Einleitung
Die Ära des verbleiten Avgas 100LL neigt sich dem Ende zu. Umweltbedenken und die abnehmende Verfügbarkeit des Additivs Tetra-Ethylblei (TEL) machen den Übergang zu bleifreien Alternativen unausweichlich. Ein weltweiter Hersteller des bleihaltigen Additivs, der angesichts rückläufiger Nachfrage nicht bereit ist, in neue Anlagen zu investieren, verdeutlicht das Risiko für die gesamte Luftfahrtbranche bei einem Produktionsausfall. Derzeit sind sowohl die USA als auch Europa aktiv daran beteiligt, Lösungen für einen reibungslosen Übergang zu bleifreiem Avgas zu finden.
Entwicklung in den USA
Auf der World Assembly der IAOPA im Mai 2024 in Washington informierte FAA-Direktor Bruce DeCleene über die Pläne der US-Behörden für den Übergang zu einem bleifreien Avgas mit 100 Oktan. Ziel ist es, bis spätestens 2030, idealerweise früher, einen bleifreien Kraftstoff einzuführen. Die Hauptanforderungen an den neuen Kraftstoff sind, dass er alle Motoren, die derzeit mit 100LL betrieben werden, versorgen kann und mit 100LL mischbar ist, um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten.
Die FAA-Förderprogramme PAFI (Piston Engine Aviation Fuels Initiative) und Eagle (Eliminate Aviation Gasoline Lead Emissions) sind zentral für die Entwicklung dieses neuen Kraftstoffs. Drei Wettbewerber aus der Mineralölindustrie konkurrieren derzeit um die Pole Position auf dem dominierenden US-Markt. Ein klarer Marktführer könnte in naher Zukunft entstehen, wobei die erfolgreiche Einführung in den USA als Sprungbrett für den europäischen Markt und andere Regionen dienen könnte.
Der GAMI-Fuel und der Markt
Ein heiß diskutiertes Thema ist die Marktfähigkeit des Treibstoffs von GAMI. Laut George Braly, einem Mitgründer von GAMI, ist deren Avgas 100UL bereit für die Markteinführung. Sie verfügen über eine ergänzende Musterzulassung für alle Flugzeugtypen und sind bereit, sofort mit der Auslieferung zu beginnen. Konkurrenzunternehmen, die noch einige Monate bis zur Zulassung ihrer Kraftstoffe benötigen, äußern jedoch Bedenken hinsichtlich ungelöster Fragen, insbesondere im Zusammenhang mit Flugplatztanks und Treibstofflastern.
Die europäische Perspektive
In Europa steht die Entscheidung der European Chemicals Agency (ECHA) zur Verlängerung der Verarbeitungsgenehmigung für TEL durch die Unternehmen Shell, Trafigura/Puma und Warter bevor. Diese Entscheidung wird im Juni erwartet. Sollte die Genehmigung verlängert werden, können diese Unternehmen weiterhin Avgas 100LL produzieren, bis eine bleifreie Alternative verfügbar ist. Andernfalls könnte die Herstellung von Avgas 100LL in Europa ab Mai 2025 eingestellt werden, wobei der Import aus den USA weiterhin möglich wäre, wenn auch mit erhöhten Kosten und Umweltbelastungen.
Die IAOPA hat gemeinsam mit den Verbänden GAMA und Europe Air Sports in öffentlichen Anhörungen ihre Position verdeutlicht und setzt sich für eine internationale Koordination der Behörden ein. Eine Resolution zur Unterstützung der Einführung von bleifreiem Avgas wurde einstimmig auf der IAOPA World Assembly verabschiedet.
Aktuelle Entwicklungen und Kontroversen
Ein aktuelles Update betrifft die Verwendung des GAMI-Fuels in Cirrus-Flugzeugen. Cirrus hat in einem Service Advisory SA24-14 erklärt, dass die Garantie für ihre Flugzeuge der SR-Serie bei Betankung mit GAMI-Treibstoff erlischt. Dies liegt an offenen Fragen zur Kompatibilität des Treibstoffs mit anderen Materialien wie Tanks, Dichtungen und Treibstoffleitungen.
GAMI bestreitet diese Behauptung und betont, dass ihr bleifreies Avgas 100UL über 14 Jahre hinweg in ihrer firmeneigenen Cirrus SR22 getestet wurde, ohne Probleme zu verursachen. Der Konflikt hat großes Eskalationspotenzial, und verschiedene Akteure arbeiten derzeit an einer Lösung und Klärung der Sachlage.
Fazit
Die Einführung von bleifreiem Avgas ist ein entscheidender Schritt für die allgemeine Luftfahrt. Die Branche steht vor großen Herausforderungen, aber auch vor Chancen, die Umweltverträglichkeit und Betriebssicherheit zu verbessern. Der Übergang erfordert internationale Zusammenarbeit, technologische Innovation und klare Kommunikation zwischen Herstellern, Behörden und Anwendern. Bleifreies Avgas wird die Zukunft der Luftfahrt prägen, und die kommenden Jahre werden entscheidend dafür sein, wie erfolgreich dieser Übergang gemeistert wird.
Quellverweise:
AOPA
