{"id":14670,"date":"2026-11-06T15:59:37","date_gmt":"2026-11-06T14:59:37","guid":{"rendered":"https:\/\/pilot-hub.com\/?p=14670"},"modified":"2026-11-06T15:59:38","modified_gmt":"2026-11-06T14:59:38","slug":"garmin-autoland-erreicht-mehr-als-2-500-flugzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/garmin-autoland-erreicht-mehr-als-2-500-flugzeuge\/","title":{"rendered":"Garmin Autoland reaches more than 2,500 aircraft"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Vom Turboprop zum Business Jet<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die erste Zulassung von Garmin Autoland erfolgte im Mai 2020 f\u00fcr die Piper M600 SLS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seitdem hat Garmin das System schrittweise auf weitere Flugzeugklassen ausgeweitet. Heute ist Autoland unter anderem in der Piper M600 SLS und M700 Fury, verschiedenen Cirrus Vision Jets, der Cirrus SR Series G7+, mehreren Daher-TBM-Modellen, King-Air-Versionen sowie dem Pilatus PC-12 PRO und der Epic E1000 AX verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allein 2026 kamen vier weitere Zulassungen hinzu: HondaJet Elite II, Embraer Phenom 300EV, Pilatus PC-12 PRO und Epic E1000 AX.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Besonders bedeutend sind HondaJet Elite II und Phenom 300EV. Mit ihnen ist Autoland erstmals f\u00fcr zweimotorige Strahlflugzeuge verf\u00fcgbar. Damit erweitert sich das Einsatzspektrum deutlich \u00fcber klassische Single-Pilot-Turboprops hinaus.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Erstmals auch in Kolbenflugzeugen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Einen weiteren wichtigen Schritt machte Cirrus 2025 mit der SR Series G7+.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Modelle SR20, SR22 und SR22T sind mit dem von Garmin entwickelten System ausgestattet, das Cirrus unter dem Namen Safe Return vermarktet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit wurde Autoland erstmals in einem einmotorigen Kolbenflugzeug zertifiziert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr die Allgemeine Luftfahrt ist das bemerkenswert, weil die Technik damit nicht mehr ausschlie\u00dflich Flugzeugen im Millionenbereich vorbehalten ist. Sie erreicht zunehmend auch die klassische Personal Aviation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Cirrus SR Series G7+ erhielt Ende 2025 zudem die EASA-Zulassung, sodass Safe Return auch europ\u00e4ischen Kunden zur Verf\u00fcgung steht.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was passiert nach der Aktivierung?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autoland ist f\u00fcr Situationen gedacht, in denen der Pilot seine Aufgaben nicht mehr wahrnehmen kann, etwa aufgrund eines medizinischen Notfalls.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Passagier kann das System \u00fcber eine klar gekennzeichnete Taste aktivieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ab diesem Zeitpunkt \u00fcbernimmt die Avionik praktisch den gesamten weiteren Flug.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das System analysiert zun\u00e4chst die aktuelle Position, die vorhandene Kraftstoffmenge, das Wetter, das Gel\u00e4nde und geeignete Flugpl\u00e4tze in Reichweite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anschlie\u00dfend w\u00e4hlt es einen geeigneten Zielflugplatz und berechnet eine Route dorthin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dabei werden unter anderem Gel\u00e4nde und ung\u00fcnstige Wetterbereiche ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Auch der Funkverkehr wird automatisiert<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autoland beschr\u00e4nkt sich nicht auf Navigation und Autopilot.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das System \u00fcbernimmt auch die Kommunikation mit der Flugsicherung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach der Aktivierung informiert es ATC \u00fcber den Notfall und kann im weiteren Flugverlauf automatisch die erforderlichen Frequenzen wechseln.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gleichzeitig werden die Passagiere \u00fcber die Cockpitdisplays und Sprachmeldungen dar\u00fcber informiert, was gerade passiert, wohin das Flugzeug fliegt und wie lange der Flug voraussichtlich noch dauert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit adressiert Garmin ein entscheidendes Problem: Ein nicht fliegender Passagier m\u00fcsste im Ernstfall weder Funk bedienen noch Navigation oder Autopilot verstehen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vom Reiseflug bis zum Motorstopp<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am Zielflugplatz f\u00fchrt Autoland selbstst\u00e4ndig einen stabilisierten Anflug durch.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das System kontrolliert Geschwindigkeit, H\u00f6he und Flugweg und \u00fcbernimmt gegebenenfalls auch die Triebwerksleistung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach dem Aufsetzen h\u00e4lt es das Flugzeug auf der Piste, bremst bis zum Stillstand und stellt anschlie\u00dfend das Triebwerk beziehungsweise die Triebwerke ab.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Ziel ist, dass vom Ausfall des Piloten bis zum Stillstand am Boden keine fliegerische Handlung eines Passagiers erforderlich ist.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autoland kann sich selbst aktivieren<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je nach Flugzeug kann das System nicht nur manuell durch einen Passagier, sondern auch automatisch aktiviert werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Garmin kombiniert Autoland dazu mit weiteren Funktionen seiner Autonom\u00ed-Familie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Erkennt die Avionik \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum keine Reaktion des Piloten, fordert sie zun\u00e4chst eine Best\u00e4tigung an.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bleibt diese aus, kann abh\u00e4ngig vom Flugzeug zun\u00e4chst eine Emergency Descent Mode-Funktion aktiviert werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das ist beispielsweise bei einer m\u00f6glichen Hypoxie in gro\u00dfer H\u00f6he relevant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reagiert der Pilot weiterhin nicht, kann anschlie\u00dfend Autoland \u00fcbernehmen und das Flugzeug selbstst\u00e4ndig landen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Auswahl des Zielflugplatzes ist komplex<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das System fliegt nicht einfach zum geografisch n\u00e4chstgelegenen Flugplatz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei der Auswahl ber\u00fccksichtigt Autoland zahlreiche Faktoren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">These include, among others:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>verf\u00fcgbare Kraftstoffmenge und Reichweite<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00e4nge und Ausrichtung der Piste<\/li>\n\n\n\n<li>aktuelles Wetter<\/li>\n\n\n\n<li>Wind<\/li>\n\n\n\n<li>Gel\u00e4nde und Hindernisse<\/li>\n\n\n\n<li>verf\u00fcgbare Instrumentenanflugverfahren<\/li>\n\n\n\n<li>Leistungsf\u00e4higkeit des jeweiligen Flugzeugs<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dadurch kann ein etwas weiter entfernter Flugplatz geeigneter sein als der n\u00e4chstgelegene.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die gesamte Entscheidung l\u00e4uft automatisiert ab.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fast 250 Flugzeuge wurden nachger\u00fcstet<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Von den inzwischen mehr als 2.500 Autoland-Flugzeugen wurden laut Garmin knapp 250 erst nach der urspr\u00fcnglichen Auslieferung entsprechend ausger\u00fcstet oder freigeschaltet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das ist insbesondere f\u00fcr bestehende Flotten interessant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Garmin bietet beispielsweise f\u00fcr bestimmte Beechcraft King Air 200, B200, 300 und 350 vollst\u00e4ndige Nachr\u00fcstl\u00f6sungen an.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit kann selbst ein Flugzeugmuster, dessen Grundkonstruktion mehrere Jahrzehnte alt ist, mit einem modernen autonomen Notlandesystem ausgestattet werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allerdings ist Autoland keine einfache Softwarefunktion. Voraussetzung sind eine geeignete Avionikarchitektur, Autopilot, Navigation, Sensorik und in vielen F\u00e4llen eine automatische Triebwerkssteuerung.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Drei Garmin-Flugdeckfamilien unterst\u00fctzen das System<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autoland ist mittlerweile in mehreren Garmin-Plattformen integriert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">These include:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Garmin G1000 NXi, G3000 und das neue G3000 PRIME.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit kann Garmin die Technik \u00fcber sehr unterschiedliche Flugzeugklassen hinweg einsetzen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die zugrunde liegende Autonom\u00ed-Architektur verbindet dabei Navigation, Autopilot, Flug\u00fcberwachung, Kommunikation und teilweise Triebwerkssteuerung zu einem Gesamtsystem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autoland ist damit weniger ein einzelnes Avionikger\u00e4t als vielmehr das Ergebnis einer tiefen Integration nahezu aller wesentlichen Bordsysteme.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2027 folgen weitere Muster<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Zahl der verf\u00fcgbaren Flugzeuge soll weiter steigen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr 2027 erwartet Garmin Zulassungen f\u00fcr mehrere neue Textron-Muster:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cessna Citation M2 Gen3, Citation CJ3 Gen3 und Citation CJ4 Gen3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch die neue Beechcraft Denali soll Autoland erhalten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit wird die Technologie insbesondere in der Business Aviation weiter Verbreitung finden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bedeutung f\u00fcr Single-Pilot-Fl\u00fcge<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Besonders interessant ist Autoland bei Flugzeugen, die h\u00e4ufig mit nur einem Piloten betrieben werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein medizinischer Ausfall des einzigen Piloten geh\u00f6rt zu den seltenen, aber besonders kritischen Szenarien.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei einem Zweimann-Cockpit kann der zweite Pilot \u00fcbernehmen. In einer einmotorigen Turboprop, einem Personal Jet oder einem Kolbenflugzeug mit nur einem Piloten gibt es diese Redundanz nicht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autoland schafft hier erstmals eine technische R\u00fcckfallebene, die auch f\u00fcr Passagiere ohne Flugerfahrung nutzbar ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das System ersetzt damit nicht den Piloten, sondern adressiert gezielt dessen m\u00f6gliche Handlungsunf\u00e4higkeit.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kein autonomes Normalbetriebssystem<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trotz der weitreichenden F\u00e4higkeiten sollte Autoland nicht mit autonomem Fliegen im normalen Betrieb verwechselt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das System ist als Notfallfunktion konzipiert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Pilot startet, fliegt und landet weiterhin selbst beziehungsweise nutzt den normalen Autopiloten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autoland greift erst in einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Situation ein.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Genau diese klare Abgrenzung war auch f\u00fcr die Zulassung wichtig: Die Technik soll keinen Piloten ersetzen, sondern eine zus\u00e4tzliche Sicherheitsebene schaffen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mehr als 2.500 ausgestattete Flugzeuge zeigen, dass Garmin Autoland inzwischen den Status eines reinen Technologieprojekts weit hinter sich gelassen hat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seit der ersten Zulassung 2020 hat sich das System von einer einzelnen Turboprop-Anwendung auf mehr als 15 Flugzeugmodelle ausgedehnt. Inzwischen reicht das Spektrum vom einmotorigen Kolbenflugzeug \u00fcber Turboprops und Personal Jets bis zu zweimotorigen Business Jets.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Besonders relevant f\u00fcr die Allgemeine Luftfahrt ist dabei die zunehmende Verf\u00fcgbarkeit in Flugzeugen, die typischerweise von nur einem Piloten geflogen werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autoland kann eine der schwierigsten denkbaren Situationen entsch\u00e4rfen: einen flugf\u00e4higen, technisch intakten Flieger mit Passagieren an Bord, aber ohne handlungsf\u00e4higen Piloten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit weiteren Zulassungen ab 2027 d\u00fcrfte sich die Technik deshalb zunehmend von einem au\u00dfergew\u00f6hnlichen Premium-Feature zu einem etablierten Sicherheitsbaustein moderner GA-Flugzeuge entwickeln.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-dots\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Source references:<\/strong><br><a href=\"https:\/\/www.aerokurier.de\/business-aviation\/mehr-als-2500-flugzeuge-haben-garmin-autoland-an-bord\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.fliegermagazin.de\/news\/fussball-em-2024-sorgt-fuer-zahlreiche-sperrgebiete-im-luftraum\/#:~:text=Drei%20Sicherheitsstufen%20w%C3%A4hrend%20der%20Fu%C3%9Fball%2DEM%20202&amp;text=Die%20Flugbeschr%C3%A4nkungsgebiete%20befinden%20sich%20immer,Luftraum%20vormittags%20normal%20nutzbar%20sein.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Aerocourier<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Garmins automatic emergency landing system Autoland has reached a new milestone. More than 2,500 aircraft are now equipped with the technology, including piston-engined aircraft, turboprops and, since 2026, two-engine business jets for the first time. The system can autonomously select an appropriate airport in the event of pilot failure or incapacitation, navigate there, communicate with air traffic control, land, and bring the aircraft to a standstill. More than 15 aircraft models have now been certified, with more to follow in 2027.<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":14671,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[75,21],"tags":[],"module":[],"class_list":["post-14670","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avionik","category-nfl"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14670"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14670\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14672,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14670\/revisions\/14672"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14670"},{"taxonomy":"module","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilot-hub.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/module?post=14670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}