Die Kritik an der flugmedizinischen Verwaltung des Luftfahrt-Bundesamtes ist nicht neu.<\/p>\n\n\n\n
Bereits in den vergangenen Jahren hatten DAeC, AOPA-Germany und DULV wiederholt auf lange Bearbeitungszeiten hingewiesen. Besonders problematisch sind sogenannte Verweisungsf\u00e4lle, bei denen ein flugmedizinischer Sachverst\u00e4ndiger eine Tauglichkeitsentscheidung nicht selbst abschlie\u00dfen kann und der Vorgang an die zust\u00e4ndige Beh\u00f6rde weitergegeben werden muss.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr den betroffenen Piloten kann das erhebliche Folgen haben. Solange keine abschlie\u00dfende Entscheidung vorliegt, kann die fliegerische T\u00e4tigkeit teilweise nur eingeschr\u00e4nkt oder gar nicht ausge\u00fcbt werden.<\/p>\n\n\n\n
Das betrifft sowohl Privat- als auch Berufspiloten.<\/p>\n\n\n\n
Wie ernst das Thema genommen wird, zeigte Anfang 2026 ein Runder Tisch im Bundesverkehrsministerium.<\/p>\n\n\n\n
Dort berichteten Branchenvertreter, dass Verweisungsverfahren bei Berufspiloten im Durchschnitt rund vier Monate dauern k\u00f6nnen. F\u00fcr Airlines und andere Luftfahrtunternehmen entstehen daraus erhebliche Kosten, wenn Besatzungsmitglieder \u00fcber l\u00e4ngere Zeit nicht eingesetzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Noch gravierender ist die Unsicherheit f\u00fcr die Betroffenen selbst. Neben dem wirtschaftlichen Schaden entsteht die Frage, wann \u00fcberhaupt mit einer Entscheidung gerechnet werden kann.<\/p>\n\n\n\n
Genau diese mangelnde Planbarkeit geh\u00f6rt seit Jahren zu den zentralen Kritikpunkten.<\/p>\n\n\n\n
Mit der neuen Initiative verfolgt der DAeC nun einen systematischeren Ansatz.<\/p>\n\n\n\n
Statt ausschlie\u00dflich einzelne Beschwerden entgegenzunehmen, sollen die F\u00e4lle nach einheitlichen Kriterien erfasst werden.<\/p>\n\n\n\n
Dabei interessieren vor allem Fragen wie:<\/p>\n\n\n\n
Wie lange dauert ein Verfahren?<\/p>\n\n\n\n
Wann hat das LBA zuletzt reagiert?<\/p>\n\n\n\n
Welche Unterlagen wurden nachgefordert?<\/p>\n\n\n\n
An welcher Stelle ger\u00e4t ein Verfahren ins Stocken?<\/p>\n\n\n\n
Gibt es bestimmte Fallgruppen, bei denen sich Verz\u00f6gerungen regelm\u00e4\u00dfig wiederholen?<\/p>\n\n\n\n
Aus m\u00f6glichst vielen Einzelmeldungen sollen so wenige, klar beschreibbare Problemfelder entstehen.<\/p>\n\n\n\n
Ein wichtiger Punkt der Initiative ist der Datenschutz.<\/p>\n\n\n\n
Der DAeC bittet ausdr\u00fccklich darum, keine medizinischen Unterlagen, Diagnosen, Befunde oder Angaben zu Medikamenten zu \u00fcbermitteln.<\/p>\n\n\n\n
Erfasst werden soll ausschlie\u00dflich der administrative Ablauf.<\/p>\n\n\n\n
These include, for example:<\/p>\n\n\n\n
Damit soll verhindert werden, dass unn\u00f6tig sensible Gesundheitsdaten gesammelt werden.<\/p>\n\n\n\n
Piloten sollten au\u00dferdem beachten, dass die Meldung an den DAeC keine formelle Beschwerde gegen\u00fcber dem LBA darstellt.<\/p>\n\n\n\n
Sie ersetzt weder Antr\u00e4ge noch Fristen oder Rechtsbehelfe.<\/p>\n\n\n\n
Wer sich in einem laufenden Verfahren befindet, muss deshalb weiterhin selbst darauf achten, s\u00e4mtliche gegen\u00fcber dem LBA geltenden Fristen einzuhalten.<\/p>\n\n\n\n
Der DAeC \u00fcbernimmt auch keine individuelle rechtliche oder medizinische Beratung.<\/p>\n\n\n\n
Wie gro\u00df die Unzufriedenheit mit den Verfahren ist, zeigte bereits eine fr\u00fchere Petition.<\/p>\n\n\n\n
Mehr als 14.000 Menschen unterst\u00fctzten damals Forderungen nach Verbesserungen in der flugmedizinischen Verwaltung. In den dazugeh\u00f6rigen R\u00fcckmeldungen wurden vielfach Bearbeitungszeiten von Monaten oder sogar Jahren geschildert.<\/p>\n\n\n\n
Die Verb\u00e4nde brachten das Thema anschlie\u00dfend wiederholt gegen\u00fcber Politik und Beh\u00f6rden vor.<\/p>\n\n\n\n
Zwischenzeitlich gab es Hinweise darauf, dass einzelne lange liegende Verfahren schneller abgearbeitet wurden. Eine nachhaltige strukturelle L\u00f6sung sehen die Verb\u00e4nde jedoch offenbar weiterhin nicht.<\/p>\n\n\n\n
Flugmedizinische Entscheidungen bewegen sich in einem schwierigen Spannungsfeld.<\/p>\n\n\n\n
Einerseits muss die Beh\u00f6rde sicherstellen, dass gesundheitliche Risiken f\u00fcr den Luftverkehr zuverl\u00e4ssig bewertet werden.<\/p>\n\n\n\n
Andererseits haben lange Verwaltungsverfahren unmittelbare Folgen f\u00fcr Piloten.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr Privatpiloten kann das bedeuten, \u00fcber viele Monate nicht fliegen zu k\u00f6nnen. F\u00fcr Berufspiloten h\u00e4ngt unter Umst\u00e4nden die wirtschaftliche Existenz von einer zeitnahen Entscheidung ab.<\/p>\n\n\n\n
Gerade deshalb sind transparente Abl\u00e4ufe und nachvollziehbare Bearbeitungszeiten wichtig.<\/p>\n\n\n\n
Die Diskussion betrifft nicht nur Verwaltungseffizienz.<\/p>\n\n\n\n
Branchenvertreter haben wiederholt darauf hingewiesen, dass sehr lange Verfahren das Vertrauen in das System besch\u00e4digen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Das ist aus flugsicherheitsrelevanter Sicht problematisch. Ein funktionierendes flugmedizinisches System ist darauf angewiesen, dass Piloten gesundheitliche Ver\u00e4nderungen offen ansprechen und sich fr\u00fchzeitig medizinisch beraten lassen.<\/p>\n\n\n\n
Entsteht dagegen die Bef\u00fcrchtung, dass bereits eine medizinische Abkl\u00e4rung zu monatelangen administrativen Problemen f\u00fchren k\u00f6nnte, besteht das Risiko unerw\u00fcnschter Fehlanreize.<\/p>\n\n\n\n
Eine schnelle und verl\u00e4ssliche Verwaltung ist deshalb auch Bestandteil einer funktionierenden Safety Culture.<\/p>\n\n\n\n
Der Verband m\u00f6chte die gesammelten F\u00e4lle nicht einfach ver\u00f6ffentlichen.<\/p>\n\n\n\n
Stattdessen sollen wiederkehrende Muster identifiziert und anschlie\u00dfend gegen\u00fcber dem LBA konkret angesprochen werden.<\/p>\n\n\n\n
Denkbar sind beispielsweise Probleme in folgenden Bereichen:<\/p>\n\n\n\n
Sollten sich solche Muster anhand vieler F\u00e4lle belegen lassen, entsteht eine deutlich st\u00e4rkere Grundlage f\u00fcr Gespr\u00e4che mit Beh\u00f6rde und Politik als durch einzelne Beschwerden.<\/p>\n\n\n\n
Wenn ein bestimmter Vorgang beispielhaft gegen\u00fcber dem LBA angesprochen werden soll, geschieht dies nach Angaben des DAeC nur mit Zustimmung des Betroffenen.<\/p>\n\n\n\n
Dann kann auch das entsprechende Aktenzeichen verwendet werden.<\/p>\n\n\n\n
Damit soll ein strukturelles Problem anhand eines konkreten Verfahrens nachvollziehbar gemacht werden, ohne dass der Verband selbst die Rolle eines Rechtsvertreters \u00fcbernimmt.<\/p>\n\n\n\n
Die neue Erhebung des DAeC zeigt, dass die Probleme rund um flugmedizinische Verfahren beim Luftfahrt-Bundesamt weiterhin nicht als gel\u00f6st gelten.<\/p>\n\n\n\n
Nach Petitionen, Verb\u00e4ndegespr\u00e4chen und dem Runden Tisch im Verkehrsministerium folgt nun der n\u00e4chste Schritt: Aus vielen individuellen Erfahrungen soll eine belastbare Datenbasis entstehen.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr betroffene Piloten bietet die Initiative die M\u00f6glichkeit, ihren Verfahrensablauf anonymisiert beziehungsweise datensparsam in ein gr\u00f6\u00dferes Gesamtbild einzubringen.<\/p>\n\n\n\n
Entscheidend wird sein, ob sich daraus konkrete und messbare Verbesserungen ergeben: transparentere Abl\u00e4ufe, verl\u00e4sslichere Kommunikation und vor allem k\u00fcrzere Bearbeitungszeiten.<\/p>\n\n\n\n
Denn sowohl f\u00fcr Piloten als auch f\u00fcr die Flugsicherheit ist ein medizinisches System nur dann wirksam, wenn fachliche Sorgfalt und funktionierende Verwaltung zusammenkommen.<\/p>\n\n\n\n