNG (oder TURBULENZ) [IN WOLKEN] (Gebiet) (Zeit);<\/td>n) (aircraft type) REPORTED (description) ICING (or TURBULENCE) [IN CLOUD] (area) (time);<\/td><\/tr>
o) MELDEN SIE FLUGBEDINGUNGEN;<\/td>o) REPORT FLIGHT CONDITIONS;<\/td><\/tr>
p) INSTRUMENTENFLUGBEDINGUNGEN (oder Vorhersage) IN DER UMGEBUNG VON (Standort) GEMELDET.<\/td>p) INSTRUMENT METEOROLOGICAL CONDITIONS REPORTED (or forecast) IN THE VICINITY OF (location).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Standortmeldungen<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) N\u00c4CHSTE MELDUNG \u00dcBER (markanter Punkt);<\/td>a) NEXT REPORT AT (significant point);<\/td><\/tr>
Um Positionsmeldungen bis zu einer bestimmten Position auszulassen:<\/td>To omit position reports until a specified position:<\/td><\/tr>
b) UNTERLASSEN SIE POSITIONSMELDUNGEN [BIS (Details)];<\/td>b) OMIT POSITION REPORTS [UNTIL (specify)];<\/td><\/tr>
c) NEHMEN SIE POSITIONSMELDUNGEN WIEDER AUF.<\/td>c) RESUME POSITION REPORTING.<\/td><\/tr>
Zus\u00e4tzliche Meldungen a) MELDEN SIE \u00dcBERFLIEGEN (markanter Punkt);<\/td>Additional Reports a) REPORT PASSING (significant point);<\/td><\/tr>
Um eine Meldung an einem bestimmten Ort oder in einer bestimmten Entfernung anzufordern: b) MELDEN SIE (Entfernung) MEILEN (GNSS oder DME) VON (Name der DME Station) (oder markanter Punkt);<\/td>To request a report at a specified place or distance: b) REPORT (distance) MILES (GNSS or DME) FROM (name of DME station) (or significant point);<\/td><\/tr>
Um an einem bestimmten Ort oder Entfernung zu melden:<\/td>To report at a specified place or distance:<\/td><\/tr>
*c) (Entfernung) MEILEN (GNSS oder DME) VON (Name der DME Station) (oder markanter Punkt);<\/td>*c) (distance) MILES (GNSS or DME) FROM (name of DME station) (or significant point);<\/td><\/tr>
d) MELDEN SIE RADIAL (drei Ziffern) VON (Name des VOR) VOR;<\/td>d) REPORT PASSING (three digits) RADIAL (name of VOR) VOR;<\/td><\/tr>
Um eine Meldung der aktuellen Position anzufordern: e) MELDEN SIE (GNSS oder DME) ENTFERNUNG VON (markanter Punkt) oder (Name der DME Station);<\/td>To request a report of present position: e) REPORT (GNSS or DME) DISTANCE FROM (significant point) or (name of DME station);<\/td><\/tr>
Um die aktuelle Position zu melden: *f) (Entfernung) MEILEN (GNSS oder DME) VON (Name der DME Station) (oder markanter Punkt).<\/td>To report present position: *f) (distance) MILES (GNSS or DME) FROM (name of DME station) (or significant point).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Flugplatzinformationen<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
(Standort) PISTE (Nummer) OBERFL\u00c4CHENZUSTAND [CODE (dreistellige Zahl)];<\/td>(location) RUNWAY (number) SURFACE CONDITION [CODE (three-digit number)];<\/td><\/tr>
Anmerkung: Diese Informationen werden in Dritteln der Start- und Landebahn bzw. f\u00fcr die gesamte Start- und Landebahn bereitgestellt.<\/td>Note: This information is provided for runway thirds or the full runway, as applicable.<\/td><\/tr>
Falls notwendig gefolgt von:<\/td>Followed as necessary by:<\/td><\/tr>
1. AUSGEGEBEN UM (Datum und Zeit UTC);<\/td>1. ISSUED AT (date and time UTC);<\/td><\/tr>
2. NASS, oder…<\/td>2. DRY, or…<\/td><\/tr>
3. TIEFE ((Tiefe des Belages) MILLIMETER oder NICHT GEMELDET);<\/td>3. DEPTH ((depth of deposit) MILLIMETRES or NOT REPORTED);<\/td><\/tr>
4. BEDECKUNG ((Zahl) PROZENT \/ NICHT GEMELDET);<\/td>4. COVERAGE ((number) PER CENT or NOT REPORTED);<\/td><\/tr>
5. VERF\u00dcGBARE BREITE (Zahl) METER;<\/td>5. AVAILABLE WIDTH (number) METRES;<\/td><\/tr>
6. L\u00c4NGE REDUZIERT AUF (Zahl) METER;<\/td>6. LENGTH REDUCED TO (number) METRES;<\/td><\/tr>
7. SCHNEETREIBEN;<\/td>7. DRIFTING SNOW;<\/td><\/tr>
8. LOSER SAND;<\/td>8. LOOSE SAND;<\/td><\/tr>
9. CHEMISCH BEHANDELT;<\/td>9. CHEMICALLY TREATED;<\/td><\/tr>
10. SCHNEEVERWEHUNG (Zahl) METER [LINKS, oder RECHTS oder LINKS UND RECHTS] DER MITTELLINIE;<\/td>10. SNOWBANK (number) METRES [LEFT, or RIGHT or LEFT AND RIGHT] [OF or FROM] CENTRE LINE;<\/td><\/tr>
11. ROLLBAHN (Bezeichnung) SCHNEEVERWEHUNG (Ziffer) METER LINKS \/ RECHTS \/ LINKS UND RECHTS DER MITTELLINIE;<\/td>11. TAXIWAY (identification) SNOWBANK (number) METRES LEFT\/RIGHT\/LEFT AND RIGHT OF CENTRE LINE;<\/td><\/tr>
12. ANGRENZENDE SCHNEEVERWEHUNGEN;<\/td>12. ADJACENT SNOWBANKS;<\/td><\/tr>
13. ROLLBAHN (Bezeichnung der Rollbahn) SCHLECHT;<\/td>13. TAXIWAY (identification of taxiway) POOR;<\/td><\/tr>
14. VORFELD (Bezeichnung des Vorfelds) SCHLECHT;<\/td>14. APRON (identification of apron) POOR;<\/td><\/tr>
15. Bemerkungen in Normalsprache<\/td>15. Plain-language remarks<\/td><\/tr>
b) [(Standort)] OBERFL\u00c4CHENZUSTAND PISTE (Nummer) NICHT AKTUELL;<\/td>b) [(location)] RUNWAY SURFACE CONDITION RUNWAY (number) NOT CURRENT;<\/td><\/tr>
c) LANDEOBERFL\u00c4CHE (Zustand);<\/td>c) LANDING SURFACE (condition);<\/td><\/tr>
d) VORSICHT BAUARBEITEN (Standort);<\/td>d) CAUTION CONSTRUCTION WORK (location);<\/td><\/tr>
e) VORSICHT (Gr\u00fcnde pr\u00e4zisieren) RECHTS (oder LINKS), (oder BEIDERSEITS) DER PISTE [(Nummer)];<\/td>e) CAUTION (specify reasons) RIGHT (or LEFT), (or BOTH SIDES) OF RUNWAY [(number)];<\/td><\/tr>
f) VORSICHT LAUFENDE ARBEITEN (oder BEHINDERUNGEN) (Position und n\u00f6tige Empfehlungen);<\/td>f) CAUTION WORK IN PROGRESS (or OBSTRUCTION) (position and any necessary advice);<\/td><\/tr>
g) BREMSWIRKUNG GEMELDET VON (Luftfahrzeugtyp) UM (Zeit) GUT (oder GUT BIS MITTEL, oder MITTEL, oder MITTEL BIS SCHLECHT, oder SCHLECHT);<\/td>g) BRAKING ACTION REPORTED BY (aircraft type) AT (time) GOOD (or GOOD TO MEDIUM, or MEDIUM, or MEDIUM TO POOR, or POOR);<\/td><\/tr>
h) ROLLBAHN (Bezeichnung der Rollbahn) NASS (oder STEHENDES WASSER, oder SCHNEE GER\u00c4UMT (L\u00e4nge und Breite wie zutreffend), oder CHEMISCH BEHANDELT, oder BEDECKT MIT FLECKEN VON TROCKENEM SCHNEE (oder FEUCHTEM SCHNEE oder GEPRESSTEM SCHNEE, oder MATSCH, oder GEFRORENEM MATSCH, oder EIS, oder NASSES EIS, oder EIS UNTER, oder EIS UND SCHNEE, oder SCHNEEWEHEN, oder GEFRORENE SPURRILLEN UND GRATE oder LOSER SAND));<\/td>h) TAXIWAY (identification of taxiway) WET (or STANDING WATER, or SNOW REMOVED (length and width as applicable), or CHEMICALLY TREATED, or COVERED WITH PATCHES OF DRY SNOW (or WET SNOW, or COMPACTED SNOW, or SLUSH, or FROZEN SLUSH, or ICE, or WET ICE, or ICE UNDERNEATH, or ICE AND SNOW, or SNOWDRIFTS, or FROZEN RUTS AND RIDGES or LOOSE SAND));<\/td><\/tr>
i) (Bodenfunkstelle) BEOBACHTET (Wetterinformation);<\/td>i) (ATS unit call sign) OBSERVES (weather information);<\/td><\/tr>
j) PILOT MELDET (Wetterinformation).<\/td>j) PILOT REPORTS (weather information).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Zustand Anflughilfen<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
(Sicht- oder andere Anflughilfe angeben) PISTE (Nummer) (Fehlerbeschreibung);<\/td>(specify visual or non-visual aid) RUNWAY (number) (description of deficiency);<\/td><\/tr>
b) (Art) BEFEUERUNG (Unbenutzbarkeit);<\/td>b) (type) LIGHTING (unserviceability);<\/td><\/tr>
c) GBAS\/SBAS\/MLS\/ILS KATEGORIE (Kategorie) (Betriebszustand);<\/td>c) GBAS\/SBAS\/MLS\/ILS CATEGORY (category) (serviceability state);<\/td><\/tr>
d) ROLLBAHNBEFEUERUNG (Fehlerbeschreibung);<\/td>d) TAXIWAY LIGHTING (description of deficiency);<\/td><\/tr>
e) (Art der optischen Anflughilfe) PISTE (Nummer) (Fehlerbeschreibung);<\/td>e) (type of visual approach slope indicator) RUNWAY (number) (description of deficiency);<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

RVSM Betrieb<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
Um den Status der RVSM-Zulassung eines Luftfahrzeuges festzustellen: a) BESTATIGEN SIE RVSM ZUGELASSEN;<\/td>To ascertain RVSM approval status of an aircraft: a) CONFIRM RVSM APPROVED;<\/td><\/tr>
Um den Status der RVSM-Zulassung zu melden: *b) BESTATIGE RVSM;<\/td>To report RVSM approved status: *b) AFFIRM RVSM;<\/td><\/tr>
Um den RVSM-Nichtzulassungsstatus, gefolgt von zus\u00e4tzlichen Informationen zu melden: *c) NEGATIV RVSM [(erg\u00e4nzende Informationen, z.B. Staatsluftfahrzeug)];<\/td>To report RVSM non-approved status followed by supplementary information: *c) NEGATIVE RVSM [(supplementary information, e.g. State aircraft)];<\/td><\/tr>
Um eine ATC-Freigabe in den RVSM-Luftraum zu verweigern: d) NICHT MOGLICH EINE FREIGABE FOR DEN RVSM LUFTRAUM ZU ERTEILEN, HALTEN SIE [oder SINKEN SIE, oder STEIGEN SIE] AUF (Flugh\u00f6he);<\/td>To deny ATC clearance into RVSM airspace: d) UNABLE ISSUE CLEARANCE INTO RVSM AIRSPACE, MAINTAIN [or DESCEND TO, or CLIMB TO] (level);<\/td><\/tr>
Um zu melden, wenn schwere Turbulenzen die F\u00e4higkeit eines Luftfahrzeugs beeintr\u00e4chtigen, die RVSM-Vorschriften f\u00fcr die H\u00f6henhaltung einzuhalten: *e) RVSM NICHT MOGLICH AUFGRUND VON TURBULENZEN;<\/td>To report when severe turbulence affects the capability of an aircraft to maintain height-keeping requirements for RVSM: *e) UNABLE RVSM DUE TURBULENCE;<\/td><\/tr>
Um zu melden, dass die Ausr\u00fcstung eines Luftfahrzeugs unter die Mindeststandards gesunken ist: *f) RVSM NICHT MOGLICH AUFGRUND DER AUSROSTUNG;<\/td>To report that the equipment of an aircraft has degraded below minimum aviation system performance standards: *f) UNABLE RVSM DUE EQUIPMENT;<\/td><\/tr>
Um ein Luftfahrzeug zur \u00dcbermittlung von Informationen aufzufordern, sobald der RVSM-zugelassene Status wieder erreicht ist oder der Pilot bereit ist, den RVSM-Betrieb wieder aufzunehmen: g) MELDEN SIE WENN SIE RVSM WIEDER AUFNEHMEN KONNEN;<\/td>To request an aircraft to provide information as soon as RVSM-approved status has been regained or the pilot is ready to resume RVSM operations: g) REPORT WHEN ABLE TO RESUME RVSM;<\/td><\/tr>
Um eine Best\u00e4tigung anzufordern, dass ein Luftfahrzeug den RVSM-zugelassenen Status wiedererlangt hat oder ein Pilot bereit ist, den RVSM-Betrieb wieder aufzunehmen: h) BEST\u00c4TIGEN SIE OB DIE WIEDERAUFNAHME VON RVSM M\u00d6GLICH IST;<\/td>To request confirmation that an aircraft has regained RVSM-approved status or a pilot is ready to resume RVSM operations: h) CONFIRM ABLE TO RESUME RVSM;<\/td><\/tr>
Um die F\u00e4higkeit zur Wiederaufnahme des RVSM-Betriebs nach einer ausr\u00fcstungs- oder wetterbedingten St\u00f6rung zu melden: *i) BEREIT ZUR WIEDERAUFNAHME VON RVSM;<\/td>To report ability to resume RVSM operations after an equipment or weather-related contingency: *i) READY TO RESUME RVSM;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

GNSS Status<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
GNSS ALS UNZUVERL\u00c4SSIG GEMELDET (oder GNSS IST M\u00d6GLICHERWEISE NICHT VERF\u00dcGBAR [AUFGRUND VON ST\u00d6RUNGEN]);<\/td>GNSS REPORTED UNRELIABLE (or GNSS MAY NOT BE AVAILABLE [DUE TO INTERFERENCE]);<\/td><\/tr>
1) IN DER N\u00c4HE VON (Standort) (Radius) [ZWISCHEN (Flugh\u00f6hen)];<\/td>1) IN THE VICINITY OF (location) (radius) [BETWEEN (levels)];<\/td><\/tr>
2) IM GEBIET VON (Beschreibung) (oder IN (Name) FIR) [ZWISCHEN (Flugh\u00f6hen)];<\/td>2) IN THE AREA OF (description) (or IN (name) FIR) [BETWEEN (levels)];<\/td><\/tr>
BASIC GNSS (oder SBAS, oder GBAS) NICHT VERF\u00dcGBAR F\u00dcR (Details des Betriebs) [VON (Zeit) ODER (Zeit) (oder BIS AUF WEITERES)];<\/td>BASIC GNSS (or SBAS, or GBAS) UNAVAILABLE FOR (specify operation) [FROM (time) TO (time) (or UNTIL FURTHER NOTICE)];<\/td><\/tr>
BASIC GNSS NICHT VERF\u00dcGBAR [AUFGRUND VON (Grund, z.B. VERLUST VON RAIM oder RAIM WARNUNG)];<\/td>BASIC GNSS UNAVAILABLE [DUE TO (reason, e.g. LOSS OF RAIM or RAIM ALERT)];<\/td><\/tr>
GBAS (oder SBAS) NICHT VERF\u00dcGBAR;<\/td>GBAS (or SBAS) UNAVAILABLE;<\/td><\/tr>
BEST\u00c4TIGEN SIE GNSS-NAVIGATION;<\/td>CONFIRM GNSS NAVIGATION;<\/td><\/tr>
BEST\u00c4TIGE GNSS-NAVIGATION.<\/td>AFFIRM GNSS NAVIGATION.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

RNAV<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
RNAV-Anflug- oder Abflugverfahren k\u00f6nnen vom Piloten nicht akzeptiert werden: (Bezeichnung) ABFLUG (oder ANFLUG) NICHT M\u00d6GLICH AUFGRUND RNAV TYP;<\/td>RNAV arrival or departure procedure cannot be accepted by the pilot: * UNABLE (designator) DEPARTURE [or ARRIVAL] DUE RNAV TYPE;<\/td><\/tr>
Pilot ist nicht in der Lage, ein zugewiesenes Anflugverfahren einzuhalten: (Bezeichnung) ABFLUG (oder ANFLUG) NICHT M\u00d6GLICH (Grund);<\/td>Pilot is unable to comply with an assigned terminal area procedure: * UNABLE (designator) DEPARTURE [or ARRIVAL] (reasons);<\/td><\/tr>
ATC ist aufgrund der Art der RNAV-Ausr\u00fcstung nicht in der Lage, ein gew\u00e4hltes Verfahren zuzuweisen: NICHT M\u00d6GLICH (Bezeichnung) ABFLUG (oder ANFLUG) FREIZUGEBEN AUFGRUND RNAV TYP;<\/td>ATC unable to assign an RNAV arrival or departure procedure requested by the pilot due to the type of on-board RNAV equipment: UNABLE TO ISSUE (designator) DEPARTURE [or ARRIVAL] DUE RNAV TYPE;<\/td><\/tr>
Best\u00e4tigung, ob ein bestimmtes Verfahren akzeptiert werden kann: BEST\u00c4TIGEN SIE OB (Bezeichnung) ABFLUG (oder ANFLUG) M\u00d6GLICH IST;<\/td>Confirmation whether a specific RNAV arrival or departure procedure can be accepted: ADVISE IF ABLE (designator) DEPARTURE [or ARRIVAL];<\/td><\/tr>
Meldung von RNAV-Herabstufung oder -Ausfall: (Rufzeichen der Luftfunkstelle) RNAV NICHT M\u00d6GLICH AUFGRUND DER AUSR\u00dcSTUNG;<\/td>Informing ATC of RNAV degradation or failure: * (aircraft call sign) UNABLE RNAV DUE EQUIPMENT;<\/td><\/tr>
Meldung fehlender RNAV-F\u00e4higkeit:<\/td>Informing ATC of no RNAV capability:<\/td><\/tr>
(Rufzeichen der Luftfunkstelle) NEGATIV RNAV;<\/td>* (aircraft call sign) NEGATIVE RNAV;  <\/td><\/tr>
RNP NICHT MOGLICH (Details des Typs) (oder RNAV) [AUFGRUND VON (Grund, z.B. VERLUST VON RAIM oder RAIM WARNUNG)].<\/td>UNABLE RNP (specify type) (or <\/em>RNAV) [DUE TO (reason, e.g. <\/em>LOSS OF RAIM or <\/em>RAIM ALERT)].<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Streckenflug<\/h2>\n\n\n\n

Freigabe<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) (Name der freigebenden Stelle) GIBT (Rufzeichen der Luftfunkstelle) FREI;<\/td>a) (name of unit) CLEARS (aircraft call sign);<\/td><\/tr>
b) (Rufzeichen der Luftfunkstelle) FREI BIS;<\/td>b) (aircraft call sign) CLEARED TO;<\/td><\/tr>
c) FREIGABE\u00c4NDERUNG (ge\u00e4nderte Anweisung) [RESTLICHE FREIGABE UNVER\u00c4NDERT];<\/td>c) RECLEARED (amended clearance details) [REST OF CLEARANCE UNCHANGED];<\/td><\/tr>
d) FREIGABE\u00c4NDERUNG (ge\u00e4nderter Teil der Strecke) BIS (markanter Punkt der urspr\u00fcnglichen Route) [RESTLICHE FREIGABE UNVER\u00c4NDERT];<\/td>d) RECLEARED (amended route portion) TO (significant point of original route) [REST OF CLEARANCE UNCHANGED];<\/td><\/tr>
e) FLIEGEN SIE IN DEN KONTROLLIERTEN LUFTRAUM (oder IN DIE KONTROLLZONE) [\u00dcBER (markanter Punkt oder Strecke)] IN (Flugh\u00f6he) [UM (Zeit)];<\/td>e) ENTER CONTROLLED AIRSPACE (or CONTROL ZONE) [VIA (significant point or route)] AT (level) [AT (time)];<\/td><\/tr>
f) VERLASSEN SIE DEN KONTROLLIERTEN LUFTRAUM (oder DIE KONTROLLZONE) [\u00dcBER (markanter Punkt oder Strecke)] IN (Flugh\u00f6he) (oder STEIGEND, oder SINKEND);<\/td>f) LEAVE CONTROLLED AIRSPACE (or CONTROL ZONE) [VIA (significant point or route)] AT (level) (or CLIMBING, or DESCENDING);<\/td><\/tr>
g) FLIEGEN SIE (Details) \u00dcBER (markanter Punkt) IN (Flugh\u00f6he) [UM (Zeit)].<\/td>g) JOIN (specify) AT (significant point) AT (level) [AT (time)].<\/td><\/tr>
Angabe der Freigabegrenzen  <\/td> <\/td><\/tr>
a) VON (Standort) NACH (Standort);<\/td>a) FROM (location) TO (location);<\/td><\/tr>
b) NACH (Standort), gegebenenfalls gefolgt von:<\/td>b) TO (location), followed as necessary by:<\/td><\/tr>
1) DIREKT;<\/td>1) DIRECT;<\/td><\/tr>
2) \u00dcBER (Route und\/oder markante Punkte);<\/td>2) VIA (route and\/or significant points);<\/td><\/tr>
3) FREIGABE F\u00dcR DIE STRECKE GEM\u00c4SS FLUGPLAN;<\/td>3) VIA FLIGHT PLANNED ROUTE;<\/td><\/tr>
4) \u00dcBER (Entfernung) DME ARC (Richtung) VON (Name der DME Station);<\/td>4) VIA (distance) DME ARC (direction) OF (name of DME station);<\/td><\/tr>
c) (Route) NICHT VERF\u00dcGBAR WEGEN (Gr\u00fcnde) ALTERNATIVE[N] IST\/SIND (Routen) MELDEN SIE IHRE ABSICHTEN.<\/td>c) (route) NOT AVAILABLE DUE (reason) ALTERNATIVE[S] IS\/ARE (routes) ADVISE.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Beibehalten von Flugh\u00f6hen<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
HALTEN SIE (Flugh\u00f6he) [BIS (markanter Punkt)]<\/td>MAINTAIN (level) [TO (significant point)]<\/td><\/tr>
HALTEN SIE (Flugh\u00f6he) BIS ZUM OBERFLUG VON (markanter Punkt)<\/td>MAINTAIN (level) UNTIL PASSING (significant point)<\/td><\/tr>
HALTEN SIE (Flugh\u00f6he) BIS (Minuten) NACH OBERFLUG VON (markanter Punkt)<\/td>MAINTAIN (level) UNTIL (minutes) AFTER PASSING (significant point)<\/td><\/tr>
HALTEN SIE (Flugh\u00f6he) BIS (Zeit)<\/td>MAINTAIN (level) UNTIL (time)<\/td><\/tr>
HALTEN SIE (Flugh\u00f6he) BIS ANDERS ANGEWIESEN VON (Name der Bodenfunkstelle)<\/td>MAINTAIN (level) UNTIL ADVISED BY (name of unit)<\/td><\/tr>
HALTEN SIE (Flugh\u00f6he) BIS AUF WEITERES<\/td>MAINTAIN (level) UNTIL FURTHER ADVISED<\/td><\/tr>
HALTEN SIE (Flugh\u00f6he) IM KONTROLLIERTEN LUFTRAUM<\/td>MAINTAIN (level) WHILE IN CONTROLLED AIRSPACE<\/td><\/tr>
HALTEN SIE HOHEN BLOCK (Flugh\u00f6he) BIS (Flugh\u00f6he)<\/td>MAINTAIN BLOCK (level) TO (level)<\/td><\/tr>
Der Begriff ‚HALTEN SIE‘ darf nicht anstelle von ‚SINKEN‘ oder ‚STEIGEN‘ verwendet werden, wenn ein Luftfahrzeug angewiesen wird, die H\u00f6he zu \u00e4ndern.<\/td>The term ‚MAINTAIN‘ is not to be used in lieu of ‚DESCEND‘ or ‚CLIMB‘ when instructing an aircraft to change level.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Angabe von Reiseflugh\u00f6hen<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) OBERFLIEGEN SIE (markanter Punkt) IN (oder HOHER, oder TIEFER) (Flugh\u00f6he);<\/td>a) CROSS (significant point) AT (or ABOVE, or BELOW) (level);<\/td><\/tr>
b) OBERFLIEGEN SIE (markanter Punkt) UM (Zeit) ODER SPATER (oder FROHER) IN (Flugh\u00f6he);<\/td>b) CROSS (significant point) AT (time) OR LATER (or BEFORE) AT (level);<\/td><\/tr>
c) REISESTEIGFLUG ZWISCHEN (Flugh\u00f6hen) (oder HOHER (Flugh\u00f6he));<\/td>c) CRUISE CLIMB BETWEEN (levels) (or ABOVE (level));<\/td><\/tr>
d) OBERFLIEGEN SIE (Entfernung) MEILEN [GNSS oder DME] [(Richtung)] VON (Name der DME Station) ODER (Entfernung) [(Richtung)] VON (markanter Punkt) IN (oder HOHER oder TIEFER) (Flugh\u00f6he).<\/td>d) CROSS (distance) MILES, (GNSS or DME) [(direction)] OF (name of DME station) OR (distance) [(direction)] OF (significant point) AT (or ABOVE or BELOW) (level).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Notsinkflug<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) NOTSINKFLUG (Absichten); <\/em>Anmerkung: FIS und AFIS-Dienststellen sind nur berechtigt, Informationen zu liefern und Freigaben und Anweisungen im Namen van Flugverkehrskontrollstellen weiterzugeben.<\/td>a) EMERGENCY DESCENT (intentions); <\/em>Note: FIC and AFIS units are entitled only to provide information, and to relay clearances and instructions on behalf of ATC units.<\/td><\/tr>
b) AN ALLE LUFTFAHRZEUGE IN DER NAHE VON [oder <\/em>IN) (markanter Punkt oder Standort) <\/em>NOTSINKFLUG AUS (Flugh6he) <\/em>(erforderlichenfalls gefolgt von speziellen Anweisungen, Freigaben, Verkehrsinformationen, etc.)<\/td>b) ATTENTION ALL AIRCRAFT IN 0 0 THE VICINITY OF [or <\/em>AT) (significant point or location) <\/em>EMERGENCY DESCENT IN PROGRESS FROM (level) <\/em>(followed as necessary by specific instructions, clearances, traffic information, etc. ).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Hinweise Freigabe<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
ERWARTEN SIE FREIGABE (Art der Freigabe) <\/em>UM (Zeit)<\/em><\/td>EXPECT CLEARANCE (type of clearance) <\/em>AT (time) .<\/em><\/td><\/tr>
NICHT MOGLICH, VERKEHR (Richtung) <\/em>RICHTUNG (Luftfahrzeugtyp) (Flugh\u00f6he) <\/em>ERWARTET IN (oder <\/em>OBER) (markanter Punkt) <\/em>UM (Zeit) <\/em>RUFZEICHEN (Rufzeichen) <\/em>MELDEN SIE ABSICHTEN<\/td>UNABLE, TRAFFIC (direction) <\/em>BOUND (type of aircraft) (level) <\/em>ESTIMATED (or <\/em>OVER) (significant point) <\/em>AT (time) <\/em>CALL SIGN (ca\/\/ sign) <\/em>ADVISE INTENTIONS.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Anweisung zur Staffelung<\/h3>\n\n\n\n
German<\/strong><\/td>English<\/strong><\/td><\/tr>
\u00dcBERFLIEGEN SIE (markanter Punkt) UM (Zeit) [ODER SP\u00c4TER (oder ODER FR\u00dcHER)];<\/td>CROSS (significant point) AT (time) [OR LATER (or OR BEFORE)];<\/td><\/tr>
K\u00d6NNEN SIE \u00dcBER (markanter Punkt) UM\/IN (Zeit oder Flugh\u00f6he) FLIEGEN;<\/td>ADVISE IF ABLE TO CROSS (significant point) AT (time or level);<\/td><\/tr>
BEHALTEN SIE MACH (Zahl) [ODER MEHR (oder ODER WENIGER)] BEI [BIS (markanter Punkt)];<\/td>MAINTAIN MACH (number) [OR GREATER (or OR LESS)] [UNTIL (significant point)];<\/td><\/tr>
MACH (Zahl) NICHT \u00dcBERSCHREITEN;<\/td>DO NOT EXCEED MACH (number);<\/td><\/tr>
BEST\u00c4TIGEN SIE AUF DEM KURS \u00dcBER GRUND ZWISCHEN (markanter Punkt) UND (markanter Punkt) [OHNE ABLAGE] ETABLIERT ZU SEIN;<\/td>CONFIRM ESTABLISHED ON THE TRACK BETWEEN (significant point) AND (significant point) [WITH ZERO OFFSET];<\/td><\/tr>
AUF DEM KURS \u00dcBER GRUND ZWISCHEN (markanter Punkt) UND (markanter Punkt) [OHNE ABLAGE] ETABLIERT;<\/td>ESTABLISHED ON THE TRACK BETWEEN (significant point) AND (significant point) [WITH ZERO OFFSET];<\/td><\/tr>
BEHALTEN SIE KURS \u00dcBER GRUND ZWISCHEN (markanter Punkt) UND (markanter Punkt) BEI. MELDEN SIE AUF KURS \u00dcBER GRUND ETABLIERT ZU SEIN;<\/td>MAINTAIN TRACK BETWEEN (significant point) AND (significant point). REPORT ESTABLISHED ON THE TRACK;<\/td><\/tr>
AUF KURS \u00dcBER GRUND ETABLIERT;<\/td>ESTABLISHED ON THE TRACK;<\/td><\/tr>
BEST\u00c4TIGEN SIE KEINE ABLAGE;<\/td>CONFIRM ZERO OFFSET;<\/td><\/tr>
BEST\u00c4TIGE KEINE ABLAGE.<\/td>AFFIRM ZERO OFFSET.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Flugverkehrsdienste Anflug und Abflug<\/h2>\n\n\n\n

Abfluganweisungen<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
[NACH DEM ABFLUG] RECHTS (oder LINKS) KURVE<\/td>[AFTER DEPARTURE] TURN RIGHT (or LEFT)<\/td><\/tr>
STEUERKURS (drei Ziffern)<\/td>HEADING (three digits)<\/td><\/tr>
BLEIBEN SIE AUF STEUERKURS PISTENRICHTUNG<\/td>CONTINUE RUNWAY HEADING<\/td><\/tr>
(oder BLEIBEN SIE AUF VERLANGERTER MITTELLINIE)<\/td>(or TRACK EXTENDED CENTRE LINE)<\/td><\/tr>
BIS (Flugh\u00f6he oder markanter Punkt)<\/td>TO (level or significant point)<\/td><\/tr>
[andere Anweisungen wenn erforderlich]<\/td>[other instructions as required]<\/td><\/tr>
DREHEN SIE NACH RECHTS (oder LINKS) STEUERKURS (drei Ziffern)<\/td>TURN RIGHT (or LEFT) HEADING (three digits)<\/td><\/tr>
FREIGEGEBEN (oder FLIEGEN SIE WEITER) (Details der zu befolgenden Route)<\/td>CLEARED (or CONTINUE) (Details of the route to follow)<\/td><\/tr>
FREIGEGEBEN DIREKT (Wegpunkt)<\/td>CLEARED DIRECT (waypoint)<\/td><\/tr>
ERWARTEN SIE ZURUCKKEHREN AUF SID (sid Bezeichnung)<\/td>EXPECT TO REJOIN SID (sid designator)<\/td><\/tr>
FREIGEGEBEN DIREKT (Wegpunkt), STEIGEN SIE NACH<\/td>CLEARED DIRECT (waypoint), CLIMB TO<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Anfluganweisungen<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) (Bezeichnung) FREI[GEGEBEN];<\/td>a) CLEARED (designation);<\/td><\/tr>
b) FREI[GEGEBEN] NACH (Freigabegrenze) (Bezeichnung);<\/td>b) CLEARED TO (clearance limit) (designation);<\/td><\/tr>
c) FREI[GEGEBEN] (oder FLIEGEN SIE WEITER) (Details der zu befolgenden Route);<\/td>c) CLEARED (or PROCEED) (details of route to be followed);<\/td><\/tr>
d) FREI-[GEGEBEN] DIREKT (Wegpunkt), SINKEN SIE NACH (Flugh\u00f6he), ERWARTEN SIE ZURUCKKEHREN AUF STAR [(star Bezeichnung)] UBER (Wegpunkt);<\/td>d) CLEARED DIRECT (waypoint), DESCEND TO (level), EXPECT TO REJOIN STAR [(star designator)] AT (waypoint);<\/td><\/tr>
e) FREI-[GEGEBEN] DIREKT (Wegpunkt), SINKEN SIE NACH (Flugh\u00f6he);<\/td>e) CLEARED DIRECT (waypoint), DESCEND TO (level);<\/td><\/tr>
f) FREI-[GEGEBEN] (Art des Anf\/uges) ANFLUG [PISTE (Nummer)];<\/td>f) CLEARED (type of approach) APPROACH [RUNWAY (number)];<\/td><\/tr>
g) FREI-[GEGEBEN] (Art des Anflugs) PISTE (Nummer) GEFOLGT VON PLATZRUNDENANFLUG ZUR PISTE (Nummer);<\/td>g) CLEARED (type of approach) RUNWAY (number) FOLLOWED BY CIRCLING TO RUNWAY (number);<\/td><\/tr>
h) FREI[GEGEBEN] ZUM ANFLUG [PISTE (Nummer)];<\/td>h) CLEARED APPROACH [RUNWAY (number)];<\/td><\/tr>
i) BEGINNEN SIE DEN ANFLUG UM (Zeit);<\/td>i) COMMENCE APPROACH AT (time);<\/td><\/tr>
j) ERBITTE DIREKTANFLUG [(Art des Anf\/ugs)] ANFLUG [PISTE (Nummer)];<\/td>j) REQUEST STRAIGHT-IN [(type of approach)] APPROACH [RUNWAY (number)];<\/td><\/tr>
k) FREI[GEGEBEN] FOR DIREKTANFLUG [(Art des Anflugs)] ANFLUG [PISTE (Nummer)];<\/td>k) CLEARED STRAIGHT-IN [(type of approach)] APPROACH [RUNWAY (number)];<\/td><\/tr>
l) MELDEN SIE IN SICHT;<\/td>l) REPORT VISUAL;<\/td><\/tr>
m) MELDEN SIE PISTE(N) [BEFEUERUNG] IN SICHT;<\/td>m) REPORT RUNWAY [LIGHTS] IN SIGHT;<\/td><\/tr>
n) ERBITTE SICHTANFLUG;<\/td>n) REQUEST VISUAL APPROACH;<\/td><\/tr>
o) SICHTANFLUG PISTE (Nummer) FREI;<\/td>o) CLEARED VISUAL APPROACH RUNWAY (number);<\/td><\/tr>
p) KONNEN SIE EINEN SICHTANFLUG PISTE (Nummer) DURCHF\u00dcHREN;<\/td>p) ADVISE ABLE TO ACCEPT VISUAL APPROACH RUNWAY (number);<\/td><\/tr>
q) FREI[GEGEBEN] fur SICHTANFLUG PISTE (Nummer), HALTEN SIE EIGENE STAFFELUNG ZUR VORAUSFLIEGENDEN (Luftfahrzeugtyp und Wirbelschleppenkategorie falls zutreffend) [VORSICHT WIRBELSCHLEPPEN];<\/td>q) CLEARED VISUAL APPROACH RUNWAY (number), MAINTAIN OWN SEPARATION FROM PRECEDING (aircraft type and wake turbulence category as appropriate) [CAUTION WAKE TURBULENCE];<\/td><\/tr>
r) MELDEN SIE (markanter Punkt);<\/td>r) REPORT (significant point);<\/td><\/tr>
s) MELDEN SIE DEN BEGINN DER VERFAHRENSKURVE;<\/td>s) REPORT COMMENCING PROCEDURE TURN;<\/td><\/tr>
t) ERBITTE VMC SINKFLUG;<\/td>t) REQUEST VMC DESCENT;<\/td><\/tr>
u) HALTEN SIE EIGENE STAFFELUNG EIN;<\/td>u) MAINTAIN OWN SEPARATION;<\/td><\/tr>
v) BLEIBEN SIE VMC;<\/td>v) MAINTAIN VMC;<\/td><\/tr>
w) SIND SIE MIT DEM (Name) ANFLUG-VERFAHREN VERTRAUT;<\/td>w) ARE YOU FAMILIAR WITH (name) APPROACH PROCEDURE;<\/td><\/tr>
x) ERBITTE (Typ des Anflugs) ANFLUG [PISTE (Nummer)];<\/td>x) REQUEST (type of approach) APPROACH [RUNWAY (number)];<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Wartefreigaben<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) WARTEN SIE NACH SICHT [\u00dcBER] (Position), (oder ZWISCHEN (zwei bekannten Landschaftsmerkmalen));<\/td>a) HOLD VISUAL [OVER] (position), (or BETWEEN (two prominent landmarks));<\/td><\/tr>
Ver\u00f6ffentlichtes Warteverfahren \u00fcber einer Einrichtung oder einem Fixpunkt:<\/td>Published holding procedure over a facility or fix:<\/td><\/tr>
b) FREI [GEGEBEN] (oder WEITERFLIEGEN) NACH (markanter Punkt. Name der Einrichtung oder Fixpunkt) [HALTEN SIE (oder STEIGEN SIE oder SINKEN SIE) (Flugh\u00f6he)] WARTEN SIE [(Richtung)] WIE VER\u00d6FFENTLICHT ERWARTEN SIE ANFLUG-FREIGABE (oder WEITERE FREIGABE) UM (Zeit);<\/td>b) CLEARED (or PROCEED) TO (significant point. name of facility or fix) [MAINTAIN (or CLIMB or DESCEND TO) (\/eve\/)] HOLD [(direction)] AS PUBLISHED EXPECT APPROACH CLEARANCE (or FURTHER CLEARANCE) AT (time);<\/td><\/tr>
c) ERBITTE WARTEANWEISUNGEN;<\/td>*c) REQUEST HOLDING INSTRUCTIONS;<\/td><\/tr>
d) FREI [GEGEBEN] (oder WEITERFLIEGEN) NACH (markanter Punkt. Name der Einrichtung oder Fixpunkt) [HALTEN SIE (oder STEIGEN SIE oder SINKEN SIE) (Flugh\u00f6he)] WARTEN SIE [(Richtung)] [(Details) RADIAL, KURS, ANKOMMENDEN KURS \u00dcBER GRUND (drei Ziffern) GRAD] [RECHTS (oder LINKS) WARTERUNDE] [OUTBOUND ZEIT (Zahl) MINUTEN] ERWARTEN SIE ANFLUG-FREIGABE (oder WEITERE FREIGABE) UM (Zeit) (zus\u00e4tzliche Anweisungen. falls erforderlich);<\/td>d) CLEARED (or PROCEED) TO (significant point. name of facility or fix) [MAINTAIN (or CLIMB or DESCEND TO) (\/eve\/)] HOLD [(direction)] [(specified) RADIAL. COURSE, INBOUND TRACK (three digits) DEGREES] [RIGHT (or LEFT) HAND PATTERN] [OUTBOUND TIME (number) MINUTES] EXPECT APPROACH CLEARANCE (or FURTHER CLEARANCE) AT (time) (additional instructions. if necessary);<\/td><\/tr>
e) FREI [GEGEBEN] NACH (drei Ziffern) RADIAL VON (Name) VOR ZU (Entfernung) DME FIX [HALTEN SIE (oder STEIGEN SIE oder SINKEN SIE) (Flugh\u00f6he)] WARTEN SIE ([Richtung)] [RECHTS (oder LINKS) WARTERUNDE] [OUTBOUND ZEIT (Nummer) MINUTEN] ERWARTEN SIE ANFLUG-FREI GABE (oder WEITERE FREIGABE) UM (Zeit) (zus\u00e4tzliche Anweisungen, falls erforderlich);<\/td>e) CLEARED TO THE (three digits) RADIAL OF THE (name) VOR AT (distance) DME FIX [MAINTAIN (or CLIMB or DESCEND TO) (level)] HOLD [(direction)] [RIGHT (or LEFT) HAND PATTERN] [OUTBOUND TIME (number) MINUTES] EXPECT APPROACH CLEARANCE (or FURTHER CLEARANCE) AT (time) (additional instructions. if necessary);<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Erwartete Anflugzeit<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) KEINE VERZ\u00d6GERUNG ERWARTET;<\/td>a) NO DELAY EXPECTED:<\/td><\/tr>
b) ERWARTET ANFLUGZEIT (Zeit);<\/td>b) EXPECTED APPROACH TIME (time):<\/td><\/tr>
c) GE\u00c4NDERTE ERWARTETE ANFLUGZEIT (Zeit);<\/td>c) REVISED EXPECTED APPROACH TIME (time);<\/td><\/tr>
d) DAUER DER VERZ\u00d6GERUNG UNBEKANNT (Gr\u00fcnde).<\/td>d) DELAY NOT DETERMINED (reasons).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

In der N\u00e4he vom Flugplatz<\/h2>\n\n\n\n

Identifizierung<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
SCHALTEN SIE LANDESCHEINWERFER EIN.<\/td>SHOW LANDING LIGHTS.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Best\u00e4tigung durch optische Mittel<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) BEST\u00c4TIGEN SIE DURCH BEWEGEN DER QUERRUDER (oder DES SEITENRUDERS);<\/td>a) ACKNOWLEDGE BY MOVING AILERONS (or RUDDER);<\/td><\/tr>
b) BEST\u00c4TIGEN SIE DURCH WACKELN;<\/td>b) ACKNOWLEDGE BY ROCKING WINGS;<\/td><\/tr>
c) BEST\u00c4TIGEN SIE DURCH BLINKEN MIT DEN LANDESCHEINWERFERN.<\/td>c) ACKNOWLEDGE BY FLASHING LANDING LIGHTS.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Anlassverfahren<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) [Luftfahrzeug Standort] ERBITTE ANLASSEN;<\/td>a) [aircraft location] REQUEST START-UP;<\/td><\/tr>
b) [Luftfahrzeug Standort] ERBITTE ANLASSEN, INFORMATION (AT\/S-Kennbuchstabe);<\/td>b) [aircraft location] REQUEST START-UP, INFORMATION (AT\/S identification);<\/td><\/tr>
c) ANLASSEN GENEHMIGT;<\/td>c) START-UP APPROVED;<\/td><\/tr>
d) ANLASSEN UM (Zeit);<\/td>d) START-UP AT (time);<\/td><\/tr>
e) ERWARTEN SIE ANLASSEN UM (Zeit);<\/td>e) EXPECT START-UP AT (time);<\/td><\/tr>
f) ANLASSEN NACH EIGENEM ERMESSEN;<\/td>f) START-UP AT OWN DISCRETION;<\/td><\/tr>
g) ERWARTEN SIE ABFLUG UM (Zeit) ANLASSEN NACH EIGENEM ERMESSEN;<\/td>g) EXPECT DEPARTURE (time) START-UP AT OWN DISCRETION.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Pushback<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
*a) [Luftfahrzeug Standort] ERBITTE ZUR\u00dcCKDR\u00dcCKEN:<\/td>*a) [aircraft location] REQUEST PUSHBACK;<\/td><\/tr>
b) ZUR\u00dcCKDR\u00dcCKEN GENEHMIGT;<\/td>b) PUSHBACK APPROVED;<\/td><\/tr>
c) STANDBY;<\/td>c) STANDBY:<\/td><\/tr>
d) ZUR\u00dcCKDR\u00dcCKEN NACH EIGENEM ERMESSEN;<\/td>d) PUSHBACK AT OWN DISCRETION;<\/td><\/tr>
e) ERWARTEN SIE (Zahl) MINUTEN VERZ\u00d6GERUNG WEGEN (Grund).<\/td>e) EXPECT (number) MINUTES DELAY DUE (reason).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Schleppzugverfahren<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) ERBITTE SCHLEPP [Luftfahrtgesellschaft] (Luftfahrzeugtyp) VON (Standort) ZU (Standort);<\/td>a) REQUEST TOW [company name] (aircraft type) FROM (location) TO (location);<\/td><\/tr>
Antwort ATC:<\/td>ATC response:<\/td><\/tr>
b) SCHLEPP GENEHMIGT \u00dcBER (genaue Streckenbeschreibung)<\/td>b) TOW APPROVED VIA (specific routing to be followed);<\/td><\/tr>
c) HALTEN SIE POSITION;<\/td>c) HOLD POSITION;<\/td><\/tr>
d) STANDBY.<\/td>d) STANDBY.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Zeitvergleiche und Abfluginfos<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) ERBITTE ZEITVERGLEICH;<\/td>a) REQUEST TIME CHECK;<\/td><\/tr>
b) ZEIT (Zeit);<\/td>b) TIME (time);<\/td><\/tr>
Wenn keine ATIS verf\u00fcgbar ist:<\/td>When no ATIS broadcast is available:<\/td><\/tr>
c) ERBITTE ABFLUGINFORMATIONEN;<\/td>c) REQUEST DEPARTURE INFORMATION;<\/td><\/tr>
d) PISTE (Nummer), WIND (Richtung und Geschwindigkeit) (Einheiten) ONH (oder QFE) (Zahl) [(Einheiten)] TEMPERATUR [MINUS] (Zahl), [SICHT (Entfernung) (Einheiten) (oder PISTENSICHTWEITE (oder RVR) (Entfernung) (Einheiten))] [ZEIT (Zeit)].<\/td>d) RUNWAY (number), WIND (direction and speed) (units) QNH (or QFE) (number) [(units)] TEMPERATURE [MINUS] (number), [VISIBILITY (distance) (units)(or RUNWAY VISUAL RANGE (or RVR) (distance) (units))] [TIME (time)].<\/td><\/tr>
Anmerkung: Wenn mehrere Sicht- und Pistensichtweitenbeobachtungen verf\u00fcgbar sind, sollten diejenigen f\u00fcr den Start verwendet werden, die die Ausroll-\/Anhaltezone darstellen.<\/td>Note: If multiple visibility and RVR observations are available, those that represent the roll-out\/stop-end zone should be used for take-off.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Rollverfahren<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
*a) [Luftfahrzeugtyp] [Wirbelschleppenkategorie wenn ’super‘ oder ‚heavy‘] [Luftfahrzeug Standort] ERBITTE ROLLEN [Absichten];<\/td>*a) [aircraft type] [wake turbulence category if ’super‘ or ‚heavy‘] [aircraft location] REQUEST TAXI [intentions];<\/td><\/tr>
*b) [Luftfahrzeug-Typ] [Wirbelschleppenkategorie wenn ’super‘ oder ‚heavy‘] [Luftfahrzeug Standort] (Flugregeln) NACH (Zielflugplatz) ERBITTE ROLLEN [Absichten];<\/td>*b) [aircraft type] [wake turbulence category if ’super‘ or ‚heavy‘] [aircraft location] (flight rules) TO (aerodrome of destination) REQUEST TAXI [intentions];<\/td><\/tr>
c) ROLLEN SIE ZUM ROLLHALT [Nummer] [PISTE (Nummer)] [HALTEN SIE KURZ VOR PISTE (Nummer) (oder \u00dcBERQUEREN SIE PISTE (Nummer))] [ZEIT (Zeit)];<\/td>c) TAXI TO HOLDING POINT [number] [RUNWAY (number)] [HOLD SHORT OF RUNWAY (number) (or CROSS RUNWAY (number))] [TIME (time)];<\/td><\/tr>
d) ROLLEN SIE ZUM ROLLHALT [Nummer] [PISTE (Nummer)] \u00dcBER (genaue Streckenbeschreibung) [ZEIT (Zeit)] [HALTEN SIE KURZ VOR PISTE (Nummer) (oder \u00dcBERQUEREN SIE PISTE (Nummer))];<\/td>d) TAXI TO HOLDING POINT [number] [RUNWAY (number)] VIA (specific route to be followed) [TIME (time)] [HOLD SHORT OF RUNWAY (number) (or CROSS RUNWAY (number))];<\/td><\/tr>
e) ROLLEN SIE ZUM ROLLHALT PISTE [Nummer] (gefolgt von Flugplatzinformationen wenn anwendbar) [ZEIT (Zeit)];<\/td>e) TAXI TO HOLDING POINT [number] (followed by aerodrome information as applicable) [TIME (time)];<\/td><\/tr>
f) NEHMEN SIE (oder DREHEN SIE) ERSTE oder ZWEITE LINKS oder RECHTS;<\/td>f) TAKE (or TURN) FIRST or SECOND LEFT or RIGHT;<\/td><\/tr>
g) ROLLEN SIE \u00dcBER (Kennzeichnung der Rollbahn);<\/td>g) TAXI VIA (identification of taxiway);<\/td><\/tr>
h) ROLLEN SIE \u00dcBER PISTE (Nummer);<\/td>h) TAXI VIA RUNWAY (number);<\/td><\/tr>
i) ROLLEN SIE ZUM TERMINAL (oder anderen Standort, e.g. ZUR ALLGEMEINEN LUFTFAHRT) [ABSTELLPLATZ (Zahl)];<\/td>i) TAXI TO TERMINAL (or other location, e.g. GENERAL AVIATION AREA) [STAND (number)];<\/td><\/tr>
j) ZUR\u00dcCKROLLEN GENEHMIGT;<\/td>j) BACKTRACK APPROVED;<\/td><\/tr>
k) ZUR\u00dcCKROLLEN PISTE (Nummer);<\/td>k) BACKTRACK RUNWAY (number);<\/td><\/tr>
l) ERBITTE SCHWEBEN VON {oder \u00dcBER) ZU (Standort oder entsprechende Strecke);<\/td>l) REQUEST AIR-TAXIING FROM (or VIA) TO (location or routing as appropriate);<\/td><\/tr>
m) SCHWEBEN SIE \u00dcBER (direkt, wie gew\u00fcnscht. oder zugewiesene Strecke) ZU (Standort, Hubschrauberlandeplatz. Einsatzbereich. aktive oder inaktive Piste). WEICHEN SIE (Luftfahrzeuge oder Fahrzeuge oder Personal) AUS;<\/td>m) AIR-TAXI VIA (direct, as requested, or specified route) TO (location, heliport, operating or movement area, active or inactive runway). AVOID (aircraft or vehicles or personnel);<\/td><\/tr>
n) ERBITTE ZUR\u00dcCKROLLEN;<\/td>n) REQUEST BACKTRACK;<\/td><\/tr>
o) BESCHLEUNIGEN SIE ROLLEN [(Grund)];<\/td>o) EXPEDITE TAXI [(reason)];<\/td><\/tr>
p) BESCHLEUNIGE;<\/td>p) EXPEDITING;<\/td><\/tr>
q) VERKEHR (oder Luftfahrzeugtyp) IN SICHT;<\/td>q) TRAFFIC (or type of aircraft) IN SIGHT;<\/td><\/tr>
r) HALTEN SIE KURZ VOR DER PISTE;<\/td>r) HOLD SHORT OF RUNWAY;<\/td><\/tr>
s) SLOWING DOWN;<\/td>s) TAXI SLOWER;<\/td><\/tr>
t) FOLGEN SIE (Beschreibung des anderen Luftfahrzeugs oder Fahrzeugs);<\/td>t) FOLLOW (description of other aircraft or vehicle);<\/td><\/tr>
u) WEICHE AUS;<\/td>u) GIVE WAY TO;<\/td><\/tr>
v) SCHWEBEN;<\/td>v) HOVER TAXI;<\/td><\/tr>
w) ROLLE LANGSAMER;<\/td>w) TAXI SLOWER;<\/td><\/tr>
x) VERLASSEN SIE DIE PISTE;<\/td>x) VACATE RUNWAY;<\/td><\/tr>
y) BESCHLEUNIGEN SIE BITTE;<\/td>y) PLEASE EXPEDITE;<\/td><\/tr>
z) FOLGEN SIE DER ROLLBAHN;<\/td>z) FOLLOW TAXIWAY;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Halten<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) HALTEN SIE (Richtung) VON (Position, Piste Nummer, usw.);<\/td>a) HOLD (direction) OF (position, runway number, etc.);<\/td><\/tr>
b) HALTEN SIE POSITION;<\/td>b) HOLD POSITION;<\/td><\/tr>
c) HALTEN SIE (Entfernung) VON (Position);<\/td>c) HOLD (distance) FROM (position);<\/td><\/tr>
Um nicht n\u00e4her an einer Piste zu halten als vorgegeben:<\/td>To hold not closer to a runway than specified:<\/td><\/tr>
d) HALTEN SIE KURZ VOR (Position);<\/td>d) HOLD SHORT OF (position);<\/td><\/tr>
*e) HALTE;<\/td>„e) HOLDING;<\/td><\/tr>
*f) HALTE VOR (Position).<\/td>* f) HOLDING SHORT.<\/td><\/tr>
‚*‘ Anweisungen m\u00fcssen durch den Piloten best\u00e4tigt werden. Redewendungen VERSTANDEN und WILCO sind keine ausreichenden Best\u00e4tigungen f\u00fcr die Anweisungen HALTEN SIE, HALTEN SIE POSITION und HALTEN SIE KURZ VOR (Position)_In jedem Fall ist mit HALTE, HALTE POSITION, HALTE KURZ VOR zu antworten<\/td>‚*‘ requires specific acknowledgement from the pilot. The words ‚ROGER‘ and ‚WILCO‘ are insufficient acknowledgement of the instructions ‚HOLD, HOLD POSITION and HOLD SHORT OF (position)‘. In each case, the acknowledgement is to be by the phraseology ‚HOLDING‘ or ‚HOLDING SHORT‘, as appropriate.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\u00dcberqueren einer Piste<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
*a) ERBITTE \u00dcBERQUEREN PISTE (Nummer):<\/td>*a) REQUEST CROSS RUNWAY (number):<\/td><\/tr>
Anmerkung: Wenn der Kontrollturm das kreuzende Luftfahrzeug nicht sehen kann (z.B. bei Nacht, schlechter Sicht), sollte diese Anweisung immer mit der Aufforderung, zu melden, wenn die Piste verlassen wurde, verbunden werden.<\/td>Note: If the control tower is unable to see the crossing aircraft (e.g. night, low visibility), the instruction should always be accompanied by a request to report when the aircraft has vacated the runway.<\/td><\/tr>
b) \u00dcBERQUEREN SIE PISTE (Nummer) [MELDEN SIE VERLASSEN];<\/td>b) CROSS RUNWAY (number) [REPORT VACATED];<\/td><\/tr>
c) BESCHLEUNIGEN SIE \u00dcBERQUEREN DER PISTE (Nummer) VERKEHR (Luftfahrzeugtyp) (Entfernung) KILOMETER (oder MEILEN) ENDANFLUG;<\/td>c) EXPEDITE CROSSING RUNWAY (number) TRAFFIC (aircraft type) (distance) KILOMETRES (or MILES) FINAL;<\/td><\/tr>
d) ROLLEN SIE ZUM ROLLHALT [Nummer] [PISTE (Nummer)] \u00dcBER (genaue Angabe der Rollstrecke). [HALTEN SIE VOR PISTE (Nummer)] oder [\u00dcBERQUEREN SIE PISTE (Nummer)];<\/td>d) TAXI TO HOLDING POINT [number] [RUNWAY (number)] VIA (specific route to be followed), [HOLD SHORT OF RUNWAY (number)] or [CROSS RUNWAY (number)];<\/td><\/tr>
e) MELDEN SIE PISTE (Nummer) VERLASSEN;<\/td>e) REPORT RUNWAY (number) VACATED;<\/td><\/tr>
*f) PISTE VERLASSEN.<\/td>*f) RUNWAY VACATED.<\/td><\/tr>
Anmerkung: Die Besatzung wird \u201ePISTE VERLASSEN“ melden, wenn sich das ganze Luftfahrzeug hinter dem betreffenden Rollhalt befindet.<\/td>Note: The pilot will, when requested, report „RUNWAY VACATED“ when the entire aircraft is beyond the relevant runway-holding position.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Abflugvorbereitungen<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) ABFLUG \u00dcBER (Bezeichnung) NICHT M\u00d6GLICH (Gr\u00fcnde);<\/td>a) UNABLE TO ISSUE (designator) DEPARTURE (reasons):<\/td><\/tr>
b) MELDEN SIE [ABFLUG-] BEREIT;<\/td>b) REPORT WHEN READY [FOR DEPARTURE];<\/td><\/tr>
c) SIND SIE [ABFLUG-] BEREIT?;<\/td>c) ARE YOU READY [FOR DEPARTURE]?:<\/td><\/tr>
d) SIND SIE BEREIT ZUM SOFORTIGEN ABFLUG?;<\/td>d) ARE YOU READY FOR IMMEDIATE DEPARTURE?;<\/td><\/tr>
*e)[ABFLUG-] BEREIT;<\/td>*e) READY;<\/td><\/tr>
f) ROLLEN SIE ZUM ABFLUGPUNKT PISTE (Nummer) [DORT HALTEN];<\/td>f) LINE UP RUNWAY (number) [AND WAIT];<\/td><\/tr>
g) ROLLEN SIE ZUM ABFLUGPUNKT PISTE (Nummer);<\/td>g) LINE UP RUNWAY (number);<\/td><\/tr>
h) ROLLEN SIE ZUM ABFLUGPUNKT PISTE (Nummer). BEREITHALTEN F\u00dcR\/ ERWARTEN SIE SOFORT ABFLUG;<\/td>h) LINE UP. RUNWAY (number) BE READY FOR IMMEDIATE DEPARTURE;<\/td><\/tr>
i) (Bedingung) ROLLEN SIE ZUM ABFLUGPUNKT PISTE (Nummer) (kurze Wiederholung der Bedingung);<\/td>i) (condition) LINE UP (brief reiteration of the condition);<\/td><\/tr>
*j) (Bedingung) ROLLE ZUM ABFLUGPUNKT PISTE (Nummer) (kurze Wiederholung der Bedingung);<\/td>*j) (condition) LINING UP RUNWAY (number) (brief reiteration of the condition);<\/td><\/tr>
k) [DAS IST] KORREKT (oder NEGATIV) [ICH WIEDERHOLE]. (nach Bedarf);<\/td>k) [THAT IS] CORRECT (or NEGATIVE) [I SAY AGAIN]. (as appropriate);<\/td><\/tr>
*I) ERBITTE ABFLUG VON PISTE (Nummer), ROLLBAHNEINM\u00dcNDUNG (Bezeichnung oder Name der Rollbahneinm\u00fcndung)<\/td>*I) REQUEST DEPARTURE FROM RUNWAY (number), INTERSECTION (designation or name of intersection);<\/td><\/tr>
m) GENEHMIGT, ROLLEN SIE ZUM ROLLHALT PISTE (Nummer), ROLLBAHNEINM\u00dcNDUNG (Bezeichnung oder Name der Rollbahneinm\u00fcndung);<\/td>m) APPROVED, TAXI TO HOLDING POINT RUNWAY (number), INTERSECTION (designation or name of intersection);<\/td><\/tr>
n) NEGATIV, ROLLEN SIE ZUM ROLLHALT PISTE (Nummer), ROLLBAHNEINM\u00dcNDUNG (Bezeichnung oder Name der Rollbahneinm\u00fcndung);<\/td>n) NEGATIVE, TAXI TO HOLDING POINT RUNWAY (number), INTERSECTION (designation or name of intersection);<\/td><\/tr>
o) IST ABFLUG VON PISTE (Nummer), ROLLBAHNEINM\u00dcNDUNG (Bezeichnung oder Name der Rollbahneinm\u00fcndung) M\u00d6GLICH;<\/td>o) ADVISE ABLE TO DEPART FROM RUNWAY (number). INTERSECTION (designation or name of intersection);<\/td><\/tr>
p) TORA PISTE (Nummer) VON ROLLBAHNEINM\u00dcNDUNG (Bezeichnung oder Name der Rollbahneinm\u00fcndung), (Entfernung) METER;<\/td>p) TORA RUNWAY (number), FROM INTERSECTION (designation or name of intersection), (distance) METRES;<\/td><\/tr>
q) ROLLEN SIE ZUM ABFLUGPUNKT PISTE (Nummer) UND HALTEN SIE DORT, ROLLBAHNEINM\u00dcNDUNG (Name der Rollbahneinm\u00fcndung) (zu beachtender Verkehr);<\/td>q) LINE UP AND WAIT RUNWAY (number), INTERSECTION (name of intersection), (essential local traffic information);<\/td><\/tr>
*r) ERBITTE SICHTABFLUG [DIREKT] NACH\/BIS (Navigationshilfe, Wegpunkt, H\u00f6he \u00fcber NN);<\/td>*r) REQUEST VISUAL DEPARTURE [DIRECT] TO\/UNTIL (navaid, waypoint, altitude);<\/td><\/tr>
s) K\u00d6NNEN SIE EINEN SICHTABFLUG [DIREKT] NACH\/BIS (Navigationshilfe, Wegpunkt, H\u00f6he \u00fcber NN) DURCHF\u00dcHREN;<\/td>s) ADVISE ABLE TO ACCEPT VISUAL DEPARTURE [DIRECT] TO\/UNTIL (navaid, waypoint, altitude);<\/td><\/tr>
t) SICHTABFLUG PISTE (Nummer) GENEHMIGT, DREHEN SIE LINKS\/RECHTS [DIREKT] NACH (Navigationshilfe, Steuerkurs, Wegpunkt) [HALTEN SIE VISUELLE REFERENZ BIS (H\u00f6he \u00fcber NN)];<\/td>t) VISUAL DEPARTURE RUNWAY (number) APPROVED, TURN LEFT\/RIGHT [DIRECT] TO (navaid, heading, waypoint) [MAINTAIN VISUAL REFERENCE UNTIL (altitude)];<\/td><\/tr>
*u) SICHTABFLUG NACH\/BIS (Navigationshilfe, Wegpunkt, H\u00f6he \u00fcber NN);<\/td>*u) VISUAL DEPARTURE TO\/UNTIL (navaid, waypoint, altitude);<\/td><\/tr>
Anmerkung: TORA wird ausgesprochen als TOR-AH.<\/td>Note: TORA is pronounced TOR-AH.<\/td><\/tr>
* kennzeichnet eine Pilotsendung.<\/td>* denotes pilot transmission.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Startfreigabe<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) PISTE (Nummer) START FREI [MELDEN SIE ABGEHOBEN];<\/td>a) RUNWAY (number) CLEARED FOR TAKE-OFF [REPORT AIRBORNE];<\/td><\/tr>
b) (Verkehrsinformation) PISTE (Nummer) START FREI;<\/td>b) (traffic information) RUNWAY (number) CLEARED FOR TAKE-OFF;<\/td><\/tr>
c) STARTEN SIE SOFORT ODER VERLASSEN SIE DIE PISTE [(Anweisungen)];<\/td>c) TAKE OFF IMMEDIATELY OR VACATE RUNWAY [(instructions)];<\/td><\/tr>
d) STARTEN SIE SOFORT ODER HALTEN SIE VOR DER PISTE;<\/td>d) TAKE OFF IMMEDIATELY OR HOLD SHORT OF RUNWAY;<\/td><\/tr>
e) HALTEN SIE POSITION, STARTFREIGABE AUFGEHOBEN ICH WIEDERHOLE STARTFREIGABE AUFGEHOBEN (Gr\u00fcnde);<\/td>e) HOLD POSITION, CANCEL TAKE-OFF I SAY AGAIN CANCEL TAKE-OFF (reasons);<\/td><\/tr>
*f) HALTE;<\/td>*f) HOLDING;<\/td><\/tr>
g) SOFORT ANHALTEN [(Wiederholen des Rufzeichens der Luftfunkstelle) SOFORT ANHALTEN];<\/td>g) STOP IMMEDIATELY [(repeat aircraft call sign) STOP IMMEDIATELY];<\/td><\/tr>
*h) HALTE AN;<\/td>*h) STOPPING;<\/td><\/tr>
i) START FREI [VON (Standort)] (aktuelle Position. Rollbahn, Endanflug- und Abflugbereich. Piste und Nummer);<\/td>i) CLEARED FOR TAKE-OFF [FROM (location)] (present position, taxiway, final approach and take-off area, runway and number);<\/td><\/tr>
*j) ERBITTE ABFLUGANWEISUNGEN;<\/td>*j) REQUEST DEPARTURE INSTRUCTIONS;<\/td><\/tr>
k) NACH DEM ABFLUG DREHEN SIE RECHTS (oder LINKS, oder STEIGEN SIE) (Anweisungen nach Bedarf);<\/td>k) AFTER DEPARTURE TURN RIGHT (or LEFT, or CLIMB) (instructions as appropriate).<\/td><\/tr>
Anmerkung: „HALTE“ und „HALTE AN“ sind als Antworten f\u00fcr e) und g) vorgesehen.<\/td>Note: „HOLDING“ and „STOPPING“ are the procedural responses to e) and g) respectively.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Anweisungen nach dem Start<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) ERBITTE RECHTS (oder LINKS) KURVE;<\/td>a) REQUEST RIGHT (or LEFT) TURN;<\/td><\/tr>
b) RECHTS (oder LINKS) KURVE GENEHMIGT;<\/td>b) RIGHT (or LEFT) TURN APPROVED;<\/td><\/tr>
c) RUFE SIE F\u00dcR RECHTS (oder LINKS) KURVE;<\/td>c) WILL ADVISE LATER FOR RIGHT (or LEFT) TURN;<\/td><\/tr>
d) MELDEN SIE ABGEHOBEN;<\/td>d) REPORT AIRBORNE;<\/td><\/tr>
e) ABGEHOBEN (Zeit);<\/td>e) AIRBORNE (time);<\/td><\/tr>
f) NACH PASSIEREN (Flugh\u00f6he) (Anweisungen);<\/td>f) AFTER PASSING (\/level\/) (instructions);<\/td><\/tr>
g) BLEIBEN SIE AUF STEUERKURS PISTENRICHTUNG (Anweisungen);<\/td>g) CONTINUE RUNWAY HEADING (instructions);<\/td><\/tr>
h) BLEIBEN SIE AUF VERL\u00c4NGERTER MITTELLINIE (Anweisungen);<\/td>h) TRACK EXTENDED CENTRE LINE (instructions);<\/td><\/tr>
i) STEIGEN SIE GERADEAUS (Anweisungen);<\/td>i) CLIMB STRAIGHT AHEAD (instructions).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Einflug Platzrunde<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) [Luftfahrzeugtyp] (Position) (Flugh\u00f6he) ZUR LANDUNG;<\/td>a) [aircraft type] (position) (\/level) FOR LANDING;<\/td><\/tr>
b) FLIEGEN SIE IN DEN [(Richtung der Platzrunde)] (Position in der Platzrunde) PISTE (Nummer) [BODEN] WIND (Richtung und Geschwindigkeit) (Einheiten) [TEMPERATUR [MINUS] (Zahl)] QNH (oder QFE) (Zahl) [Einheiten)] [VERKEHR (Detail)];<\/td>b) JOIN [(direction of circuit)] (position in circuit) RUNWAY (number) [SURFACE] WIND (direction and speed) (units) [TEMPERATURE [MINUS] (number)] QNH (or QFE) (number) [units)] [TRAFFIC (detail)];<\/td><\/tr>
c) [(Richtung der Platzrunde)] PISTE (Nummer) [BODEN] WIND (Richtung und Geschwindigkeit) (Einheiten) [TEMPERATUR [MINUS] (Zahl)] QNH (oder QFE) (Zahl) [Einheiten)] [VERKEHR (Detail)];<\/td>c) [(direction of circuit)] RUNWAY (number) [SURFACE] WIND (direction and speed) (units) [TEMPERATURE [MINUS] (number)] QNH (or QFE) (number) [units)] [TRAFFIC (detail)];<\/td><\/tr>
d) MACHEN SIE GERADEAUSANFLUG, PISTE (Nummer) [BODEN] WIND (Richtung und Geschwindigkeit) (Einheiten) [TEMPERATUR [MINUS] (Zahl)] QNH (oder QFE) (Zahl) [(Einheiten)] [VERKEHR (Detail)];<\/td>d) MAKE STRAIGHT-IN APPROACH, RUNWAY (number) [SURFACE] WIND (direction and speed) (units) [TEMPERATURE [MINUS] (number)] QNH (or QFE) (number) [(units)] [TRAFFIC (detail)];<\/td><\/tr>
e) (Luftfahrzeugtyp) (Position) (Flugh\u00f6he) INFQRMATIQN (ATIS-Kennbuchstabe) ZUR LANDUNG;<\/td>e) (aircraft type) (position) (\/level) INFORMATION (ATIS identification) FOR LANDING;<\/td><\/tr>
f) FLIEGEN SIE IN DEN (Position in der Platzrunde) [PISTE (Nummer)] QNH (oder QFE) (Zahl) [(Einheiten)] [VERKEHR (Detail)];<\/td>f) JOIN (position in circuit) [RUNWAY (number)] QNH (or QFE) (number) [(units)] [TRAFFIC (detail)];<\/td><\/tr>
g) (Richtung der Platzrunde) [PISTE (Nummer)] QNH (oder QFE) (Zahl) [(Einheiten)] [VERKEHR (Detail)];<\/td>g) (direction of circuit) [RUNWAY (number)] QNH (or QFE) (number) [(units)] [TRAFFIC (detail)].<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

In der Platzrunde<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) (Position in der Platzrunde, z.B. GEGENANFLUG\/ENDANFLUG);<\/td>a) (position in circuit, e.g. DOWNWIND\/FINAL);<\/td><\/tr>
b) NUMMER (Zahl) FOLGEN SIE (Luftfahrzeugtyp und Position) [zus\u00e4tzliche Anweisungen, falls erforderlich];<\/td>b) NUMBER … FOLLOW (aircraft type and position) [additional instructions if required];<\/td><\/tr>
c) VERKEHR (Detail) [zus\u00e4tzliche Information sofern erforderlich];<\/td>c) TRAFFIC (detail) [additional information if required];<\/td><\/tr>
d) MELDEN SIE (Position in der Platzrunde).<\/td>d) REPORT (position in circuit).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Anfluganweisungen<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) MACHEN SIE KURZEN ANFLUG;<\/td>a) MAKE SHORT APPROACH;<\/td><\/tr>
b) MACHEN SIE LANGEN ANFLUG (oder VERL\u00c4NGERN SIE GEGENANFLUG);<\/td>b) MAKE LONG APPROACH (or EXTEND DOWNWIND);<\/td><\/tr>
c) MELDEN SIE QUERANFLUG (oder ENDANFLUG, oder LANGEN ENDANFLUG);<\/td>c) REPORT BASE (or FINAL, or LONG FINAL);<\/td><\/tr>
d) SETZEN SIE ANFLUG FORT [BEREITEN SIE SICH AUF M\u00d6GLICHEN FEHLANFLUG VOR];<\/td>d) CONTINUE APPROACH [PREPARE FOR POSSIBLE GO-AROUND].<\/td><\/tr>
Anmerkung: Die Meldung „LANGER ENDANFLUG“ erfolgt, wenn ein Luftfahrzeug In einer Entfernung von mehr als 7 km (4 NM) vom Aufsetzen auf den Endanflug einbiegt oder wenn ein Luftfahrzeug auf einem Geradeausanflug 15 km (8 NM) von der Landung entfernt ist. In beiden F\u00e4llen ist eine Meldung „ENDANFLUG“ 7 km (4 NM) vor dem Aufsetzen erforderlich.<\/td>Note: The report „LONG FINAL“ is made when an aircraft turns onto final approach at a distance greater than 7 km (4 NM) from touchdown or when an aircraft on a straight-in approach is 15 km (8 NM) from touchdown. In both cases, a report „FINAL“ is required at 7 km (4 NM) from touchdown.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Landefreigabe<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) PISTE (Nummer), LANDUNG FREI;<\/td>a) RUNWAY (number) CLEARED TO LAND;<\/td><\/tr>
b) (Verkehrsinformation) PISTE (Nummer) LANDUNG FREI;<\/td>b) (traffic information) RUNWAY (number) CLEARED TO LAND;<\/td><\/tr>
c) FREI ZUM AUFSETZEN UND DURCHSTARTEN;<\/td>c) CLEARED TOUCH AND GO;<\/td><\/tr>
d) MACHEN SIE ABSCHLUSSLANDUNG;<\/td>d) MAKE FULL STOP;<\/td><\/tr>
e) ERBITTE TIEFANFLUG (Gr\u00fcnde);<\/td>e) REQUEST LOW APPROACH (reasons);<\/td><\/tr>
f) FREI ZUM TIEFANFLUG [PISTE (Nummer)] [(H\u00f6henbeschr\u00e4nkung \u00fcber NN sofern erforderlich) (Durchstartanweisungen)];<\/td>f) CLEARED LOW APPROACH [RUNWAY (number)] [(altitude restriction if required) (go-around instructions)];<\/td><\/tr>
g) ERBITTE TIEFEN VORBEIFLUG (Gr\u00fcnde);<\/td>g) REQUEST LOW PASS (reasons);<\/td><\/tr>
h) FREI ZUM TIEFEN VORBEIFLUG [wie unter()];<\/td>h) CLEARED LOW PASS [as in f)];<\/td><\/tr>
i) ERBITTE GERADEAUSANFLUG (oder PLATZRUNDENANFLUG, LINKS oder RECHTS) KURVE NACH (Standort);<\/td>i) REQUEST STRAIGHT-IN (or CIRCLING APPROACH, LEFT or RIGHT) TURN TO (location);<\/td><\/tr>
j) MACHEN SIE GERADEAUSANFLUG (oder PLATZRUNDENANFLUG LINKS (oder RECHTS) KURVE NACH (Standort, Piste, Rollbahn, Endanflug- und Startbereich)) [ARRIVAL (oder ANFLUGROUTE) (Nummer, Name, oder Code)].<\/td>j) MAKE STRAIGHT-IN (or CIRCLING APPROACH, LEFT (or RIGHT) TURN TO (location, runway, taxiway, final approach and take-off area)) [ARRIVAL (or ARRIVAL ROUTE) (number, name, or code)];<\/td><\/tr>
e) ERBITTE TIEFANFLUG (Gr\u00fcnde);<\/td>e)REQUEST LOW APPROACH<\/td><\/tr>
f) FREI ZUM TIEFANFLUG [PISTE CLEARED LOW APPROACH<\/td>f) FREI ZUM TIEFANFLUG [PISTE             CLEARED LOW APPROACH<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Verz\u00f6gerung von Flugzeugen<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) KREISEN SIE \u00dcBER DEM FLUGPLATZ;<\/td>a) CIRCLE THE AERODROME;<\/td><\/tr>
b) KREISEN SIE (RECHTS, oder LINKS) [\u00dcBER GEGENW\u00c4RTIGER POSITION];<\/td>b) ORBIT (RIGHT, or LEFT) [FROM PRESENT POSITION];<\/td><\/tr>
c) FLIEGEN SIE EINE WEITERE PLATZRUNDE.<\/td>c) MAKE ANOTHER CIRCUIT.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Fehlanflug<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) STARTEN SIE DURCH<\/td>a) GO AROUND;<\/td><\/tr>
*b) STARTE DURCH.   * kennzeichnet eine Pilotsendung.<\/td>*b) GOING AROUND.   * denotes pilot transmission.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Informationen an Flugzeuge<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) FAHRWERK SCHEINT AUSGEFAHREN;<\/td>a) LANDING GEAR APPEARS DOWN;<\/td><\/tr>
b) RECHTES (oder LINKES, oder BUG) FAHRWERK SCHEINT EINGEFAHREN (oder AUSGEFAHREN);<\/td>b) RIGHT (or LEFT, or NOSE) WHEEL APPEARS UP (or DOWN);<\/td><\/tr>
c) FAHRWERK SCHEINT EINGEFAHREN;<\/td>c) WHEELS APPEAR UP;<\/td><\/tr>
d) RECHTES (oder LINKES, oder BUG) FAHRWERK SCHEINT NICHT EINGEFAHREN (oder AUSGEFAHREN);<\/td>d) RIGHT (or LEFT, or NOSE) WHEEL DOES NOT APPEAR UP (or DOWN);<\/td><\/tr>
e) VORSICHT WIRBELSCHLEPPEN [VON GERADE LANDENDER (oder ABGEFLOGENER) (Luftfahrzeugtyp)] [zus\u00e4tzliche Informationen falls erforderlich];<\/td>e) CAUTION WAKE TURBULENCE [FROM ARRIVING (or DEPARTING) (type of aircraft)] [additional information as required];<\/td><\/tr>
f) VORSICHT ABGASSTRAHL;<\/td>f) CAUTION JET BLAST;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Nach der Landung<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) RUFEN SIE ROLLKONTROLLE (Frequenz);<\/td>a) CONTACT GROUND (frequency);<\/td><\/tr>
b) NACH VERLASSEN DER PISTE RUFEN SIE ROLLKONTROLLE (Frequenz);<\/td>b) WHEN VACATED CONTACT GROUND (frequency);<\/td><\/tr>
c) BESCHLEUNIGEN SIE DAS VERLASSEN;<\/td>c) EXPEDITE VACATING;<\/td><\/tr>
d) IHR ABSTELLPLATZ (oder GATE) (Bezeichnung);<\/td>d) YOUR STAND (or GATE) (designation);<\/td><\/tr>
e) NEHMEN\/VERLASSEN (oder DREHEN) SIE ERSTE[N] (oder ZWEITE[N], oder PASSENDE[N] NACH LINKS (oder RECHTS)) UND RUFEN SIE ROLLKONTROLLE (Frequenz);<\/td>e) TAKE (or TURN) FIRST (or SECOND, or CONVENIENT LEFT (or RIGHT)) AND CONTACT GROUND (frequency);<\/td><\/tr>
f) SCHWEBEN SIE ZUM HUBSCHRAUBER-ABSTELLPLATZ \/ HELICOPTER PARKING POSITION (Bereich);<\/td>f) AIR-TAXI TO HELICOPTER STAND \/ HELICOPTER PARKING POSITION (area);<\/td><\/tr>
g) SCHWEBEN SIE ZUM (oder \u00dcBER) (Standort oder Strecke nach Bedarf) [VORSICHT (Staub, Schneetreiben, loser Schutt, rollendes Leichtluftfahrzeug, Personal. usw.)];<\/td>g) AIR-TAXI TO (or VIA) (location or routing as appropriate) [CAUTION (dust, blowing snow, loose debris, taxiing light aircraft, personnel, etc.)];<\/td><\/tr>
h) SCHWEBEN SIE \u00dcBER (direkt, wie gew\u00fcnscht, oder festgelegte Strecke) ZU\/ZUM (Standort, Hubschrauberlandeplatz, Betriebs- oder Bewegungsfl\u00e4che, aktive oder inaktive Piste). WEICHEN SIE (Luftfahrzeuge, Fahrzeuge oder Personal) AUS.<\/td>h) AIR-TAXI VIA (direct, as requested, or specified route) TO (location, heliport, operating or movement area, active or inactive runway). AVOID (aircraft, vehicles, or personnel).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

CPDLC<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) [AN ALLE FUNKSTELLEN] CPDLC Ausfall (Anweisungen);<\/td>a) [ALL STATIONS] CPDLC FAILURE (instructions);<\/td><\/tr>
b) CPDLC NACHRICHTEN FEHLER (angemessene Freigabe, Anweisung, Information oder Anfrage);<\/td>b) CPDLC MESSAGE FAILURE (appropriate clearance, instruction, information or request);<\/td><\/tr>
c) IGNORIEREN SIE CPDLC (Art der Nachricht) NACHRICHT, TRENNUNG (korrigierte Freigabe, Anweisung, Information oder Anfrage);<\/td>c) DISREGARD CPDLC (message type) MESSAGE, BREAK (correct clearance, instruction, information or request);<\/td><\/tr>
d) [AN ALLE FUNKSTELLEN] [BIS AUF WEITERES] KEINE CPDLC ANFRAGEN MEHR SENDEN [(Gr\u00fcnde)];<\/td>d) [ALL STATIONS] STOP SENDING CPDLC REQUESTS [UNTIL ADVISED] [(reason)];<\/td><\/tr>
e) [AN ALLE FUNKSTELLEN] NEHMEN SIE DEN NORMALEN CPDLC-BETRIEB WIEDER AUF;<\/td>e) [ALL STATIONS] RESUME NORMAL CPDLC OPERATIONS.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Sprechfunkgruppen ATS<\/h2>\n\n\n\n

Identifizierung<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) MELDEN SIE STEUERKURS [UND FLUGFL\u00c4CHE (oder H\u00d6HE \u00dcBER NORMALNULL)];<\/td>a) REPORT HEADING [AND FLIGHT LEVEL (or ALTITUDE)];<\/td><\/tr>
b) F\u00dcR IDENTIFIZIERUNG DREHEN SIE LINKS (oder RECHTS) STEUERKURS (drei Ziffern);<\/td>b) FOR IDENTIFICATION TURN LEFT (or RIGHT) HEADING (three digits);<\/td><\/tr>
c) SENDEN SIE F\u00dcR IDENTIFIZIERUNG UND MELDEN SIE STEUERKURS;<\/td>c) TRANSMIT FOR IDENTIFICATION AND REPORT HEADING;<\/td><\/tr>
d) RADARKONTAKT [Position];<\/td>d) RADAR CONTACT [position];<\/td><\/tr>
e) IDENTIFIZIERT [Position];<\/td>e) IDENTIFIED [position];<\/td><\/tr>
f) NICHT IDENTIFIZIERT [Grund], [SETZEN SIE EIGENNAVIGATION FORT];<\/td>f) NOT IDENTIFIED [reason], [RESUME (or CONTINUE) OWN NAVIGATION];<\/td><\/tr>
g) NICHT IDENTIFIZIERT [Grund].<\/td>g) NOT IDENTIFIED [reason].<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Position<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
POSITION (Entfernung) (Richtung) VON (markanter Punkt) (oder \u00dcBER oder QUERAB (markanter Punkt)).<\/td>POSITION (distance) (direction) OF (significant point) (or OVER or ABEAM (significant point)).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Radarkursf\u00fchrung<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) VERLASSEN SIE (markanter Punkt) STEUERKURS (drei Ziffern);<\/td>a) LEAVE (significant point) HEADING (three digits);<\/td><\/tr>
b) FLIEGEN SIE STEUERKURS (drei Ziffern);<\/td>b) CONTINUE HEADING (three digits);<\/td><\/tr>
c) HALTEN SIE GEGENW\u00c4RTIGEN STEUERKURS;<\/td>c) CONTINUE PRESENT HEADING;<\/td><\/tr>
d) FLIEGEN SIE STEUERKURS (drei Ziffern);<\/td>d) FLY HEADING (three digits);<\/td><\/tr>
e) DREHEN SIE LINKS (oder RECHTS) STEUERKURS (drei Ziffern) [Grund];<\/td>e) TURN LEFT (or RIGHT) HEADING (three digits) [reason];<\/td><\/tr>
f) DREHEN SIE LINKS (oder RECHTS) (Gradzahl) GRAD [Grund];<\/td>f) TURN LEFT (or RIGHT) (number of degrees) DEGREES [reason];<\/td><\/tr>
g) KURVE AUF STEUERKURS (drei Ziffern) AUSLEITEN;<\/td>g) STOP TURN HEADING (three digits);<\/td><\/tr>
h) FLIEGEN SIE STEUERKURS (drei Ziffern), WENN M\u00d6GLICH FLIEGEN SIE DIREKT (Name (markanter Punkt) WEITER;<\/td>h) FLY HEADING (three digits). WHEN ABLE PROCEED DIRECT (name) (significant point);<\/td><\/tr>
i) STEUERKURS IST GUT.<\/td>i) HEADING IS GOOD.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Beendigung der Radarf\u00fchrung<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) \u00dcBERNEHMEN SIE EIGENNAVIGATION (Position des Luftfahrzeuges) (genaue Anweisungen);<\/td>a) RESUME OWN NAVIGATION (position of aircraft) (specific instructions);<\/td><\/tr>
b) \u00dcBERNEHMEN SIE EIGENNAVIGATION [DIREKT] (markanter Punkt) [KURS (drei Ziffern) ENTFERNUNG (Zahl) KILOMETER (oder MEILEN)];<\/td>b) RESUME OWN NAVIGATION [DIRECT] (significant point) [MAGNETIC TRACK (three digits) DISTANCE (number) KILOMETRES (or MILES)].<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Man\u00f6ver<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) MACHEN SIE EINEN VOLLKREIS NACH LINKS (oder RECHTS) [Gr\u00fcnde];<\/td>a) MAKE A THREE SIXTY TURN LEFT (or RIGHT) [reason];<\/td><\/tr>
b) KREISEN SIE LINKS (oder RECHTS) [Gr\u00fcnde];<\/td>b) ORBIT LEFT (or RIGHT) [reason];<\/td><\/tr>
c) MACHEN SIE ALLE KURVEN MIT EINFACHER RATE (oder HALBER RATE, oder (Zahl) GRAD PRO SEKUNDE) BEGINNEN SIE UND BEENDEN SIE ALLE KURVEN AUF DEN BEFEHL „JETZT“;<\/td>c) MAKE ALL TURNS RATE ONE (or RATE HALF, or (number) DEGREES PER SECOND) START AND STOP ALL TURNS ON THE COMMAND „NOW“;<\/td><\/tr>
d) DREHEN SIE NACH LINKS (oder RECHTS) JETZT;<\/td>d) TURN LEFT (or RIGHT) NOW;<\/td><\/tr>
e) BEENDEN SIE DREHEN JETZT;<\/td>e) STOP TURN NOW.<\/td><\/tr>
Anmerkung: Wenn es notwendig ist, einen Grund f\u00fcr Radarkursf\u00fchrung oder die untenstehenden Man\u00f6ver anzugeben, m\u00fcssen folgende Sprechgruppen verwendet werden:<\/td>Note: When it is necessary to specify a reason for vectoring or for the above-mentioned manoeuvres, the following phraseologies should be used:<\/td><\/tr>
a) WEGEN VERKEHR<\/td>a) DUE TRAFFIC;<\/td><\/tr>
b) ZUR ABSTANDHALTUNG; c) ZUR VERZ\u00d6GERUNG; d) ZUM GEGENANFLUG (oder QUERANFLUG, oder ENDANFLUG).<\/td>b) FOR SPACING; c) FOR DELAY; d) FOR DOWNWIND (or BASE, or FINAL).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Geschwindigkeit<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/td>Englisch<\/td><\/tr>
a) MELDEN SIE GESCHWINDIGKEIT;<\/td>a) REPORT SPEED;<\/td><\/tr>
b) GESCHWINDIGKEIT (Zahl) KILOMETER PRO STUNDE (oder KNOTEN);<\/td>b) SPEED (number) KILOMETRES PER HOUR (or KNOTS);<\/td><\/tr>
c) BEHALTEN SIE (Zahl) KILOMETER PRO STUNDE (oder KNOTEN) [ODER MEHR (oder ODER WENIGER)] [BIS (markanter Punkt)];<\/td>c) MAINTAIN (number) KILOMETRES PER HOUR (or KNOTS) [OR GREATER (or OR LESS)] [UNTIL (significant point)];<\/td><\/tr>
d) (Zahl) KILOMETER PRO STUNDE (oder KNOTEN) NICHT \u00dcBERSCHREITEN;<\/td>d) DO NOT EXCEED (number) KILOMETRES PER HOUR (or KNOTS);<\/td><\/tr>
e) BEHALTEN SIE DERZEITIGE GESCHWINDIGKEIT BEI;<\/td>e) MAINTAIN PRESENT SPEED;<\/td><\/tr>
f) ERH\u00d6HEN (oder REDUZIEREN) SIE GESCHWINDIGKEIT AUF (Zahl) KILOMETER PRO STUNDE (oder KNOTEN) [ODER MEHR (oder ODER WENIGER)];<\/td>f) INCREASE (or REDUCE) SPEED TO (number) KILOMETRES PER HOUR (or KNOTS) [OR GREATER (or OR LESS)];<\/td><\/tr>
g) ERH\u00d6HEN (oder REDUZIEREN) SIE GESCHWINDIGKEIT UM (Zahl) KILOMETER PRO STUNDE (oder KNOTEN);<\/td>g) INCREASE (or REDUCE) SPEED BY (number) KILOMETRES PER HOUR (or KNOTS);<\/td><\/tr>
h) FLIEGEN SIE WIEDER MIT NORMALER GESCHWINDIGKEIT;<\/td>h) RESUME NORMAL SPEED;<\/td><\/tr>
i) REDUZIEREN SIE AUF MINDESTANFLUGGESCHWINDIGKEIT;<\/td>i) REDUCE TO MINIMUM APPROACH SPEED;<\/td><\/tr>
j) REDUZIEREN SIE AUF MINDESTFLUGGESCHWINDIGKEIT IN REISEKONFIGURATION;<\/td>j) REDUCE TO MINIMUM CLEAN SPEED;<\/td><\/tr>
k) FLIEGEN SIE WIEDER VER\u00d6FFENTLICHTE GESCHWINDIGKEIT;<\/td>k) RESUME PUBLISHED SPEED;<\/td><\/tr>
l) KEINE [ATC] GESCHWINDIGKEITSBESCHR\u00c4NKUNG; Anmerkung; Ein anfliegendes Luftfahrzeug kann angewiesen werden, seine „H\u00f6chstgeschwindigkeit“, „Mindestgeschwindigkeit in Reisekonfiguration“, „Mindestgeschwindigkeit“ oder eine bestimmte Geschwindigkeit einzuhalten. „Mindestgeschwindigkeit in Reisekonfiguration“ bezeichnet die Mindestgeschwindigkeit, mit der ein Luftfahrzeug in einer neutralen Konfiguration geflogen werden kann, d.h. ohne Ausfahren von Auftriebshilfen, Bremsklappen oder Fahrwerk.<\/td>l) NO [ATC] SPEED RESTRICTIONS. Note: An arriving aircraft may be instructed to maintain its \u00b7maximum speed‘, ‚minimum clean speed‘, ‚minimum speed‘, or a specified speed. ‚Minimum clean speed‘ signifies the minimum speed at which an aircraft can be flown in a clean configuration, i.e. without deployment of lift-augmentation devices, speed brakes or land1ng gear.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Standortmeldung<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) UNTERLASSEN SIE POSITIONSMELDUNGEN [BIS (Details)];<\/td>a) OMIT POSITION REPORTS [UNTIL (specify)];<\/td><\/tr>
b) N\u00c4CHSTE MELDUNG [BEI] (markanter Punkt);<\/td>b) NEXT REPORT AT (significant point);<\/td><\/tr>
c) POSITIONSMELDUNGEN NUR \u00dcBER (markanter Punkt) ERFORDERLICH;<\/td>c) REPORTS REQUIRED ONLY AT (significant point);<\/td><\/tr>
d) NEHMEN SIE POSITIONSMELDUNGEN WIEDER AUF;<\/td>d) RESUME POSITION REPORTING;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Verkehrsinformationen<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/td>Englisch<\/td><\/tr>
a) VERKEHR (Zahl) UHR (Entfernung) (Flugrichtung) [andere sachdienliche Information]:<\/td>a) TRAFFIC (number) O’CLOCK (distance) (direction of flight) [any other pertinent information]:<\/td><\/tr>
1) UNBEKANNT;<\/td>1) UNKNOWN;<\/td><\/tr>
2) LANGSAM FLIEGEND;<\/td>2) SLOW MOVING;<\/td><\/tr>
3) SCHNELL FLIEGEND;<\/td>3) FAST MOVING;<\/td><\/tr>
4) KOMMT N\u00c4HER;<\/td>4) CLOSING;<\/td><\/tr>
5) VON VORNE (oder SELBE) RICHTUNG;<\/td>5) OPPOSITE (or SAME) DIRECTION;<\/td><\/tr>
6) \u00dcBERHOLT;<\/td>6) OVERTAKING;<\/td><\/tr>
7) KREUZT VON LINKS NACH RECHTS (oder RECHTS NACH LINKS);<\/td>7) CROSSING LEFT TO RIGHT (or RIGHT TO LEFT);<\/td><\/tr>
8) (Luftfahrzeugtyp);<\/td>8) (aircraft type);<\/td><\/tr>
9) (Flugh\u00f6he);<\/td>9) (level);<\/td><\/tr>
b) ERBITTE KURSF\u00dcHRUNG;<\/td>b) REQUEST VECTORS;<\/td><\/tr>
c) BEN\u00d6TIGEN SIE KURSF\u00dcHRUNG?;<\/td>c) DO YOU WANT VECTORS?;<\/td><\/tr>
d) FREI VON VERKEHR [(Anweisungen)];<\/td>d) CLEAR OF TRAFFIC [appropriate instructions];<\/td><\/tr>
e) DREHEN SIE [SOFORT] NACH      LINKS (oder RECHTS) [AUF] STEUERKURS (drei Ziffern) UM          [UNBEKANNTEM\/NICHT                IDENTIFIZIERTEM] VERKEHR                (Richtungsangabe gem\u00e4\u00df Uhrzeigerstellung und Entfernung) AUSZUWEICHEN;<\/td>e) TURN LEFT (or RIGHT) IMMEDIATELY HEADING (three digits) TO AVOID [UNIDENTIFIED] TRAFFIC (bearing by c\/ock\u00ad reference and distance);<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Funkausfall<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) [FALLS] FUNKVERBINDUNG UNTERBROCHEN (Anweisungen);<\/td>[a) [IF] RADIO CONTACT LOST (instructions);<\/td><\/tr>
b) FALLS KEINE SENDUNG EMPFANGEN INNERHALB (Zahl) MINUTEN (oder SEKUNDEN) (Anweisung);<\/td>b) IF NO TRANSMISSIONS RECEIVED FOR (number) MINUTES (or SECONDS) (instructions);<\/td><\/tr>
c) ANTWORT NICHT EMPFANGEN (Anweisungen);<\/td>c) REPLY NOT RECEIVED (instructions);<\/td><\/tr>
d) FALLS SIE H\u00d6REN [(Man\u00f6veranweisungen);<\/td>d) IF YOU READ (manoeuvre instructions);<\/td><\/tr>
e) FALLS SIE H\u00d6REN [SQUAWK (code) oder IDENT)];<\/td>e) IF YOU READ [SQUAWK (code) or IDENT)];<\/td><\/tr>
f) (Man\u00f6ver, SQUAWK oder IDENT) BEOBACHTET. POSITION (Position des Luftfahrzeugs) [(Anweisungen)].<\/td>f) (manoeuvre, SQUAWK or IDENT) OBSERVED. POSITION (position of aircraft) [(instructions)].<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Radar und ADS-B Dienst<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) RADARDIENST (oder IDENTIFIZIERUNG) BEENDET [WEGEN (Grund)] (Anweisungen);<\/td>a) RADAR SERVICE (or IDENTIFICATION) TERMINATED [DUE (reason)] (instructions);<\/td><\/tr>
b) BALDIGER VERLUST DER IDENTIFIZIERUNG (entsprechende Anweisungen oder Informationen);<\/td>b) WILL SHORTLY LOSE IDENTIFICATION (appropriate instructions or information);<\/td><\/tr>
c) IDENTIFIZIERUNG VERLOREN [Gr\u00fcnde] (Anweisungen);<\/td>c) IDENTIFICATION LOST [reasons] (instructions);<\/td><\/tr>
a) SEKUND\u00c4RRADAR AUSGEFALLEN (entsprechende Informationen, soweit notwendig);<\/td>a) SECONDARY RADAR OUT OF SERVICE (appropriate information as necessary);<\/td><\/tr>
b) PRIM\u00c4RRADAR AUSGEFALLEN (entsprechende Informationen, soweit notwendig);<\/td>b) PRIMARY RADAR OUT OF SERVICE (appropriate information as necessary);<\/td><\/tr>
c) ADS-B AUSGEFALLEN (entsprechende Informationen, soweit notwendig);<\/td>c) ADS-B OUT OF SERVICE (appropriate information as necessary).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Kursf\u00fchrung Anflug<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) KURSF\u00dcHRUNG F\u00dcR {Art des Anflugs} ANFLUG PISTE (Nummer);<\/td>a) VECTORING FOR (type of approach) APPROACH RUNWAY (number);<\/td><\/tr>
b) KURSF\u00dcHRUNG F\u00dcR SICHTANFLUG PISTE (Nummer) MELDEN SIE FLUGPLATZ (oder PISTE) IN SICHT;<\/td>b) VECTORING FOR VISUAL APPROACH RUNWAY (number) REPORT FIELD (or RUNWAY) IN SIGHT;<\/td><\/tr>
c) KURSF\u00dcHRUNG F\u00dcR (Position in der Platzrunde);<\/td>c) VECTORING FOR (positioning in the circuit);<\/td><\/tr>
d) KURSF\u00dcHRUNG F\u00dcR RUNDSICHTRADARANFLUG PISTE (Nummer);<\/td>d) VECTORING FOR SURVEILLANCE RADAR APPROACH RUNWAY (number);<\/td><\/tr>
e) KURSF\u00dcHRUNG F\u00dcR PR\u00c4ZISIONSANFLUG PISTE (Nummer);<\/td>e) VECTORING FOR PRECISION APPROACH RUNWAY (number);<\/td><\/tr>
f) (Art) ANFLUG NICHT VERF\u00dcGBAR AUFGRUND (Grund) (Ausweichanweisungen).<\/td>f) (type) APPROACH NOT AVAILABLE DUE (reason) (alternative instructions).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Anflug und ILS<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) POSITION (Zahl) KILOMETER (oder MEILEN) von x). DREHEN SIE NACH LINKS (oder RECHTS) STEUERKURS (drei Ziffern);<\/td>a) POSITION (number) KILOMETRES (or MILES) from x). TURN LEFT (or RIGHT) HEADING (three digits);<\/td><\/tr>
b) SIE WERDEN (ENDANFLUGKURS oder Funknavigationshilfe) (Entfernung) VON (markanter Punkt oder AUFSETZPUNKT) ANSCHNEIDEN;<\/td>b) YOU WILL INTERCEPT (FINAL APPROACH COURSE or radio aid) (distance) FROM (significant point or TOUCHDOWN);<\/td><\/tr>
c) ERBITTE (Entfernung) ENDANFLUG;<\/td>c) REQUEST (distance) FINAL;<\/td><\/tr>
d) FREI F\u00dcR (Art des Anflugs) ANFLUG PISTE (Nummer);<\/td>d) CLEARED FOR (type of approach) APPROACH RUNWAY (number);<\/td><\/tr>
e) MELDEN SIE ETABLIERT AUF LOCALISER (oder AUF [GLS\/RNP\/MLS] [END-] ANFLUGKURS);<\/td>e) REPORT ESTABLISHED ON LOCALISER (or ON [GLS\/RNP\/MLS] [FINAL] APPROACH COURSE);<\/td><\/tr>
f) SIE N\u00c4HERN SICH VON LINKS (oder RECHTS) AN [MELDEN SIE EINGENOMMEN\/ETABLIERT];<\/td>f) CLOSING FROM LEFT (or RIGHT) [REPORT ESTABLISHED];<\/td><\/tr>
g) DREHEN SIE NACH LINKS (oder RECHTS) STEUERKURS (drei Ziffern) [TO INTERCEPT] oder [MELDEN SIE EINGENOMMEN\/ETABLIERT];<\/td>g) TURN LEFT (or RIGHT) HEADING (three digits) [TO INTERCEPT] or [REPORT ESTABLISHED];<\/td><\/tr>
h) ERWARTEN SIE VEKTOR DURCH DEN (LOCALISER oder [GLS\/RNP\/MLS] ENDANFLUGKURS oder Funknavigationshilfe) (Grund);<\/td>h) EXPECT VECTOR ACROSS THE (LOCALISER or [GLS\/RNP\/MLS] FINAL APPROACH COURSE or radio aid) (reason);<\/td><\/tr>
i) DIESER KURSNEKTOR WIRD SIE DURCH DEN (LOCALISER oder [GLS\/RNP\/MLS] ENDANFLUGKURS oder Funknavigationshilfe) F\u00dcHREN (Grund);<\/td>i) THIS TURN WILL TAKE YOU THROUGH THE (LOCALISER or [GLS\/RNP\/MLS] FINAL APPROACH COURSE or radio aid) (reason);<\/td><\/tr>
j) F\u00dcHREN SIE DURCH DEN (LOCALISER oder [GLS\/RNP\/MLS] ENDANFLUGKURS oder Funknavigationshilfe) (Grund);<\/td>j) TAKING YOU THROUGH THE (LOCALISER or [GLS\/RNP\/MLS] FINAL APPROACH COURSE or radio aid) (reason);<\/td><\/tr>
k) HALTEN SIE (H\u00f6he \u00fcber NN) BIS ZUM ERFLIEGEN DES GLEITWEGES;<\/td>k) MAINTAIN (altitude) UNTIL GLIDE PATH INTERCEPTION;<\/td><\/tr>
l) MELDEN SIE ETABLIERT AUF DEM GLEITWEG;<\/td>l) REPORT ESTABLISHED ON GLIDE PATH;<\/td><\/tr>
m) ERFLIEGEN SIE (LOCALISER oder [GLS\/RNP\/MLS] [END-] ANFLUG [KURS] oder Funknavigationshilfe) [PISTE (Nummer)] [MELDEN SIE ETABLIERT];<\/td>m) INTERCEPT (LOCALISER or [GLS\/RNP\/MLS] [FINAL] APPROACH [COURSE] or radio aid) [RUNWAY (number)] [REPORT ESTABLISHED].<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

MAN\u00d6VER W\u00c4HREND UNABH\u00c4NGIGEN UNO ABH\u00c4NGIGEN PARALLELEN ANFL\u00dcGEN<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) (Art des Anfluges) ANFLUG PISTE (Nummer) LINKS (oder RECHTS) FREIGEGEBEN;<\/td>a) CLEARED FOR (type of approach) APPROACH RUNWAY (number) LEFT (or RIGHT);<\/td><\/tr>
b) SIE HABEN DEN LOCALISER PASSIERT (oder GLS\/RNP\/MLS ENDANFLUGKURS). DREHEN SIE SOFORT NACH LINKS (oder RECHTS) UND KEHREN SIE ZUM LOCALISER (oder GLS\/RNP\/MLS ENDANFLUGKURS) [PISTE (Nummer)] ZUR\u00dcCK;<\/td>b) YOU HAVE CROSSED THE LOCALISER (or GLS\/RNP\/MLS FINAL APPROACH COURSE). TURN LEFT (or RIGHT) IMMEDIATELY AND RETURN TO THE LOCALISER (or GLS\/RNP\/MLS FINAL APPROACH COURSE) [RUNWAY (number)];<\/td><\/tr>
c) ILS (oder MLS) PISTE (Nummer) LINKS (oder RECHTS) LOCALISER (oder MLS) FREQUENZ IST (Frequenz);<\/td>c) ILS (or MLS) RUNWAY (number) LEFT (or RIGHT) LOCALISER (or MLS) FREQUENCY IS (frequency);<\/td><\/tr>
d) DREHEN SIE SOFORT NACH LINKS (oder RECHTS) (Zahl) GRAD (oder STEUERKURS (drei Ziffern) UM VERKEHR ZU MEIDEN [ABWEICHEND VOM BENACHBARTEN ANFLUG], STEIGEN SIE NACH (H\u00f6he \u00fcber NN);<\/td>d) TURN LEFT (or RIGHT) (number) DEGREES (or HEADING) (three digits) IMMEDIATELY TO AVOID TRAFFIC [DEVIATING FROM ADJACENT APPROACH], CLIMB TO (altitude);<\/td><\/tr>
e) STEIGEN SIE SOFORT AUF (H\u00f6he \u00fcber NN) UM VERKEHR AUSZUWEICHEN [DER VOM ANGRENZENDEN ANFLUG ABWEICHT] (andere Anweisungen).<\/td>e) CLIMB TO (altitude) IMMEDIATELY TO AVOID TRAFFIC [DEVIATING FROM ADJACENT APPROACH] (other instructions).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Radaranfl\u00fcge<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) DAS WIRD EIN RUNDSICHTRADARANFLUG PISTE (Nummer) BEENDIGUNG IN (Entfernung) VON AUFSETZPUNKT, HINDERNISFREIH\u00d6HE \u00dcBER NORMALNULL (oder H\u00d6HE \u00dcBER GRUND) (Nummer) METER (oder FUSS) PR\u00dcFEN SIE IHR MINIMUM [IM FALLE EINES FEHLANFLUGES (Anweisungen)];<\/td>a) THIS WILL BE A SURVEILLANCE RADAR APPROACH RUNWAY (number) TERMINATING AT (distance) FROM TOUCHDOWN. OBSTACLE CLEARANCE ALTITUDE (or HEIGHT) (number) METRES (or FEET) CHECK YOUR MINIMA [IN CASE OF GO-AROUND (instructions)];<\/td><\/tr>
b) ANFLUGANWEISUNGEN WERDEN BEI (Entfernung) VOR AUFSETZEN BEENDET;<\/td>b) APPROACH INSTRUCTIONS WILL BE TERMINATED AT (distance) FROM TOUCHDOWN.<\/td><\/tr>
a) STARTEN SIE IHREN SINKFLUG [UM (Zahl) GRAD GLEITWEG ZU HALTEN] JETZT;<\/td>a) COMMENCE DESCENT NOW [TO MAINTAIN A (number) DEGREE GLIDE PATH];<\/td><\/tr>
b) (Entfernung) BIS ZUM AUFSETZPUNKT H\u00d6HE \u00dcBER NORMALNULL (oder H\u00d6HE \u00dcBER GRUND) SOLLTE (Zahlen und Einheiten) SEIN;<\/td>b) (distance) FROM TOUCHDOWN ALTITUDE (or HEIGHT) SHOULD BE (numbers and units).<\/td><\/tr>
(Entfernung) VON AUFSETZPUNKT.<\/td>(distance) FROM TOUCHDOWN.<\/td><\/tr>
a) PR\u00dcFEN SIE FAHRWERK AUSGEFAHREN [UND EINGERASTET];<\/td>a) CHECK GEAR DOWN [AND LOCKED];<\/td><\/tr>
b) \u00dcBER DER SCHWELLE.<\/td>b) OVER THRESHOLD.<\/td><\/tr>
a) MELDEN SIE IN SICHT;<\/td>a) REPORT VISUAL;<\/td><\/tr>
b) MELDEN SIE PISTE [PISTENBEFEUERUNG] IN SICHT;<\/td>b) REPORT RUNWAY [LIGHTS] IN SIGHT;<\/td><\/tr>
c) ANFLUG BEENDET [RUFEN SIE (Einheit)].<\/td>c) APPROACH COMPLETED [CONTACT (unit)].<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Transponder<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) MELDEN SIE TRANSPONDERAUSSTATTUNG;<\/td>a) ADVISE TRANSPONDER CAPABILITY;<\/td><\/tr>
b) TRANSPONDER (wie im Flugplan angezeigt);<\/td>b) TRANSPONDER (as shown in the flight plan);<\/td><\/tr>
c) NEGATIV TRANSPONDER.<\/td>c) NEGATIVE TRANSPONDER.<\/td><\/tr>
a) MELDEN SIE ADS-B AUSSTATTUNG;<\/td>a) ADVISE ADS-B CAPABILITY;<\/td><\/tr>
b) ADS-B SENDER (data link);<\/td>b) ADS-B TRANSMITTER (data link);<\/td><\/tr>
c) ADS-B EMPF\u00c4NGER (data link);<\/td>c) ADS-B RECEIVER (data link);<\/td><\/tr>
d) NEGATIV ADS-B.<\/td>d) NEGATIVE ADS-B.<\/td><\/tr>
a) F\u00dcR DEN ABFLUG SQUAWK (Code);<\/td>a) FOR DEPARTURE SQUAWK (code);<\/td><\/tr>
b) SQUAWK (Code).<\/td>b) SQUAWK (code).<\/td><\/tr>
a) SETZEN SIE NEU SQUAWK [(Modus)] (Code);<\/td>a) RESET SQUAWK [(mode)] (code);<\/td><\/tr>
b) SETZE NEU [(Modus)] (Code).<\/td>b) RESETTING [(mode)] (code).<\/td><\/tr>
a) GEBEN SIE DIE [ADS-B oder MODE S] LUFTFAHRZEUG IDENTIFIZIERUNG NEU EIN.<\/td>a) RE-ENTER [ADS-B or MODE S] AIRCRAFT IDENTIFICATION.<\/td><\/tr>
a) BEST\u00c4TIGEN SIE SQUAWK (Code);<\/td>a) CONFIRM SQUAWK (code);<\/td><\/tr>
b) BEST\u00c4TIGE SQUAWK (Code).<\/td>b) SQUAWKING (code).<\/td><\/tr>
a) SQUAWK [(Code)] [UND] IDENT;<\/td>a) SQUAWK [(code)] [AND] IDENT;<\/td><\/tr>
b) SQUAWK LOW.<\/td>b) SQUAWK LOW.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Alarmdienst<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
(Rufzeichen der Luftfunkstelle) WARNUNG WEGEN NIEDRIGER FLUGH\u00d6HE. \u00dcBERPR\u00dcFEN SIE SOFORT IHRE H\u00d6HE \u00dcBER NORMALNULL, QNH IST (Zahl) [(Einheiten)]. [DIE MINDESTFLUGH\u00d6HE IST (H\u00f6he \u00fcber NN)].<\/td>(aircraft call sign) LOW-ALTITUDE WARNING, CHECK YOUR ALTITUDE IMMEDIATELY, QNH IS (number) [(units)]. [THE MINIMUM FLIGHT ALTITUDE IS (altitude)].<\/td><\/tr>
(Rufzeichen der Luftfunkstelle) BODENANN\u00c4HERUNGSWARNUNG.<\/td>(aircraft call sign) TERRAIN ALERT, (suggested pilot action, if possible).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Boden-Crew<\/h2>\n\n\n\n

Anlassverfahren<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) [SIND SIE] BEREIT ZUM ANLASSEN?;<\/td>a) [ARE YOU] READY TO START UP?;<\/td><\/tr>
b) STARTE NUMMER (Triebwerknummer(n));<\/td>b) STARTING NUMBER (engine number(s)).<\/td><\/tr>
Anmerkung 1: Die Bodenbesatzung sollte diesem Austausch entweder eine Antwort \u00fcber die Sprechanlage oder ein deutliches optisches Signal folgen lassen, um anzuzeigen, dass alles klar ist und der Start wie angegeben erfolgen kann;<\/td>Note 1: The ground crew should follow this exchange by either a reply on the intercom or a distinct visual signal to indicate that all is clear and that the start-up as indicated may proceed.<\/td><\/tr>
Anmerkung 2: Eine eindeutige Identifizierung der Beteiligten ist bei jeder Kommunikation zwischen Bodenpersonal und Piloten unerl\u00e4sslich;<\/td>Note 2: Unambiguous identification of the parties concerned is essential in any communications between ground crew and pilots.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Pushback<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) SIND SIE BEREIT ZUM ZUR\u00dcCKDR\u00dcCKEN?;<\/td>a) ARE YOU READY FOR PUSHBACK?;<\/td><\/tr>
b) BEREIT ZUM ZUR\u00dcCKDR\u00dcCKEN;<\/td>b) READY FOR PUSHBACK;<\/td><\/tr>
c) BEST\u00c4TIGEN SIE BREMSEN SIND GEL\u00d6ST;<\/td>c) CONFIRM BRAKES RELEASED;<\/td><\/tr>
d) BREMSEN GEL\u00d6ST;<\/td>d) BRAKES RELEASED;<\/td><\/tr>
e) BEGINN ZUR\u00dcCKDR\u00dcCKEN;<\/td>e) COMMENCING PUSHBACK;<\/td><\/tr>
f) ZUR\u00dcCKDR\u00dcCKEN BEENDET;<\/td>f) PUSHBACK COMPLETED;<\/td><\/tr>
g) ZUR\u00dcCKDR\u00dcCKEN STOPPEN;<\/td>g) STOP PUSHBACK;<\/td><\/tr>
h) BEST\u00c4TIGEN SIE BREMSEN SIND GESETZT;<\/td>h) CONFIRM BRAKES SET;<\/td><\/tr>
i) BREMSEN GESETZT;<\/td>i) BRAKES SET;<\/td><\/tr>
j) ABKOPPELN;<\/td>j) DISCONNECT;<\/td><\/tr>
k) ABKOPPELN STANDBY F\u00dcR VISUELLES SIGNAL AUF IHRER LINKEN (oder RECHTEN) SEITE.<\/td>k) DISCONNECTING STANDBY FOR VISUAL AT YOUR LEFT (or RIGHT).<\/td><\/tr>
Anmerkung: Diesem Austausch folgt ein visuelles Signal an den Piloten, das anzeigt, dass die Abkopplung abgeschlossen ist und alles zum Rollen bereit ist.<\/td>Note: This exchange is followed by a visual signal to the pilot to indicate that disconnect is completed and all is clear for taxiing.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Enteisung<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) STANDING BY ZUR ENTEISUNG. BEST\u00c4TIGEN SIE BREMSEN GESETZT UND BEHANDLUNGSBEDARF.<\/td>a) STANDING BY TO DE-ICE. CONFIRM BRAKES SET AND TREATMENT REQUIRED.<\/td><\/tr>
b) [JA] BREMSEN GESETZT, ERBITTE (ART des Enteisungsbedarfs und zu behandelnder Bereich):<\/td>b) [AFFIRM] BRAKES SET. REQUEST (type of de\/anti-icing treatment and areas to be treated):<\/td><\/tr>
c) HALTEN SIE POSITION UND BEST\u00c4TIGEN SIE LUFTFAHRZEUG KONFIGURIERT;<\/td>c) HOLD POSITION AND CONFIRM AIRCRAFT CONFIGURED:<\/td><\/tr>
d) [JA] LUFTFAHRZEUG KONFIGURIERT, BEREIT F\u00dcR ENTEISUNG;<\/td>d) [AFFIRM] AIRCRAFT CONFIGURED, READY FOR DE-ICING;<\/td><\/tr>
e) ENTEISUNG STARTET JETZT.<\/td>e) DE-ICING STARTS NOW.<\/td><\/tr>
a) ENTEISUNG VON (behandelnder Bereich) FERTIG. MELDEN SIE SICH WENN SIE F\u00dcR DIE INFORMATONEN BEREIT SIND;<\/td>a) DE-ICING ON (areas treated) COMPLETE. ADVISE WHEN READY FOR INFORMATION;<\/td><\/tr>
b) ART DER FL\u00dcSSIGKEIT (Typ I oder II oder III oder IV);<\/td>b) TYPE OF FLUID (Type I or II or III or IV);<\/td><\/tr>
c) \u00dcBERBR\u00dcCKUNGSZEIT UM (Zeit) BEGONNEN;<\/td>c) HOLDOVER TIME STARTED AT (time);<\/td><\/tr>
d) ENTEISUNGS-CODE (entsprechender Enteisungs-Code).<\/td>d) ANTI-ICING CODE (appropriate anti-icing code).<\/td><\/tr>
e) LETZTER SCHRITT BEGONNEN (Zeit);<\/td>e) FINAL STEP STARTED (time);<\/td><\/tr>
f) KONTROLLE NACH DER ENTEISUNG ABGESCHLOSSEN;<\/td>f) POST DE-ICING CHECK COMPLETED;<\/td><\/tr>
g) PERSONAL UND AUSR\u00dcSTUNG FREI VON LUFTFAHRZEUG.<\/td>g) PERSONNEL AND EQUIPMENT CLEAR OF AIRCRAFT.<\/td><\/tr>
a) ACHTUNG D\u00dcSENNAHAKTIVIERUNG AM (markanter Punkt am Luftfahrzeug) [KEINEN SICHTBAREN SCHADEN oder SCHADEN (Beschreibung des Schadens) BEOBACHTED] [MELDEN SIE ABSICHTEN];<\/td>a) BE ADVISED NOZZLE PROXIMITY ACTIVATION ON (significant point on aircraft) [NO VISUAL DAMAGE or DAMAGE (description of damage) OBSERVED] [SAY INTENTIONS];<\/td><\/tr>
b) NOTFALL IM ENTEISUNGSBEREICH (Enteisungsbereich-Nummer) [TRIEBWERKE ABSCHALTEN oder STANDBY F\u00dcR WEITERE ANWEISUNGEN];<\/td>b) EMERGENCY IN DE-ICING BAY (de-icing bay number) [SHUT DOWN ENGINES or STANDBY FOR FURTHER INSTRUCTIONS].<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Verkehrsflussregelung<\/h2>\n\n\n\n

ATFM<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) SLOT (Zeit);<\/td>a) SLOT (time);<\/td><\/tr>
b) NEUER SLOT (Zeit);<\/td>b) REVISED SLOT (time);<\/td><\/tr>
c) SLOT AUFGEHOBEN, MELDEN SIE BEREIT;<\/td>c) SLOT CANCELLED. REPORT READY;<\/td><\/tr>
d) FLUG BIS AUF WEITERES AUSGESETZT, AUFGRUND (Grund);<\/td>d) FLIGHT SUSPENDED UNTIL FURTHER NOTICE, DUE (reason);<\/td><\/tr>
e) AUSSETZUNG AUFGEHOBEN, MELDEN SIE BEREIT;<\/td>e) SUSPENSION CANCELLED. REPORT READY;<\/td><\/tr>
f) ANLASSEN NICHT M\u00d6GLICH, SLOT ABGELAUFEN. ERBITTEN SIE NEUEN SLOT;<\/td>f) UNABLE TO APPROVE START-UP CLEARANCE DUE SLOT EXPIRED. REQUEST A NEW SLOT;<\/td><\/tr>
g) ANLASSEN NICHT M\u00d6GLICH, AUFGRUND VON SLOT (Zeit), ERBITTEN SIE ANLASSEN UM (Zeit).<\/td>g) UNABLE TO APPROVE START-UP CLEARANCE DUE SLOT (time). REQUEST START-UP AT (time).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Nationale Regelungen<\/h2>\n\n\n\n

Freigaben auf Abflugstrecken<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) STEIGEN SIE VIA SID AUF (Flugh\u00f6he);<\/td>a) CLIMB VIA SID TO (level);<\/td><\/tr>
b) STEIGEN SIE VIA SID AUF (Flugh\u00f6he) FLUGH\u00d6HEN- \/ GESCHWINDIGKEITSBESCHR\u00c4NKUNGEN AUFGEHOBEN [\u00dcBER (markanter Punkt)];<\/td>b) CLIMB VIA SID TO (level) CANCEL LEVEL\/SPEED RESTRICTION(S) [AT (significant point)];<\/td><\/tr>
a) FLIEGEN SIE DIREKT (Wegpunkt);<\/td>a) PROCEED DIRECT (waypoint);<\/td><\/tr>
b) weitere Vektor-Anweisungen;<\/td>b) further vectoring instructions;<\/td><\/tr>
c) STEIGEN SIE UNEINGESCHR\u00c4NKT AUF (Flugh\u00f6he);<\/td>c) CLIMB UNRESTRICTED TO (level);<\/td><\/tr>
Anmerkung 1: Die Freigabe „UNEINGESCHR\u00c4NKT“ bedeutet, dass der Luftfahrzeugf\u00fchrer nicht verpflichtet ist, die Flugh\u00f6hen- und Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen der SID einzuhalten;<\/td>Note 1: The clearance „UNRESTRICTED“ means that the pilot is not obliged to comply with the level and speed restrictions of the SID;<\/td><\/tr>
Anmerkung 2: Eine Freigabe in Verbindung mit einer Steigrate hebt alle ver\u00f6ffentlichten H\u00f6hen- und Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen der SID auf;<\/td>Note 2: A clearance containing rates of climb cancels all published level and speed restrictions of the SID;<\/td><\/tr>
Anmerkung 3: Falls auf Abflugstrecken keine weiteren H\u00f6hen- und\/oder Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen ver\u00f6ffentlicht sind, ist die Sprechgruppe STEIGEN SIE (Flugh\u00f6he) zu verwenden;<\/td>Note 3: If there are no remaining published level and\/or speed restrictions on the SID, the phrase CLIMB (level) shall be used;<\/td><\/tr>
Anmerkung 4: Ein PDG stellt keine H\u00f6henbeschr\u00e4nkung im Sinne der SID-\/STAR Sprechgruppen dar;<\/td>Note 4: A PDG does not constitute a level restriction in terms of SID-\/STAR phraseology;<\/td><\/tr>
d) ERWARTEN SIE ZUR\u00dcCKKEHREN AUF SID [(Bezeichnung)] [\u00dcBER WEGPUNKT];<\/td>d) EXPECT TO REJOIN SID [(designator)] [AT WAYPOINT];<\/td><\/tr>
e) KEHREN SIE AUF SID ZUR\u00dcCK [(Bezeichnung)] [\u00dcBER WEGPUNKT];<\/td>e) REJOIN SID [(designator)] [AT WAYPOINT];<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Freigaben auf STAR\/Transition<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) FREI [-GEGEBEN] (Bezeichnung) ANFLUG\/TRANSITION;<\/td>a) CLEARED (designator) ARRIVAL\/TRANSITION;<\/td><\/tr>
b) SINKEN SIE VIA STAR\/TRANSITION AUF (Flugh\u00f6he);<\/td>b) DESCEND VIA STAR\/TRANSITION TO (level);<\/td><\/tr>
c) SINKEN SIE VIA STAR\/TRANSITION AUF (Flugh\u00f6he) FLUGH\u00d6HEN- \/ GESCHWINDIGKEITSBESCHR\u00c4NKUNGEN AUFGEHOBEN [\u00dcBER (Wegpunkt)];<\/td>c) DESCEND VIA STAR\/TRANSITION TO (level) CANCEL LEVEL\/SPEED RESTRICTION(S) [AT (waypoint)];<\/td><\/tr>
a) FLIEGEN SIE DIREKT (Wegpunkt);<\/td>a) PROCEED DIRECT (waypoint);<\/td><\/tr>
b) RADARSTEUERKURSF\u00dcHRUNG;<\/td>b) VECTORING;<\/td><\/tr>
d) SINKEN SIE UNEINGESCHR\u00c4NKT AUF (Flugh\u00f6he);<\/td>d) DESCEND UNRESTRICTED TO (level);<\/td><\/tr>
Anmerkung 1: Die Freigabe „UNEINGESCHR\u00c4NKT“ bedeutet, dass der Luftfahrzeugf\u00fchrer nicht verpflichtet ist, die Flugh\u00f6hen- und Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen der STAR einzuhalten;<\/td>Note 1: The clearance „UNRESTRICTED“ means that the pilot is not obliged to comply with the level and speed restrictions of the STAR;<\/td><\/tr>
Anmerkung 2: Eine Freigabe in Verbindung mit einer Sinkrate hebt alle ver\u00f6ffentlichten H\u00f6hen- und Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen der STAR auf;<\/td>Note 2: A clearance containing rates of descent cancels all published level and speed restrictions of the STAR;<\/td><\/tr>
Anmerkung 3: Falls auf der SID keine weiteren H\u00f6hen- und\/oder Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen ver\u00f6ffentlicht sind, ist die Sprechgruppe SINKEN SIE (Flugh\u00f6he) zu verwenden;<\/td>Note 3: If there are no remaining published level and\/or speed restrictions on the SID, the phrase DESCEND (level) shall be used;<\/td><\/tr>
d) ERWARTEN SIE ZUR\u00dcCKKEHREN AUF STAR\/TRANSITION [(Bezeichnung)] [\u00dcBER WEGPUNKT];<\/td>d) EXPECT TO REJOIN STAR\/TRANSITION [(designator)] [AT WAYPOINT];<\/td><\/tr>
e) KEHREN SIE AUF STAR\/TRANSITION ZUR\u00dcCK [(Bezeichnung)] [\u00dcBER WEGPUNKT];<\/td>e) REJOIN STAR\/TRANSITION [(designator)] [AT WAYPOINT];<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

RMZ<\/h3>\n\n\n\n
Deutsch<\/strong><\/td>Englisch<\/strong><\/td><\/tr>
a) (LFZ-Muster) (Position) (Flugregeln) (Ziffern) FUSS, WERDE IN RMZ EINFLIEGEN\/ WERDE RMZ DURCHFLIEGEN (Flugstrecke) [ZUR LANDUNG] [IN (Flugplatz)]<\/td>a) (type of aircraft) (position) (flight rules) (figures) FEET, WILL ENTER RMZ \/ WILL CROSS RMZ (route) [(instrument approach procedure)] [FOR LANDING] [AT (aerodrome)]<\/td><\/tr>
b) VERLASSE RMZ (Position) (Ziffern) FUSS<\/td>b) LEAVING RMZ (position) (figures) FEET<\/td><\/tr>
Anmerkung: Die Sprechfunkmeldungen sind auch f\u00fcr den Fall abzugeben, dass seitens der Bodenfunkstelle keine Antwort erfolgt.<\/td>Note: The radiotelephony reports shall also be made if the aeronautical ground station does not answer.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n\n\n\n

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